伊万·维卡里奥·马丁
西雅特 1430 于 1969 年问世，仅在其共享平台和车身的汽车 124 上市一年后。事实上，即使是其 1.438 厘米的机械结构3 它是从那一个衍生出来的，尽管它代表着力量的显着增强。为什么同一辆车有两个版本？嗯，是为了创造一款更具运动感的车型，具有更精致的外观，并且定位更上一层楼。因此，它可能面临以雷诺 12、奥斯汀/莫里斯/MG 1300 或奥斯汀维多利亚为代表的日益激烈的竞争。也由此衍生出 具有额外香料的变体，例如我们测试中的 SEAT 1430 Especial 1600.
在外部， “十四时三十分”与 124 不同，尤其是在烧烤方面，尽管投影仪是圆形的，但它具有双光学系统。尾灯也不同，保险杠也不同，最初采用橡胶贯穿其中。侧面增加了橡胶珠，门把手也发生了变化，变得齐平。就其内部而言， 几乎相当于124 Luxury 该产品已于几个月前上市。
机械方面，除了其名字的发动机之外，西雅特 1430 他们配备了交流发电机而不是发电机。后悬架进行了一些改变，包括取消了后稳定杆，而轮胎和车轮也与 124 不同。像这个， 1430 有一个名为 5 Doors 的家庭机构，于 1970 年进入市场。它的第一个客户是国民警卫队交通组。
1430 年的商业生活
“十四时三十分”很快就在当时的司机的想象中确立了自己的形象： 明显高于124的车，尽管实际上差别并没有那么大。得益于更好的后桥和子午线轮胎的安装， 他的行为更加泰然自若，因为后方移动较少。无论是在外观还是功能上，进步都是显而易见的。
在最初的几年里，它的兴趣并没有发生机械性的变化。 该发动机在 70 转时产生 5.400 马力 - 比 10 多 124 倍 -加上910公斤的空重，使其成为性能最好的国产车之一。我们必须等到 1973 年才能看到名为“empowered”的新版本的到来，尽管它没有获得任何自己的名称。
变化集中在发动机上，尤其是凸轮轴，改善了发动机的呼吸。 在转速为 75 rpm 的情况下，功率增至 5.400 HP，而扭矩几乎没有变化（11,3 mkg，而 11,2 在 124 转时为 5.400 mkg）。通过这些修改，在转速表的上部区域尤其明显，最高时速提高了 5 公里/小时，达到 155 公里/小时。还有一些总是被认为有点短的进展。
西雅特 1430 特别版 1600 抵达
12年1973月XNUMX日 西雅特 1430 Special 1600 亮相，即与“赋权”同时进行。它在全国市场上绝对是第一款，因为它基本上是一款运动轿车，是“Bullskin”中尚未开发的利基市场。其机械装置是 124 Sport Coupé 1600 机械装置的混合体，它的排量几乎与 1800 Sport Coupé 8,9 完全相同，而 1 则采用了简单的两级交错开口机构的化油器。还选择了较低的压缩比，9,8:1 而不是 XNUMX:XNUMX。因此， 1.592 厘米发动机3 采用双凸轮轴，95 转时可产生 6.000 马力，12,8 rpm 时的扭矩为 4.000 mkg。
它有一系列非常优雅的颜色、有色车窗、黑色挡风玻璃雨刷、黑色防反射框架、油压读数和时钟。除了， 配备更具包围感的前排座椅，尽管对于高个子车手来说，板凳有点短。这个版本的内饰是合成天鹅绒。立刻，它可能就变成了 我们市场上最有趣的轿车，因为它的性能是一流的，最高时速可达 170 公里/小时。
其良好的销售意味着它于 1973 年 2 月被批准为第 1974 组，并于 1 年初被批准为第 XNUMX 组，开始了漫长而成功的比赛生涯。顺便一提， 它长达一公里的名字使其被称为 FU 00，这是其机架代码的一部分，就像 FB 对应于 1430 的其余部分一样。它以这个昵称流传后世。
FU 10、FU 11 和 FM
在测试我们的 SEAT 1430 Especial 1600 之前，我们不能停止谈论“XNUMX XNUMX”所知道的最强大的版本。当然，我们指的是 FU 10 或 1430 特别 1800 Sport Coupé 1,8 的 1800 升发动机可产生 108 或 118 马力，具体取决于化油器。它没有的是轿跑车的五速变速箱，它保留了轿车的四速变速箱。它于 1974 年宣布生产，并于同年 XNUMX 月开始销售，尽管 由于价格较高，它没有取得 FU 00 的成功 以及由于石油危机。
同年西雅特也受到鼓舞74发布 Especial 1600 的变体，具有家庭机身，于八月上市。它的商业名称是 1430 Special 1600 5 Doors，与其他运动版本一样，缩写为 通过机架键调频。在国内市场上出售运动型旅行车绝对是一件新鲜事；事实上，这些类型的车型需要几十年的时间才能流行起来。仅生产了 852 台，如今已成为真正的稀有品。
最后，我们要谈谈 F11 或“复制品”是一个旨在用于比赛的限量系列赛，只有当时最好的车手和车队才能参加。西雅特在 1975 年 1430 月只组装了几十辆。当时，这个西班牙品牌对赛车有着特殊的兴趣，因为它参加了全国拉力系列赛，并支持 Formula 1800 和后来的 XNUMX 方程式赛车。 当 124 的生产转移到 Navarrese Landaben 工厂时，FU 和 FM 停产。.
