巴勃罗·吉梅诺·瓦莱多
在谈论之前 汽车和电影让我们回顾一下历史。虽然汽车诞生于19世纪末，但到了20世纪才达到顶峰，或许成为 上世纪最具代表性的偶像。因为它不仅在全球范围内彻底改变了交通运输，而且对于大规模制造流程的创建至关重要 - 尽管有一些先例，但不那么重要 - 它创造了大众旅游业，它为用户提供了 一种客观和主观的自由感是不久前难以想象的，允许员工有时长途旅行，使工作变得更加轻松。
对于这一切我们必须补充一点 其发动机技术意味着这些技术也可以用于第一架飞机一些汽车公司开发和制造航空发动机，才使得这个诞生。所以我们有 西班牙裔美国人, 劳斯莱斯、法曼、沃赞、雷诺、奔驰、宝马、菲亚特、阿尔法罗密欧、福特等航空领域。基于汽车及其发动机，还创建了卡车、客车和公共汽车。 配备柴油机机车的铁路，以及允许船舶在没有蒸汽的情况下运行的船用发动机，因此我们可以继续举出一千个更多的例子。
电影诞生
另外，在 1895 世纪末，也就是 XNUMX 年， 由卢米埃尔兄弟开发，电影或电影摄影机诞生 正如当时所说，自从第一部有情节的电影出现以来，这也提供了非常显着的主观自由，自有声电影以来更是如此。因此，不可避免地，汽车和电影最终在不少电影中“合作”，就像那些无声电影——查尔斯·卓别林、巴斯特·基顿、埃尔·戈多和埃尔·弗拉科，其中 福特T 他们给无数观众带来了欢乐 堵嘴– 直到最近，汽车已成为主角，或者至少是副主角。
在这种类型的电影中 竞争和速度并不罕见，而且不会是无穷无尽的系列 快速和愤怒 与我相矛盾的一个，除了其他类似的 布利特，其中 汽车追逐占据了镜头的很大一部分。无论如何，在本文中我将重点关注五部电影，其中四部电影与赛车有关，一部与客车有关。
在我要描述的五部电影的情节中，往往有一个非常常见的角色模型，使 绝大多数观众无意识地认同某些角色并厌恶其他角色。。这是通过电影中的“好人”和电影中的“坏人”的创造来实现的，坏人几乎总是非常强大，而好人则弱得多但理想化。 如果好人获胜，那是因为他的英雄主义，而当坏人获胜时，这就是生活本身的悲惨现实的一部分。让我们把哲学抛在脑后，通过描述和分析几部关于汽车的电影来进入主题，在我们的例子中，这是不可能的。
大奖赛，1966 年
如果我没记错的话这个 第二部涉及竞争的现代电影 电影结束后 沥青上的血 从 1956 年开始，其中 一千里 与警察阴谋。 大奖赛1966年1月上映，主要讲述一级方程式赛车，我很小的时候看的时候印象深刻，后来又看了好几遍，因为在那些电视很少、黑白片的年代，我们仍然有 享受大屏幕影院的优势，我们主要在电影院而不是电视上看电影。
在这部电影的场景中 - 例如在摩纳哥 - 有很多1966年大奖赛的片段 这是令人印象深刻的，这给了他们的电影制片人很大的荣誉，因为拍摄是用比今天更大、更重的摄像机完成的。将它们安装在汽车上并不容易，但我坚持认为当时的场景……和现在都令人印象深刻。
影片开始于 1966 年的摩纳哥，其中一位主角 - 与 BRM - 发生了一场严重事故，他们将其归咎于该品牌的第二位司机 由詹姆斯·加纳饰演，这导致受伤男子的妻子抛弃了他，她厌倦了丈夫所遭受的危险。这是可以理解的事情，但是什么 令人惊讶的是，她随后与詹姆斯·加纳发生了关系！ 被 BRM 解雇后，他被一支新兴的日本球队签下，在欧洲开始担心“黄色危险”的那些年里，这支球队传达了一个潜意识的信息——黄色代表日本，而不是像现在这样代表中国——在扫了摩托车，他在车里越来越有威胁。
此外，还有另一个有趣的细节，即使是在非常简短的镜头中， 格雷厄姆·希尔、布鲁斯·麦克拉伦、约阿希姆·邦尼尔和其他几位车手出现在屏幕上包括班迪尼，他在影片中被认为是法拉利第二车手尼诺·巴里尼，而第一位车手是让·皮埃尔·萨尔蒂，其发音与伊夫·蒙当饰演的苏蒂斯非常相似。
眨眼现实
我们还见到了弗朗索瓦丝·哈代，当时作为歌手和个人的缪斯女神之一，有着嬉皮士的外表和长发。在意大利大奖赛的训练中有一个重要的场景，主角的妻子让·皮埃尔·萨蒂出现在赛道上并做了一些动作，这无疑是 这是对法拉利妻子的间接暗示四年前的这件事引发了该品牌最大的危机，该品牌因此失去了几名最优秀的工程师。
这部电影还有一个非常有趣的点就是 蒙扎赛道的斜坡部分被用来拍摄一些场景。 比赛结束后，萨蒂去世，詹姆斯·加纳 (James Garner) 驾驶日本 F1 赢得了世界冠军。
简而言之，这是一部以 1966 年为背景的壮观电影，镜头华丽，必须在尽可能大的屏幕上观看，就情节而言，并不是很有趣，但什么也没有发生，因为 对于F1爱好者来说，这部电影的剧情是次要的.
