当您访问爱丁堡时,您通常会想到参观城堡、绿色景观或酒吧、品尝威士忌和惊叹于苏格兰短裙。 这座城市不朽的老城区拥有无数鬼故事,并激发了 JK 罗琳创作著名的哈利波特传奇故事,其中的第一部小说是在这座寒冷潮湿的城市中心的一家小咖啡馆里写成的。
由于天气寒冷,而且在仲夏,白天很少超过 24 度,当谈到爱丁堡时,没有人会想到海滩; 当然也有,而且又大又漂亮,但由于那里几乎一年四季都盛行着气温和风,所以通常没有人敢踩到他们身上。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 ,。 。 。 。 』 。 。 ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! 」 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!〉! ! ! ! ! ! ! ! !!!!!!!!! !! !! !
正是在时间允许在海滩上散步的极少数情况下,我第一次看到本文中的主要汽车。 每一个喜欢经典的好粉丝都应该知道, 惊喜可以藏在任何地方, 如果有狭窄的街道,中间有几个车库门,我们找到它的机会就越大。
尽管景色优美,在同行者难以理解的目光下,我一直注视着长廊的那些小巷,直到它突然出现。
一辆福特 V8-48“扔在地上”
从远处看,它让我有点困惑,因为它看起来很 福特 V-8 从1935 ... 但有多低? 没有辐条轮辋? 我越来越近,一点一点地看到,是的,我就是这么想的,但是有一个 客制化 让我们说非常优雅。
也许我在原创性或经典的非修改方面有点像塔利班,所以当我把它摆在我面前时,我做的第一件事就是开始列出不适合我的东西:轮胎和高度,正如我们所说; 方向盘,没有备胎……
当然,我真的不知道为什么,但我非常喜欢它。 在没有参考的情况下,从远处看,它使我与 Auburn 851 相似,尤其是在后部,即使从侧面看,它也可以为小型 Packard 120 提供空气。这些品牌的追随者原谅我的这些暴行。
在仔细检查这个特殊单位的所有细节时,它的主人出现了。 第一件事是祝贺他获得了他漂亮的车,在第一次礼貌之后,我继续向他询问明显的修改。
布伦南,即作品作者的名字,注意到我明显的外国口音,当我回答说我是西班牙人时,他告诉我 “男人们! 喜欢车!”。
“喜欢那辆车?不是美国福特吗?” 令我惊讶的是,布伦南走进他的车库,给我看了一张他的福特汽车修复前的照片。 “我买的时候是这样的” 他肯定了,指了指那张漂亮的旧巴塞罗那原车牌。
有了这些成分,暗恋已经在所难免了,我们那么喜欢的西班牙原版车牌又会是什么呢? 至少在我的情况下,他们能够给它提供旧车辆可能缺乏的一点兴趣点。
事实上,我很高兴能在苏格兰土地上找到一辆乡村汽车,就像它对车主所做的那样,作为西班牙人,我对这个主题很感兴趣,所以我们在接下来的一周迅速组织了一次会议来测试这辆车。
用很多艺术定制
当我回来时布伦南打开她的车库门 这似乎是真正直接进入美利坚合众国. 所有的细节都让我们想起了在网络或电视上看到的那些车库:整洁有序,充满了有趣的细节,都围绕主题 “热棒”。
这位友好的苏格兰人的爱好来自他父亲从事多年的职业,他像过去一样致力于用刷子给车辆贴标签。 多亏了这一点,布伦南从很小的时候就接触了四轮和艺术的世界。
直到今天,他在爱丁堡大学美术学院任教,他的爱好是绘画、雕塑和定制老爷车。
在车库里,您可以看到一系列 50 年代和 60 年代在美国制造并由他本人修复的微缩模型,或几张当时制作者的海报,这些海报不过是他父亲目前制作的复制品。
怎么可能会更少,对这款 8 年福特 V1935 所做的修改是对线条的最大美感和流动性的探索的结果,所有这一切都是在基于对另一台定制的图纸和照片进行认真研究之后40 年代和 50 年代从大西洋一侧。
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原版福特 V8-48
不要混淆: V8-48 是 8 年款福特 V-1935 的官方定义,该车型在 35 年 5 月 12 日至 1935 日举行的第 XNUMX 届纽约车展上亮相。
奇怪的是,当时这款新车型的展示引起了福特客户的一些抱怨。 上一个,V8-40 于 1933 年推出,并因其作为它们所在的汽车而闻名 被猎杀 以及著名的罪犯邦妮和克莱德被枪杀,它有一个他们非常喜欢的设计,并创建了一所学校,甚至在 1934 年底,它被认为是现代和当前的线条。 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
当 V8-48 推出时,媒体一致认为它是一款现代但有些沉重的设计,打破了其前身的侵略性和几乎运动的线条,正如我们所说,这在公众中引起了轰动。
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然而,机械师没有任何变化,因为它仍然是相同的底盘,直梁,刚性轴,机械制动器和两个轴上的横向板簧,概念已经过时,几乎被当年所有欧洲品牌超越。
