弗朗西斯科·卡里恩
El 特拉萨科技馆 它是我国该地区现存最完整的之一。 它位于再合适不过的设施中，因为除了它的宽敞和美丽之外，它们还保留了 1909 世纪初的典型加泰罗尼亚纺织厂“Aymerich, Amat i Jover”，于 XNUMX 年落成并设计由建筑师 Lluís Muncuill 设计，具有鲜明的现代主义风格。
这些 22.000 平方米的宽敞设施也因其独特的锯齿状砖和玻璃拱顶而非常明亮。 但是让我们放弃这么多建筑，转向我们真正感兴趣的东西：经典汽车。
在致力于研究我们地理中存在的科学问题的各种博物馆中，没有一个博物馆像特拉萨博物馆那样为交通和汽车行业的历史分配了如此多的空间。
通常情况下，这里或那里通常会放置一辆经典汽车或摩托车，解释其技术和社会重要性，但找到像博物馆中这样宽敞完整的部分是不正常的。
它位于旧生产车间，几乎占其总面积的四分之一，除了海上运输， 汇集了一个很好的样本，展示了我们国家在上个世纪中期几十年的舰队情况。
让我们从 1900 年左右的独特美国 Locomobile 开始 - 蒸汽动力，这是最近进口到西班牙的样本中唯一的一个 - 让我们继续讨论我们道路的典型或特征超过 XNUMX 年。
1- 大约 1900 辆蒸汽机车，最近进口
2-在 20 年代，西班牙所有大城市的出租车都是雪铁龙 B14
[su_note note_color = »# f4f4f4″]
一切有点
20 年代来自巴塞罗那的雪铁龙出租车、50 年代的西班牙微型车、几乎所有由 Montesa 制造的车型、旧消防车、在战后严酷时期疲惫不堪的破旧卡车。 和一些独特的模型，比如
阿法...
这款线条优美的小型婴儿车的诞生得益于 Juan Aymerich 的关注，Juan Aymerich 在 30 年代和 40 年代以制造各种不同类型的机动设备而闻名。 也许他的发明中最完整和研究最多的是这辆汽车，它甚至有一个自己设计的小型四缸发动机。
它于 10 年 1944 月 XNUMX 日在维拉韦德（马德里）举行的“汽车展览会”上获得了所有荣誉，但由于缺乏政府的官方支持，该单元仍然是一个独特的原型。
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4″]
几年后消失了，一方面是车身，另一方面是底盘，并进行了完整的修复，使我们能够在今天考虑其方法的正确性。 尽管想想这个品牌可能是什么和不是什么也会让人感到痛苦，因为它在 40 年代和 50 年代在西班牙发生了很多次。
按时间顺序 我们将能够看到发展主义年代的几个流行的西班牙生产单位，其中的预生产模型 座椅运动“Bocanegra” 或者是 1400 年的 Seat 1956 A。你问后者有什么特别之处？ 好吧，它似乎是该系列中的第一个单元，因为它仍然带有显示此类事件的工厂车牌。
有一些细节可以拆解这个“证据”，但即便如此，这架 1400 和“Bocanegra”的模型都不在其著名的 122 号船中的 Seat 手中，这似乎仍然令人难以置信。
[/ su_note]
1- «Bocanegra» 模型和真实标本
2-这台1400的出厂铭牌上写着它是该系列的第一台
那些是，那些不是
还应该注意的是 展览不是完全静止的，从一次参观到下一次，可能会有一些单位被其他单位取代； 例如，在照片拍摄时，大多数通常向公众展示的工业经典都不见了。
没有 50 年代的 Ford-Simca Cargo 消防车，也没有 1930 年代的旧福特 AA 瓶运货车，也没有 40 年代的漂亮的贝德福德封闭式厢式货车……也没有最壮观的 Pegaso Mofletes 140cv柴油，目前唯一保存的长底盘。
让我们希望所有这些缺席都是由于简单的轮换而不是修复工作，因为这些车辆非常原始，带有颠簸、氧化物和旧标签，但处于令人羡慕的保护状态。 与我们访问当天唯一一个“未消失”的团体所展示的完全一样，一辆 1923 年的雪佛兰在 1940 年代变成了一辆面包车。
这辆未修复的 1923 年雪佛兰是西班牙汽车历史的一个很好的例子
最可行的解释是，我们将在下面讨论的阿巴达尔临时展览所需的仪表“吃掉”了所有这些伟大作品的空间。 无论如何，对于老爷车迷来说，参观博物馆还是值得的。