勒芒 66，2019 年起
最近的电影 -2019- 重点关注 24 勒芒 1966 小时耐力赛，特别是在 福特与法拉利之争考虑到福特无疑有兴趣在这场赛车运动的伟大考验中取得胜利。为了使真实的故事（而不是电影的故事）真正完整，值得记住的是，在六十年代初，福特开始了一项针对多个“战线”的长期计划，该计划被指定为 整体表现，从而打破了“三巨头”——GMC、福特和克莱斯勒——不涉足赛车世界的默契。
这个程序有 四个主要目标 他们是印第安纳波利斯的一名赛车手，自 1963 年起与路特斯作为制造商合作，带领路特斯-福特赢得了 印第安纳波利斯 500 1965 年，吉姆·克拉克 (Jim Clark) 驾驶赛车，并于 1963 年获得第三名，1966 年获得第二名，随后为印地赛场的众多单座赛车配备了他们已经完美开发的 V8 发动机。几乎紧接着， 开始专注于福特自己制造的运动原型车 其品牌的目标是耐力赛，对勒芒有着明显的兴趣。
不久之后 通过资助考斯沃斯专注于一级方程式赛车 8年同样与路特斯密切合作开发了V1967发动机，上市后不久，装备了大部分一级方程式车队，十多年来取得了无数的胜利和世界冠军。除此之外，还推出了， 尤其以英格兰为基地，面向拉力赛世界，它比任何其他建筑商都保持了数十年的历史。除了这些活动之外，我们还可以添加他在欧洲（最初是福特 Cortina Lotus 和 Escort）以及美国 NASCAR 中多次参加的房车测试。
换句话说，并且 尽管可以从电影中推断出什么，但福特已经出现在赛车运动的多个战线上尽管勒芒赛事在全球范围内享有盛誉，但值得特别关注，它成立了一个专门的团队来开发用于该赛事的赛车，同时还开发了在 Gran Turismo 中赢得世界冠军的 Cobra GT，这是福特首次战胜法拉利，但鲜为人知。
电影
现在专注于 勒芒66, 福特试图收购法拉利被提及，这件事很可能发生过，尽管似乎从来没有发生过“高级对话 关于它，但一个简单的尝试， 恩佐·法拉利的暴力和粗鲁态度令人难以置信 正如电影中所见，在他的美国对话者面前。法拉利是一个在各种情况下都表现得很冷漠的人，他很可能利用了那次会面——或者说那次会议存在的谣言—— 启动菲亚特与法拉利之间当时仍遥远的协议 这个目标于 1969 年实现，为马拉内罗品牌带来了如此好的成绩。
我们在电影中相遇 绝对真实的人物，尽管赋予他们非常夸张的气质，就是这样 肯·迈尔斯他当然是GT40及其调校的主要测试者，也高估了福特各个高级官员对开发和生产的干扰。 赛车队管理对比 卡罗尔谢尔比。例如，亨利·福特二世被描绘成一个傻瓜，当他在二战后将福特公司从非常脆弱的财务状况中拯救出来时，他就显得不太可信。
编剧的另一个许可是亨利·福特离开了赛道 第二天夜幕降临时返回，而恩佐·法拉利仍然留在峡谷脚下，当时每个人都知道 el 评论员 我没有参加比赛。只有在特殊情况下，他才会出现在意大利大奖赛的训练中，以及前几年举办这些比赛时的千英里赛中。
但话虽如此， 勒芒66 这是一部如果可以的话一定要多看几遍的电影。，因为除了出色的方向和令人愉悦的镜头外，我们还可以看到很多 福特GT40 -这已经是 1966 年的福特 MK II - 法拉利 P3/P4，这两辆车都是有史以来最美丽的运动原型车中的两辆，也是第一辆鲜为人知的 GT40。我们必须向它们添加 眼镜蛇以及欣赏影片中人物的表现，虽然有时有些夸张，但都是真实的。
勒芒，源自 1971 年
