马里奥拉古纳
漫长的寒假过后，比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道恢复了巡航速度 经典水疗中心， 在国际日历上获得动力的经典活动之一。
Spa Classic 于 16 年 17 月 18 日、2014 日和 2000 日举行，已迎来第四届，这使我们能够证明它年轻。 然而，组织者 Peter Auto 在法国勒芒精英赛和 Tour Auto Optic XNUMX 的经历得到证实后，因此在比利时担任了职务。
没有达到勒芒经典赛的重要性，斯帕经典赛 从其法文同名中找到灵感 并且，就目前而言，我们可以说 Peter Auto 正在 Francorchamps 举办一场迷你勒芒赛，它试图完成相同的类别和相同的比赛时长公式。 Spa Classic 还包括周五和周六的晚间课程，在午夜结束。 Peter Auto 的目的是将时钟转动整整两次，以重现 Francorchamps 24 小时的经典氛围。
1- Francorchamps 的典型景观，背景是旧控制塔，右侧是 l'Eau Rouge
2- 法拉利 365 GTB / 4 Daytona by Amaury Latham，底盘 13715
著名赛事
主办方计算 一万到一万五千名观众 谁在周末参加了巡回赛，声称自己对结果感到满意，尽管他们仍然没有涌入该专业的其他赛事。
精彩纷呈的节目活动丰富，比赛分为9个类别。 详细介绍它们会很乏味，因此我们将进行选择，其中我们将突出与会者和读者最感兴趣的内容：
经典耐力赛
1- 1966 年至 1974 年的原型车，注册了 47 辆，包括 Peter Vogële（保时捷 908）、Claude Nahum（福特 GT40）、Tim Summers（法拉利代托纳）以及大量的 Lolas T70、雪佛龙、德托马索、保时捷 911RSR 和 CorvettesR .
2- 从 1975 年到 1979 年的原型，注册了 40 个。 其中Nicolas D'Ieteren（保时捷935 K3）、Carlos Monteverde（Lola T292）、Yves Scemama（索伯C5）等保时捷935、BMW M1 Procar、Osella PA和猎豹G601。
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1- Nicolas D'Ieteren 的保时捷 935 有一些发动机故障
2- 高清视频感谢 历史赛车HD
298 年，他驾驶 Lola T1979 赢得了帕特里斯·拉法格 (Patrice Lafargue) 比赛。 Lolas 被确认为特别快速和可靠的汽车 在速度和耐力测试中。 此外，它们比法拉利或保时捷等其他制造商的同类汽车更实惠，这种情况使它们更易于使用、更频繁且维修次数更少。
就他而言，深受当地车迷追捧的比利时人 Nicolas D'Ieteren 抱怨发动机出现故障，无法释放足够的动力来面对领先的赛车。
C组
周末最强大和最快的汽车活跃的班级，常规练习者如 Shaun Lynn (Sauber Mercedes C11)、Christophe D'Ansembourg (保时捷 962)、Katsu Kubota 和 Joaquín Folch (Nissan R90)、Frank Lyons (Gebhardt) C91) ) 和 Richard Eyre (Jaguar XJR16) 等。
这场胜利授予了由 Gareth Evans 和 Bob Berridge 组成的车队，驾驶 11 年的梅赛德斯 C1989，而 Katsu Kubota 和 Joaquin Folch 则在与 1990 年的日产汽车在终点线上屈服了超过一分半的时间。获胜者是 187,7 公里/小时，而第二名是 180,0 公里/小时。
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1- 962 年的保时捷 1988，来自奥地利人 Peter Harburg
2- 马克西米利安·维尔纳 (Maximilian Werner) 驾驶他的马自达 767B (HD) 跑了一圈
抵抗 60 年
允许生产日期在 1963 年之前的 GT 和运动级车辆的类别。可能 Francorchamps最受欢迎的起跑线， 64 名参与者包括西班牙老将 Luis Delso 和 Carlos de Miguel 与 Jaguar E.
