照片 250TR 致敬:石油
Fangio,来自 Portago,Castelloti……对于任何对赛车运动着迷的 50 年代孩子来说,这些都是他们偶像的名字。 在当时的 GT、单座赛车和 Barchetta 赛车中,角色们在能力的极限下与死亡抗争。 在所有这些坐骑中...... 250 年的法拉利 1959 Testarossa 是必不可少的神话之一。
他名字的发音再好不过了。 它的线条是最具肌肉感的跑车设计的巅峰之作。 从宽大的排气管中发出的声音比许多交响乐都要响亮。 如果这一切还不够…… 250TR 是最伟大的法拉利赛车之一 在 58、60 和 61 年赢得了世界运动原型锦标赛冠军。
有了这封求职信,不难理解为什么我们中的许多人从小就对 250TR 着迷。 意大利裔美国工程师彼得·贾科比 (Peter Giacobbi) 分享了一种迷恋,他建造了一辆独特的汽车 “感受一下我儿时偶像在方向盘上的经历”.
这就是 250TR Tributo。尽管最初并非在马拉内罗组装,但毫无疑问,这款 Barchetta 具有完整的法拉利精神。打开扬声器,放松并欣赏由 汽油的. 这是最好的之一 薄膜 我见过的 ...
法拉利 250TR:在仓库 50 年后获救
当你面对经典时首先想到的是 “贡” 它是, “好吧,超出结果……你有多少原件?” 在这种情况下,必须说大多数人已经离开了马拉内罗。 显然有一些关键部件,如变速箱或化油器,从未安装在另一辆 250 1959TR 上。世界上只有五个,而且鉴于它们的价格,它们不是按零件出售的! 但事实是 彼得·贾科比 已经设法组装了相当多的法拉利原装零件。
开始车身。 事实上,它在大约 20 年前在意大利的一个仓库中的发现是这个项目的起点。 是关于 一个完全原始的身体,它是由为法拉利工作的小作坊之一建造的。 1959 年左右,它关闭了,仓库被留下了,仿佛时间暂停了一样,一个未抛光的铝制 250TR 车身。 顺便说一句,尊重作品的原始状态而不使用油漆的决定非常成功。
由于他在意大利的广泛工作 - 彼得·贾科比 (Peter Giacobbi) 是该建筑的建筑师之一 综合 2000 Berlinetta 1970 年在都灵车展上展出 - 他意识到这个废弃的车身。 在那一刻......一切都安定下来对自己说 “我必须这样做”. 从它开始,他将加入越来越多的部件,直到重新创造出他童年梦想的汽车。
驱动旧用途的不同引擎
获得原始的 250TR 底盘显然是一项不可能完成的任务,所以这个底盘是手工打造的。 像其他无法找到的作品一样。 尽管如此, 250 年 1959TR 的主要变化在引擎盖下. 并且决定使用4.4CV左右调整的法拉利365的400升发动机。
这为车辆提供了更多动力,特别是如果我们考虑到 在规模上,它标志着刚刚超过 1000 公斤. 哦,而且还没有损失美感,因为发动机已经进行了外部改装,以便与原来的 3 升发动机一样。
关于驾驶,感觉非常强烈。 正是这款 250TR Tribute 背后的男人想要的。 通过强大而轻盈的方式感受道路,感受您的赛车偶像的感受 小船 配备刚性后轴。
是的,虽然有些人批评它在马拉内罗档案中没有注册号并且在圣地亚哥组装...... 对我们来说,这款 250TR Tributo 不仅是一种恭敬的致敬,也是对 cavallino 品牌绝对热情的宣言。 ¡壮观!