电影以 1970 年为背景，并于 1971 年上映，这就是为什么我们在 XNUMX 年之后才叙述它 勒芒66。影片大部分拍摄于 1970 年，这一年 保时捷和法拉利驾驶 917 和 512 S 展开绝对胜利对决 分别。正如它发生在 大奖赛，这里的故事对于主角来说是虚构的，尽管保时捷与法拉利的抵抗对决在那一年和第二年是非常真实的。
这是一部值得看好几遍的电影。，因为设置非常棒，而且很大一部分 场景真实且拍摄精美，让我们记住这一点，就像 大奖赛那时，汽车上没有安装微型摄像头，而是尺寸和重量都相当大的摄像头。此外，车手之间的对话，尤其是两位主角（一位驾驶保时捷，另一位驾驶法拉利）之间的对话，即使不是真实的，也是合乎逻辑的。最后我要说的是 这部电影里没有“好人”和“坏人”。，因为它们都很好。
由于很多场景都是真实的， 当年的安全规定让人不禁感到惊讶，或者更确切地说，他们的不存在，有更多的执法人员在发生事故时冒着身体危险清理赛道，因为比赛没有停止，安全车也不存在——除了在美国的比赛那些有一辆 Pace Car 的人。人们可能会认为保时捷和法拉利之间的接近是对悬念的让步，因为过去勒芒二十四小时内赛车之间的距离是几圈，但记住 1969 年的情况也没什么坏处。 Ickx 驾驶的福特 GT40 领先赫尔曼的保时捷二十米，这是即使在一级方程式赛车中也很难看到的冲刺。
勒芒蒙锥克车队
我们西班牙人必须牢记那场比赛的另一个方面是，在测试中 法拉利 512 S 属于 蒙特惠奇团队由胡安·费尔南德斯 (Juan Fernández) 和何塞·马恩·容卡德拉 (José Mª Juncadella) 驾驶的飞机，尽管数量很少，但他在某些场景中的出现非常短暂。看到西班牙人达到这样的水平在当时几乎是闻所未闻的。
在那部影片中，以及其他有汽车竞争的电影中——无论是在赛道上还是在一部关于警察和罪犯的电影中的城市街道上——奇怪的是，导演总是诉诸这样一个场景，其中汽车的一个司机换档以跑得更快。我的问题是 他们为什么不已经说齿轮在齿轮？，但事实是，这给现场带来了激励。
总之，有真实、华丽的镜头， 包括大量保时捷 917 和法拉利 512 S，同时也没有忘记 Matra 等其他参与者，而且还有不错的演员， 史蒂夫•麦奎因（Steve McQueen） 作为导演和主角，当时是一名处于电影巅峰的演员。除了， 他也是一名出色的飞行员。同年，在赛百灵 12 小时耐力赛中获得第二名，与维克·埃尔福德 (Vic Elford) 共享一辆保时捷 908/2，这也是第一辆入围的保时捷。
法拉利，2024 年起
我们继续用最近一部试图做一些困难的事情的电影来谈论汽车和电影。 综合生活的许多方面 恩佐·法拉利虽然故事结束于1957年的千里之后。在这项工作中 从一开始就有“真实性”的细节，就像在第一张图片中恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 离开他的伴侣（皮耶罗·拉迪·法拉利 (Piero Lardi Ferrari) 的母亲）的房子并进入他的标致 403 时一样。 这可能对许多人来说显然无关紧要，但事实证明恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 开着 403 旅行，这表明无论是编剧还是导演，都对这个角色进行了真正的研究，即使是看似微小的细节。