历史悠久的座椅单元
操控 FU 总是一种乐趣，如果它是像这个来自 FU 的完美维护的标本，那就更是如此 历史座椅。注册于1974年，几年前 它被准备作为第一组参加不同的历史性集会。因此，它配备了安全笼、通风前盘式制动器或密速比五速变速器。
手 历史座椅，成为像这样的集会的常客 布拉瓦海岸 历史或 历史性的蒙特卡洛拉力赛，他参加了不同场合的测试并取得了优异的成绩。最近，它的生活变得更加平静，因为它不再用于这些任务。因此， 它没有防滚架或额外的前灯，但有街道轮胎。.
是 保留变速箱和前制动器从逻辑上讲，当我们控制汽车时，我们会注意到这一点。对于其余的，美学就是它当时的样子，包括模型的经典黄色调或 FU 和 FM 典型的方孔轮圈.
完美无瑕
我们进入 FU 00 的内部，发现它看起来就像它最好的时候一样。 黑色仪表板强化了该版本的运动感 与仿木相比。一个小教堂里有两个主表盘，左边是车速表，右边是转速表。在其中我们还可以看到水温，而左侧的独立时钟则可以读取电池状态。
在仪表板的中央我们可以找到油压和时钟， 1430 未携带其余部分的元素。我们坐在一张舒适的扶手椅上，虽然它提供了更多的横向支撑，但仍然非常注重舒适度。确实， 当曲线到来时，它们将会到来，它会达不到要求。然而，前排座椅非常适合长途旅行，尽管正如当时的编年史所报道的那样，长凳似乎有点短。
在我们身后，乘客的空间是相当充足的，尽管 腿部空间有点紧张 以今天的眼睛所见。至于后备箱， 提供出色的能力，非常适合当时的家庭旅行。事实上，检修盖非常大，尽管是一辆轿车，但这使得装卸变得更加容易。
西雅特 1430 特别版 1600 的测试
我们转动点火钥匙，奇怪的是 它位于方向盘杆的左侧。，引擎将其轻柔的鼾声返回给前方的我们。我们先插入然后出去欣赏我们的主角，一个模型 在当前交通状况下运行没有出现重大问题。即使是外面的能见度也非常好，这有助于我们在街道上的巨型 SUV 中轻松穿行。
我们远离喧嚣，走上一条安静的道路。我已经把车窗放下来开车了，因为虽然转向不是特别重，但它没有辅助，我们最终会出汗。发动机动力十足，推动力十足， 邀请我们越来越多地将右脚放在油门上。这款 FU 00 要求驾驶时充满乐趣，此时它会在转速表顶部提供最佳状态。
事实是，管理层毫无怨言地服从我们的命令， 后方盲目地跟随……除非我们落后得太远。。在这里，1430 Special 展现了它的高贵，因为除非我们非常鲁莽，否则轻微的反向转向将允许我们将后部恢复到折叠状态。除了， 刹车反应无可挑剔，安装在两个车轴上的圆盘对此做出了贡献，这似乎不容易发生故障。
返回 A-122 号舰
是时候返回位于弗兰卡区的 SEAT Historicos 基地了，为此，我们这次选择了高速公路。尽管他的运动技能毋庸置疑，但毫无疑问，我们的 FU 00 最舒适的地方是 在路面良好的道路上快速行驶。我们甚至必须小心超过法律限制，因为它流通得非常愉快和轻松。
空气动力学噪音提醒我们前进的速度，尽管它并不烦人，当然， 这并不妨碍我们与同伴平静地交谈。唯一缺少的是良好的空调，不过，如果一切都很舒适的话， 乘坐经典旅行会有什么乐趣？ 我们到达 舰艇A-122 我们将测试中的西雅特 1430 Especial 1600 及其兄弟车型停在那里。
这不是他第一次驾驶 FU 00，但是 每当我有幸坐在它精致的意大利面方向盘后面时，它都会让我感到惊讶。。它的操作乐趣、高贵的举止和极高的舒适度使其成为我最喜欢的西雅特之一。 “十四时三十分” 这在当时是一辆很棒的汽车，现在仍然如此。，尤其是在这个带有额外香料的版本中。
哈维尔·罗马戈萨拍摄。
西雅特 1430 SPECIAL 1600 FU 00 的技术特性 |
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电机 |
纵锋 |
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移位 |
1.592厘米3 |
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汽缸 |
4 线 |
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直径x行程 |
80 x 79,2 mm |
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最大功率 |
96 rpm时为6.000 hp |
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最大扭矩 |
125,5 Nm到4.000 rpm |
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馈送 |
韦伯 34 双筒化油器 |
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分配 |
双顶置凸轮轴 |
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燃料 |
汽油 |
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牵引 |
后 |
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变速箱 |
4速手动+MA（标配） |
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离合器 |
干单盘 |
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机壳 |
自支撑单体壳 |
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车身 |
四门轿车（五座） |
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前悬挂 |
独立、重叠的叉骨、弹簧和减震器、稳定杆 |
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悬浮液 |
刚性轴、弹簧和减震器 |
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创始人 |
无尽螺丝 |
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刹车 |
光盘 |
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长宽高 |
4.050 / 1.610 / 1.400毫米 |
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轨道 |
1.330 / 1.310毫米 |
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战斗 |
2.420 mm |
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重量 |
1.015 kg |
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轮辋 |
4.50 x 13 |
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轮胎 |
150 / 155 x 13 |
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存款 |
39升 |
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最高速度 |
170公里/小时 |
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重量/功率比 |
10,57公斤/CV |
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发表年份 |
1973 |
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生产年限 |
1973 年 1975 月 – XNUMX 年 XNUMX 月 |
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生产单位 |
24.653（总计 FU 1600） |