在总共 54 名参赛者和 46 名预选赛中，Delso 和 de Miguel 以第 37 位完赛。David Hart 和 Hans Hugenholtz 驾驶 1963 年的谢尔比眼镜蛇赢得了比赛。
NASTRO ROSSO 奖杯和公式 2
在 Nastro Rosso 级别中，有不少于 6 名法拉利 275 GTB 成员，其中一辆由 Vincent Gaye 驾驶的赛车赢得了比赛也就不足为奇了。 与 C 组车相比，该类别的最高平均值为 143,7 公里/小时。
还有快速的二级方程式比赛。
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1-以流通的复制品数量，很难说捷豹D什么时候是原装的
2- Nastro Rosso Trophy 的高清视频感谢 方向盘79
这一版的每小时平均值特别高，受到了整个周末良好的天气条件的青睐，阳光、蓝天、极好的能见度和完全干燥的赛道，在轮胎和悬架设置的选择上毫无疑问或挫折。
在一些车迷看来，历史悠久的赛车对于一定年龄的百万富翁来说是一种简单的骑行，他们有时间和财力来资助日益复杂和昂贵的设备。 但是，如果我们将秒表反映的时间与同一辆车和专业司机在他们的时间取得的结果进行比较，我们会发现距离是可观的，但并非不成比例。 这表明 在古典学科中，你的动作很快。
的确，在许多情况下，汽车经过改装，现在比制造时拥有更多动力，而无需指望材料、配件和轮胎等基本部件的改进。
1- 拍卖前一顶邦瀚斯经典汽车帐篷的外观
2- 以前甚至不想要报废经销商的汽车现在以 13.000,00 欧元的价格出售
待拍卖
在 2013 年的成功和市场的上升趋势的鼓舞下，房子的负责人 宝龙 他们带着一份极好的待售汽车目录返回 Francorchamps。 出席者包括伦敦办公室主任詹姆斯·奈特 (James Knight) 和布鲁塞尔主任菲利普·坎特 (Philip Kantor)。
在提供的拍品中 以下是突出的：
→ 911 年的 Porsche 2 Carrera 1990 Cabriolet，底盘编号。 WPOZZZ96ZLS421169，估价为 35-40.000,00 欧元。 这辆车没有达到最低估价，并以 22.500,00 欧元的价格获奖。
→ 220 年的梅赛德斯-奔驰 1963SEb Cabriolet，底盘编号。 11102310043535，估价为 50-60.000,00 欧元。
→ 120 年的 Jaguar XK1951 Roadster，底盘编号。 671452 85，估计为 115.000,00-85.000,00 欧元。 它的奖金为 XNUMX 欧元，仅是最低估价。
同样的金额获得了一辆漂亮的蓝旗亚 Flaminia Cabriolet，底盘号。 824142239 带有 Touring 车身。
然而， 最壮观的地段 其中包括 TAG 团队的队长 Mansour Ojjeh 于 1983 年向保时捷提出的一项特殊要求，要求其制造 911 型 930/935 Turbo Coupé，底盘编号。 WPOZZZ93ZDS000817，经过特殊修改，包括平坦的前翼和加宽的后端，顶部带有醒目的扰流板。
这辆车的估价在 300 到 400.000,00 欧元之间。 最高出价仅为 260.000,00 欧元。
在相同的估计水平上提供了 365 年的法拉利 4GTB / 1973 Daytona，底盘编号。 17607，获得 410.000,00 欧元的奖金，其中必须加上 15% 的佣金和 21% 的佣金增值税。 这辆车是一些关于其原创性细节的评论的主题。
法拉利 308GTB EX-ZANINI
但对西班牙车迷来说，最有趣的机器无疑是 308 年的法拉利 1976GTB Group B，底盘号。 18869 年，1983 年由 Michelotto 改装，采用玻璃纤维车身 安东尼奥·扎尼尼参加并赢得了几次集会 例如拍卖目录中提到的那些：Sierra Morena、Luis de Baviera 和 Vasco Navarro。 因此，他的估计在 550 到 750.000,00 欧元之间，对于一个相对适中的模型来说，这个数字可以被认为是天文数字。
这辆车的最高出价为 530.000,00 欧元，中标价为 609.500,00 欧元（加上 79.500,00 欧元佣金的增值税）。
买家必须非常了解汽车历史的重要性，并为它支付了超过一亿个旧比塞塔，这个数字对于那些被认为是“小”的法拉利来说似乎是不合理的，“只有»8”气缸。 正是此时法拉利汽车的产量已经突破了200.000万辆； 市场上有 XNUMX 万个潜在的副本，法拉利不再像以前一样独家产品，具有一定的讽刺意味。
与保罗·弗雷尔在围场
有时，穿过围场比在赛道旁边跟踪比赛事件更有意义。 不同品牌的俱乐部在围场聚会，可以就汽车的使用和娱乐交流意见。
1-在围场你可以买一点东西，只要和汽车有关
2- 介绍了比利时飞行员兼记者 Paul Frère 的详尽传记
围场的某些区域被商人以最多样化的商品入侵，这一次，它到达了书商 一部献给伟大的汽车记者和勒芒 24 小时耐力赛 Paul Frère 冠军的作品。 这本书详尽地描述了比利时飞行员和记者的传记，在山上还有一块纪念他的牌匾，从那里您可以看到赛道的全景。
Paul Frère 不仅是参考书的作者，例如他献给他最喜欢的汽车保时捷 911 的那些参考书，而且由于他以同样自然的法语、英语、德语和意大利语写作，他还是一名专栏作家并为世界各地的各种杂志撰稿。 作为一名汽车测试员，他备受推崇，不同的工厂与他合作开发了他的几款最具运动感的车型。 保罗·弗雷尔去世后，他的三个女儿将他的骨灰撒在赛道中央，沿着l'Eau Rouge弯道的斜坡上，从而实现了他的遗愿。