影片有两条中心轴，分别是 法拉利与妻子的复杂关系，其中多次提到了他已故的儿子阿尔弗雷多（阿尔弗雷多，家人称之为迪诺（Dino），源自矮小的阿尔弗雷迪诺），以及比赛本身，尤其是千英里赛，出现了几个围绕法拉利车队的角色。我必须说，稍微夸张一点， 即使在他妻子的情况下，剧本也非常接近现实，其中我们会说，尽管有很多关于 评论员 有时会深入到他的个人方面，但他与妻子的关系仍然没有真正澄清。
如果我们谈论 1962 年发生的事件，当时这名妇女对品牌的一名高级官员进行了人身攻击，侮辱了其他几人，而在公司员工对所发生的事情进行抗议之后， 恩佐·法拉利的反应是解雇了几名经理，是目前还没有解释清楚的事情。这表明法拉利与他的妻子有着非常特殊的关系，并且她出于某种未知的原因无疑对他拥有权力，也许是为了在品牌的某个微妙时刻为他提供经济支持。
电影
争论 很大程度上依赖法拉利作为一个品牌的生存 考虑到马拉内罗品牌已经在许多比赛中取得了胜利，无论是在 F1 比赛中还是在运动原型车和 GT 比赛中，这一点并没有根据现实进行调整。无论如何，这一证据在体育方面很好地支持了这部电影，让我们即使在明显不相关的方面也能看到“真实”的细节，例如 Alfonso de Portago 总是手里拿着香烟出现 或者在嘴上，他在女性方面的成功，也代表着所谓的 “死亡之吻”.
我想这部电影的导演更喜欢在拍摄的镜头中 没有近距离看到这辆红色汽车，因为它不是“正品”另一个细节显示了拍摄前对场景的研究程度，以及制作电影的人的深厚知识，这是非常值得赞赏的。
在 57 年的千英里赛中，法拉利完全占据主导地位，而那一年唯一的疑问是看谁会获胜，因此法拉利和玛莎拉蒂在那次测试中的竞争并不符合现实。另一个错误是法拉利与福特的谈判——或者更确切地说，相反——这当然不是在1957年进行的，但它确实让我们看到了法拉利性格的一些痕迹。最后是汽车——尤其是运动原型车—— 它们在很大程度上是当年车型的复制品，但是什么复制品啊！ 她们美丽又完美！他们几个人在亚平宁山上跑得非常近，而且打了好几公里，这种打斗是夸张的，不完全符合现实，但却让世界上所有的逻辑都变成了电影里的逻辑。
此外，演技也非常出色， 扮演法拉利妻子的佩内洛普·克鲁兹。毫无疑问，这是一个非常困难的角色，因为正如我们刚才所说，即使在今天，我们仍然忽略了这位女士的许多方面以及她对世界的真正力量。 评论员，据我们所知，电影的对话一定有相当一部分——或者说很多——符合我们同胞的表述。
塔克：男人和他的梦想，1988
在我们关于汽车和电影的文章的最后一部分中，我们不讨论竞争，而是讨论 一个名为的角色的尝试 普雷斯顿·塔克 打造乘用车新品牌 第二次世界大战后不久在美国，以及他拍摄的关于那个失败项目的电影 弗朗西斯·福特·科波拉 连接1988。
如果我有 一部关于好人和坏人的电影获得奥斯卡奖，关于普雷斯顿·塔克的这个将是一个严肃的候选人。他的论点是关于 一个设计并想要制造领先于时代的汽车的人，因此遭受邪恶“三巨头”（GMC、福特和克莱斯勒）的正面反对，他们试图用鱼雷击沉它，并最终成功击沉它，因为那辆车是“太好了”，解释有点吱吱作响。
现在看看当时北美汽车的现实，我们会看到，除了三巨头之外， 还有其他品牌，例如 Frazer， 凯撒, 斯图特贝克, 惠普, 哈德森 y 纳什。事实上，他们中的一些人当时健康状况良好，尽管随着岁月的流逝，他们的人数减少了，但这并不是因为伟人的马基雅维利阴谋，而是因为他们具有更好的规模经济和商业和商业能力。援助网络给了他们无疑的优势，并且 引入一个新品牌并不容易.
