米格尔·桑切斯
如果我们要探讨历史 涉 我们不会更多地通过颠覆性设计或高性能来做到这一点，而是通过大系列的合理性、国际化能力或生产模式来做到这一点。简而言之，如果说福特自成立以来有什么与众不同的话，那就是它是一个致力于满足大众出行需求的品牌。
然而，情况并非总是如此。远非如此，亨利·福特在赛车运动中的起步 像999这样的设计。一款原始的跑车，连同更简洁的抽奖活动，希望凭借其高达 1902 升发动机的动力，在 18 年的冰上比赛中获得众多奖项。
无论如何，这些想法逐渐被 T 型车所诠释的生产革命所淹没，T 型车不仅推动了人口的大规模机动化，而且还开创了 适合大系列密集装配的工厂组织。正是这一点，福特逐渐成为赛车运动历史上第一家将工厂从美国扩展到加的斯、布宜诺斯艾利斯或日本的全球性公司。
当然，凭借同样的创新精神，传奇的继承者埃德塞尔·福特(Edsel Ford)一上任公司就没有忽视出人意料的设计。更重要的是， 的发展 A型 1927年发布;最终成为T型车的替代品，并具备一系列优势，足以在技术创新方面与日益激烈的竞争相媲美。
福特 EDSEL SPECIAL Speedster，时尚的设计
考虑线条时给人的第一印象 福特 Edsel Special Speedster 是在一辆当前的车辆面前，在一种对“改装车美国人做的味道特别好。然而，这与现实相差甚远，因为其设计签名是 1934 年鲍勃·格雷戈里 (Bob Gregorie) 签名的。
这一年，埃德塞尔·福特决定尝试基于大型系列零件制造跑车的可能性，尽管车身采用不同的方式。 开放创新 正如他在欧洲旅行中所看到的那样。同样，重量也是一个需要考虑的问题，由于铝的大量使用，整体重量减轻了 970。
而且，尽管福特以其汽车而闻名，但几十年来，福特一直拥有非常重要的航空业。在用上述材料雕刻福特 Edsel Special Speedster 的形状时，这是完美的代理，该材料基于一个重复的纵梁底盘，合并在引擎盖下。 当时的 V8 机械装置之一已经在该品牌中反复出现 此处调整至 100 HP 左右。
拍卖会上的复制品
纵观福特当年提供的产品系列，我们可以清楚地看到，生产具有精美设计和 V8 发动机的 Speedster 根本不符合其利益。因此模型 留在埃德塞尔·福特手中 作为稀有、突发奇想的私人汽车。
当然，幸运的是，时间尊重了福特 Edsel Special Speedster 的保存，成为了 比尔·华纳 -阿米莉亚岛优雅大赛的创始人 - 最终被保留在埃德塞尔和埃莉诺·福特之家。
因此，我们用来说明文字的图像不是原车的图像，而是通过在同一博物馆进行测量而制作的忠实复制品。它由佛罗里达州 Vintage Racing Cars 公司打造，采用了当时的多种机械元素，最终采用与原版 Speedster 完全相同的铝制车身。
对于收藏家来说是真正的稀有品 苏富比RM 将于 2024 月 9 日在 Hersey XNUMX 活动上进行拍卖。
图片：RM苏富比