发动机也是著名的 V-8 平头 - 扁平气缸盖 - 来自福特,带有侧阀。 这种著名的推进剂于 1932 年面向 6 缸雪佛兰推出,自推出以来,由于其经济性、可靠性以及最重要的是其价格超出可接受的性能,它取得了巨大成功。
它在机械方面的声誉 快乐的 福特在 1934 年进行了第一次改装时,已经收获了快速:双体化油器在 90 转/分时将功率增加到约 3.800 马力,而没有改变 3.621 立方厘米(77,8 x 95,2 毫米)的立方容量。
在西班牙,福特在巴塞罗那制造了模型 40,几乎从其展示开始,配备 V-8 和来自模型 B 的 4 个直列发动机。
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战前时期,蓝色椭圆形品牌的销售额一直处于西班牙市场的前列,但第二共和国时期的忙碌气氛可能是原因 8 年推出的 V48-1935 并未在我国组装。
福特汽车 Ibérica 在那一年推出了一款非常新颖的福特 XNUMX 型 C - 更为人所知的是福特 “古巴” 因为它的圆形——它只不过是 V8-48 设计的微型复制品,它是为欧洲市场的制造和营销而创建的。
小型 4 cc 1.172 缸机械师一直生产到 50 年代,它是成功的福特 Y 的直接继承者,自 1932 年推出以来在西班牙销售良好,也在巴塞罗那制造。
这些小而便宜的机型在我国取得了成功,但 大哥 V8-48虽然没有在巴塞罗那生产,但在1935年与当年雪佛兰和菲亚特汽车争夺领导地位的硬仗中也达到了非常好的销量水平。
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因此,在共和时代的照片中看到他们所有身体结构的情况并不少见。 名为 “带蜘蛛的豪华敞篷车” 我们主角的不是最常见的,因为它的价格比便宜的要高 跑车 敞篷车或 “教练” 两扇紧闭的门。
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从 B-62.174 到 886 XUJ
我们对 Brennan 的福特在西班牙的历史知之甚少或一无所知,只知道它于 1935 年 XNUMX 月在巴塞罗那注册。这辆车从一位致力于在不列颠群岛和伊比利亚半岛之间进出口产品的贸易商抵达苏格兰,因此它的当前所有者已经在他的土地上获得了它。
从照片中可以看出,这种状态显然是可以接受的,但是在这层油漆的背后,在 80 年代进行了相当多的修改和浅层修复。
在其未知历史的某个时刻,机舱被改造成可容纳五个座位,机舱的后部向后拉长,随之而来的拱形屋顶和“ahtepudras”的盖子也发生了变化。裁剪。
当引擎盖升起时,另一个惊喜出现了,因为原来的 V-8 发动机在后部有一个奇怪的下沉位置。 原因不外乎是没有变速箱; 尽管如此,该车还是配备了一个假变速杆,这可以在修复前的机舱照片中看到。
将汽车改造成今天的样子的工作始于 14 年前,就像任何其他严肃的全面修复工作一样:它被完全拆卸到底盘,并进行了喷砂处理。
鉴于其特点,车身需要大量的工作。 由于在上部制造了一些假孔(用于携带工具?),因此从美国订购了新的防火板,并且“ahtepudras”和乘客舱通过切割和焊接金属板恢复了原来的尺寸。 . 引擎盖的拱形也来自美国,但必须完全修复。
在此之后,工作 客制化 他们自己。 底盘降低了几厘米,减少了弯曲的板簧和新的液压减震器。 后轴换成了 1937 年的哥伦比亚福特,带有超速档。
对液压制动回路进行了改造,前轴采用 1 年福特 F1948 皮卡,后轴采用 1946 年。 蜗轮转向系统和方向盘取自 1946 年的福特车型……虽然这辆车在购买时的镀铬“班卓琴”型西班牙制造方向盘可能还不错。
引擎部分值得详细描述。 当你打开引擎盖时,首先引起我们注意的是 它们是几乎所有可见元素的翅片形状. 罪魁祸首是一些Thickstun封面,这是一个美国品牌,在40年代和50年代致力于为……运动船制作配件!
是的,著名的 V-8 Flathead 也用于装备快艇,并避免布线中的湿气,这些美观的铝制翅片盖很快被当时的汽车教练采用。
两个口渴的 Stromberg 化油器顶部引人注目的空气过滤器也是 Thinkstum house 的作品,但有一个由 Brennan 本人改装的碗,以促进更好的进气。
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法美V8发动机
让我们继续研究发动机内部,这与它看起来不一样。 这个块来自法国,1981年生产。是的,你没看错,上面有解释。
福特于 8 年由斯特拉斯堡的 Matford 公司在法国开始生产其 V-1935 发动机,就在同一家工厂开始生产完整的 V8-48 模型的同时。
这座发电厂在法国的建造时间比其他任何国家都长——例如在美国,它于 1954 年停产——经过多年来的多次修改,旧螺旋桨负责驱动 Simca Unic Marmon Bocquet .