让我们想想，直到不久前， 该国的普通买家主要关注车辆的购买价格。就其实用性而言，其维护必须尽可能少，仅限于更换机油、邻近的援助服务，以及在欧洲我们不会考虑太多的事情，但过去和现在仍然如此在北美，这很重要，就像汽车使用后的销售价格一样。从这个意义上说 三大品牌以及 Studebaker 和 Hudson 等其他一些品牌具有明显的优势 塔克是一个尚不存在的签名。
车
影片首先展示了一辆带有“额外”中央前灯的汽车。 它沿着车轮的弯道方向转动，以改善盲点的视野，这当然是一个有趣的想法，但自 30 世纪 XNUMX 年代以来，一些豪华汽车已经使用了这种设计，保险杠上有两个额外的前灯。其他需要强调的方面是 精简，而令人非常惊讶的是他的 后置发动机 尺寸宽敞，由喷射系统提供动力，为行李保留了前部空间。
可以认为， 在一辆长车中，后置发动机似乎并不是最好的机械布置 从主动安全的角度来看，由于其容易过度转向。事实上，多年来唯一配备该系统的“大型”汽车是 塔特拉 捷克斯洛伐克......直到柏林墙倒塌，从那以后它完全缺乏竞争对手。
塔克的另一个重要观点是 采用前盘式制动器 -尚未为量产车做好准备的系统-以及安全带。此外，机舱内部采用“软”材料覆盖，避免了当时大多数汽车的尖角和硬角，尤其是仪表板， 为了提高安全性 万一发生事故。
批量生产
到目前为止，我们有一个新车的项目，它肯定不仅仅是另一辆车，因为它提供了创新，其中一些创新的结果不确定，例如其发动机和发动机本身的情况，但后来到了生产它的时候了。系列。正是如此 制作原型是一回事，每年生产两万到三万件则完全是另一回事。，即每天一百到两百辆汽车。电影中几乎没有谈到这一点，好像制造一辆车或每天制造一百辆是一个小问题，顺便说一句，在许多关于汽车的文章和故事中仍然没有考虑到这一点，尤其是在我们国家。
在这里我们有 某些方面的类似案例，例如Eucort，一个技术非常过时且不可靠的汽车项目，完全不了解过去和现在每天生产几辆汽车的情况。能够量产汽车的工厂 需要创建和开发装配线 在许多情况下，其模具和设计比汽车本身要复杂得多，更不用说需要成百上千的铸件、拉伸压力机、喷漆隧道和许多其他方面......
所有这一切都需要非常先进的工程技术 塔克没有，所以这辆车，即使没有技术问题， 距离量产还很远。.
电影
问题还在于 普雷斯顿·塔克（Preston Tucker），诚实但非常大胆，发行了大量股票来资助他的伟大项目，但尚未拥有成品汽车，也没有工厂来批量生产汽车，因此他受到了评判。虽然他被宣告无罪，但由于他亲手生产了50辆汽车来证明，除了股东投资之外，实际上还有一系列汽车作为补偿，因此塔克就不再存在了。
由于其臭名昭著的制造限制，该公司就此结束了， 对大厂商的邪恶阴谋说不 根据电影剧本，如果塔克成功地批量生产汽车，那么汽车就会从地球上消失，这远远超出了他的能力和知识。此外，如果这辆车这么好，为什么那些邪恶的三巨头或其他制造商在公司倒闭时不保留它呢？毫无疑问，他们本可以 保留所有的 诀窍 以便宜的价格.
最后，评论一下 影片始终将普雷斯顿·塔克描绘成一个纯粹的理想主义者 与邪恶势力战斗，却始终面带微笑，拥有幸福的家庭，让人想起电视剧 普拉德拉之家，或者在电影里 生活很美 他们每年圣诞节都会在电视上播出，主角詹姆斯·斯图尔特（James Stewart）扮演一个谦虚的人，他想击沉一家大银行，但他最终取得了胜利，讲述了大卫和歌利亚的故事，给出了良好的结果。
简而言之，这是一部手动“好人和坏人”的电影，以及塔克的最后一句话，他说“重要的是梦想”，作为墓志铭非常好，但问一下这个梦想对于许多亏损时的股东来说意味着什么也无伤大雅，尽管很明显，当你投资某些项目时，你可能会赢或输，因为那构成游戏的一部分。
