in

福特 Escort Mexico,运动性比 RS 1600 低一级

Escort Mexico 使用与第一款 RS 相同的发动机(尽管设置截然不同),庆祝该车型在非常艰难的伦敦-墨西哥比赛中取得巨大成功。

庆祝世界杯始终是发明多种广告的完美借口。 1970 年的墨西哥也不例外。用作袭击历史上最雄心勃勃的种族之一的借口。正是如此,凭借其 超过26.000公里 在整个欧洲和美洲,伦敦-墨西哥是有史以来最令人着迷的汽车耐力测试之一。

事实上,起跑的 26 辆汽车中只有 132 辆能够完成旅程。这一事实本身就让我们对测试中固有的严酷性有了更加准确的认识, 就像在非洲发生的 Safari 拉力赛一样,与在生产状态方面几乎没有修改的模型进行竞争。

顺便说一句,最老的粉丝会好奇地记得 西亚特1430 在这一切中发挥的作用很小,因为 卡洛斯·德尔·瓦尔和海梅·拉斯卡诺,同一单位参加了测试,直到在阿根廷附近意外放弃。

无论如何,事实是,伦敦-墨西哥赛事中最令人难忘的是福特护卫队所扮演的出色角色。首先,获胜者 Hannu Mikkola 和 Gunnar Palm 准确地完成了其中一项任务,并且跻身排名前十。 旁边还有另外四个人潜入。简而言之,这对欧洲福特来说是一次重大的宣传攻势。

它很好地利用了这一事实,不到几周的时间就推出了纪念版福特Escort México;一直生产到 1974 年,发行量超过 10.300 辆。他们全部 配备 1.599 cc 四缸体,在 85 rpm 时产生 5.500 HP。毫无疑问,Escort 凭借其 RS 版本,成为了在运动领域取得巨大成功的车型之一。

具有运动可能性的全球汽车

1967 年,福特重组了其在欧洲的利益,创建了欧洲福特。由于工厂分布在多个国家,具有巨大的生产潜力,因此将总部设在科隆,而负责英国市场的人员则继续拥​​有广泛的回旋余地,特别是在 体育策略.

因此,Escort 在 1968 年布鲁塞尔车展上亮相。它旨在取代过时的英属安格利亚,其诞生的目的是 流行的紧凑型 整个欧洲 - 甚至还有一款由意大利市场的财政规则设计并符合其财政规则的小排量车型 - 得益于其高效的设计、广泛的发动机和经过验证的可靠性。

此外,从一开始您就可以选择具有四个同步比的手动变速箱或另一个全自动变速箱。如果我们加上它的轻重量 - 有两扇门的车身 他们移动了800公斤的范围– 结果是一个适合家庭日常生活的旅游,同时也是一个非常好的赛车基地。

而且,福特 Escort 不仅拥有可靠且易于改装的机械装置,这也并非徒劳。还凭借该品牌在英国房车锦标赛中获得的所有知识 Lotus 为他们准备了胜利的 Cortinas。更重要的是,他们还凭借 Zephir Six、Galaxie、Mustang、Falcon Sprint 甚至小型而匀称的 Anglia 获得了第一名。

同样,福特也对拉力赛世界提供的广告可能性非常感兴趣。一个区域,在 1970得益于世界拉力锦标赛的首次举办,汽车拉力赛呈现出新的、充满希望的面貌。

简而言之,Escort 系列一上市就出现了令人向往的版本,例如 1300 GT,其马力比 76CV -28CV 多 要求最低的变体 同一发动机 - 或双凸轮高达 105CV 由于将排量保持在 1.558 cc。

福特护航墨西哥,庆祝比赛取得成功

到 1970 年,福特 Escort 已经成为英国沥青和泥土赛车的常客。此外,当地培训师和团队的广泛网络使其成为他们在创建时最喜欢的模型之一 各种改进和修改;它不仅是一辆获胜的汽车,而且它也是一辆获胜的汽车,因为它是一所真正的竞赛机械学校。

此时,福特利用 1970 年系列更新的机会,推出了决定性的主线:RS 1600 版本。 钻孔深度达 1.599 cc,这在 115 rpm 时提供标准 6.500 HP,在 152 rpm 时提供 4.000 Nm。所有这一切都需要 16 个阀门和 10:1 的严格压缩比。

毫无疑问,这台机器不仅是 Escort 在拉力赛和耐力赛中取得巨大成功的基础,而且也是整个 RS 传奇的基础;整个欧洲舞台上最受欢迎的体育参考之一。当然,在这种情况下我们讨论的是 接近竞争的模式。事实上,他们的许多装置都经过改装,可以直接从经销商处取出来进行比赛。

正因为如此,福特认为在 Escort 系列中推出同一发动机的更好、更甜蜜的版本是合适的。就这样,在 1970 年底,Escort Mexico 成为了那些即使是 着迷于体育精神,不愿意将自己的愿望付诸于像 RS 1600 这样具体且需要保养和机械知识的赌注。

因此,Escort Mexico 省去了性能更高的 16 个阀门,只安装了 XNUMX 个,而 将压缩比降低至 9:1。因此,功率在 85 rpm 时保持在 5.500 HP,在 124 rpm 时保持在 4.000 Nm。

拥有足够的数字来享受运动氛围 - 特别是在曲折的道路和泥土路段上 - 无需承担驾驶像 RS 这样特殊和具体的车辆的责任。简而言之,如果我们被允许进行比较——它们总是令人厌恶的——我们的主角很可能是 GTI 经典的明确先例 八十年代产生。出色的。

头像照片

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

发表回覆

订阅时事通讯

每月一次在您的邮件中。

非常感谢! 不要忘记通过我们刚刚发送给您的电子邮件确认您的订阅。

出了点问题。 请再试一次。

60.4k风扇
2.1k产品粉丝
3.4k产品粉丝
3.9k产品粉丝