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电动经典,未来解决方案

尽管毫无疑问它改变了汽车的定义,但电气化可以为汽车带来新的、非常有用的生命,否则这些汽车最终会被遗忘或报废。

在开始辩论之前,值得参考与主题相关的参考资料。 因此,在查阅 DGT 将车辆登记为历史车辆所需的要求后,我们发现以下内容: “它的特性或主要部件(例如发动机、制动器、转向装置、悬架或车身)不可能发生变化。”

也就是说,无论我们喜欢与否,所讨论的模型一定保持着与工厂相当的状态。 而且,归根结底,我们正在谈论一部历史作品, “代表性人物”。

也就是说,仅仅考虑对一辆已有三十多年历史的汽车进行电气化的可能性,就不可避免地使它与被宣布为历史悠久的汽车相距甚远。 然而,我们必须认识到这是如何打开的,同时, 一系列有趣的可能性 只要我们不混淆争议的术语。

并非徒劳,必须严格明确将内燃机更换为电动汽车将如何根除(不采取任何姑息措施)车辆的原始定义。 简而言之,虽然从外观上我们看到了捷豹 E-Type 或宾利欧陆的轮廓,但事实上它们只是外观,因为在严格的机械层面上,我们谈论的是当前的设计,而不是历史的设计。

然而,认识到我们如何不断思考“也是公平的”Restomod” 其中 不仅串行状态发生改变; 但这也适用于彼此不是同时代的作品。.

奇怪的是,创造物、特殊的小玩意、移植物——如果我们可以从植物学的角度开始——受到如此强烈的青睐,就像对旗舰汽车可能实现电气化的批评一样。

因为是的,在第二种情况下,我们显然正在谈论一些与历史车辆相去甚远的东西。 但是,随着这一点的明确和克服,我们很难否认电气化带来的新的使用机会。 首先,即使有他们的气味和习俗 石油并不是赛车运动的全部。 即使对于赛车运动也不行。

更重要的是,看看XNUMX世纪和XNUMX世纪之间的过渡,就不难理解它是多么接近陷入困境。 起电 与个人移动性相关的一切。

简而言之:电动汽车是赛车运动历史的一部分,不仅作为脚注,而且作为一个初始章节,一个世纪后的现在,将通过圆形结构恢复该工作以结束工作。

电动经典,新机遇

在技​​术中和在生活中一样,建议不要采取无法适应新现实的极端主义立场。 此时,考虑到这篇文章的发表地点,不言而喻的是 此处签字人的意见与维持车辆处于标准状态有关 如果我们不仅要达到历史范畴,甚至要达到经典范畴。 这些是类似的问题,但完全不同。

话虽如此,无论你喜欢与否,事实是许多旧车辆仍然存放在车库和仓库中,等待救援,但救援永远不会到来,在最坏的情况下,最终会被送往废品场。 一个上下文,其中 电气化成为一个有趣的选择 好吧,尽管它无疑改变了车辆的特性,但它也带来了能够赋予其新用途的恢复。 非常重要的是,与日常生活相关的用途。

而且,考虑到我们正在使用电动汽车在城市中行驶,使用经典的电动汽车似乎是一个最有吸引力的选择。 首先是因为,表现出足够的实际意义, 它正在赋予自己第二次生命 一系列的碎片,否则,这些碎片最终可能会无可救药地成为老鼠的繁殖地。

同样,原始机械装置也可以妥善保存,并在将来需要时进行安装,以便恢复到出厂状态。 更多的是, 英国人已经考虑到了这类问题,他们不仅为以下公司提供电气化服务 卢纳兹,但即使在捷豹本身的经典部门。

这是一个既有争议又有用且有趣的选项,在伊比利亚半岛得到了 SDKmotors 等倡议的响应。 这家成立于巴塞罗那的 已成功批准 Impala Comando 的电动版本 从而以新的方式重现燃烧模型的感觉。

顺便说一句,续航里程为80公里,最高时速为80公里每小时。 这些数据促使我们克服使用和习惯以及汽油的身份要素,将电气化视为一种可靠的选择,以继续保持最古老车辆的记忆和使用。

图片:卢纳兹

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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