法国公司 Simca 在 50 年代接管了法国福特,V-8 继续以该名称生产。 1964 年,为法国军队推出了一辆新车,这是一辆缩小尺寸的小型四轮驱动卡车,配备了雷诺起源的涡轮柴油发动机,主要是旧的福特起源的气缸,然后排量 4,2 升.
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这款 Simca-Unic-Marmon 一直生产到 1973 年, 但 V-8 发动机一直生产到 1990 年,作为法国军队的替代品,因此仍然有可能获得它们实际上是新的以装备旧福特作为本文的主题。
为了完成这个 机械鸡尾酒, 发动机的前部 - 分配皮带轮、水泵等 - 来自 1949 年至 1953 年间的美国福特发动机,凸轮轴来自 50 年代的水星,活塞来自 1940 年代的福特。
所有这些与新制造的双排气管一起产生沙哑而美妙的声音,设法提供接近 120 马力的功率,并且具有与更大功率汽车相媲美的动力和驱动力。
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福特 V8-48:线条流畅
到 8 年初,V48-1935 的设计已经相当先进,但从 Brennan 的工作来看,它似乎并没有发展到最大程度。
例如,只需将原始辐条轮辋替换为像本机上的“扁平”冲压板轮辋,就可以赋予它更现代,或许也更优雅的气息。 在这种情况下,选择的是 1941 年的福特。
格栅原本是镀铬的,但涂上了车身的颜色,同时只保留了几处镀铬; 最初用橡胶覆盖的马镫现在像其他部分一样涂漆,以提供与翅片线条连续性的想法。
关于这些,尾翼安装了轮罩,这个细节在当时被认为是配得上豪车的。 与原来相比,保险杠与车身的分离程度更小,所使用的大灯是 1936 年福特汽车之一。
身体的每一个细节都经过深思熟虑——还有很多—— 获得非常具体的美学效果: 流畅的线条、优雅和对 定制 40 年代和 50 年代制作的,总是带有时代元素。
从后部,所有可能会分散对车身真实线条注意力的多余元素都被移除了,因此甚至不需要备胎,它应该放置在保险杠和“theretepudras”盖之间。
尾灯是原始的 V8-48,但它们是从轿车上取下来的,因为它们的臂比原来的敞篷车身更长,如果没有车主的解释,这个细节实际上是不可能注意到的。
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加油!
我从未骑过在车身或力学的任何重要方面进行过改进的经典车型。 也许这就是为什么我期望在严格的原创性条件下与驾驶福特 A、B 或 V-8 时的感觉完全不同的原因。
我想象着更低的振动,更少的“铁”声,更少的反弹,总的来说,更大的平滑度, 感觉的现代化,更类似于 50 年代的汽车。
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发动机听起来很棒,工作完美,只需轻轻踩下油门,就可以提供所有动力。 不过,其他的一切,都和他已经知道的很相似。
悬架在最轻微的不规则处弹跳和吱吱作响,没有任何舒适感。 杠杆行程长且不精确,转向需要不断修正以保持轨迹笔直。
敞开的车身像一辆优质的敞篷车一样扭动着,宽敞的机舱里充满了明显的浓烈汽油味。 您可能会认为我将 Brennan 的作品存入库存,但仅此而已!
我真的很喜欢沿着苏格兰海岸散步, 与我的预期相反,我感觉自己坐在一辆真正的旧车里。 当然,如果归根结底,未改变的车轴、底盘和悬架方案或多或少是原始设计,并且在 1935 年已经有些过时了。
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布伦南将原始车牌贴在她的“定制”福特汽车上
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这么小的底盘有太多的引擎? 也许这就是为什么目前在美国制造的定制产品倾向于采用独立的前悬架方案和宽大的现代轮胎的原因,与布伦南的汽车所乘坐的窄白带对角线 Firestone 无关,顺便说一下,它们看起来像一个非常明智的选择。
简而言之,这是一次美妙的经历,它帮助我——我希望它能为一些读者服务——打破围绕原创性的某些禁忌。 在任何情况下,我都不会为转换为假 FU 的 124 或 600 进行辩护 珠光效果, 不少于 30 年代、40 年代和 50 年代的美国经典作品,带有镂空天花板、哑光漆和数千件现代作品,但是......
我该怎么办,我不喜欢那些东西,而且在某种程度上它们会造成伤害,但是一个 客制化 就像 Brennan 制作的那个,有记录的,优雅的,与过去的时代保持一致, 可以产生令人惊讶的好结果.
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