米格尔·桑切斯
如果你住在英国乡村，早餐忘记买牛奶，你可以放心大胆地去买 名爵地铁. 毕竟，MG 于 1980 年推出了这个小型城市公用事业，每天以实用和经济的方式四处走动。 什么是说 “跑腿的车。”
但是，如果您不是使用简单的 MG Metro，而是使用它的版本，那么这种日常行为会更加令人兴奋 6R4.
6 缸“6”，拉力赛“R”和四轮驱动“4”...... 神话中那些不祥的野兽之一 B组, 1985 年，Leyland Motorsport 用它取代了 Triumph TR7 V8。 一辆野蛮的汽车，但奇怪的是，只要您整理好文件并且灯光正常，您就可以在街上开车。 这就是它现在的主人所做的……英国飞行员 丹埃尔莫尔，这在这个视频中做了他的事情去购物......
B组的野兽之一
你或多或少喜欢集会，面额 B组 让人想起汽车的形象，许多与理智和谨慎相关的障碍被打破。 就是这样，虽然根据规定，它们必须基于街车......我们手中的东西只有在车头灯中看起来像它来自的适度的城市紧凑型，非常独特，以至于它们只制造 220单位。
Leyland Motorsport - 通过其 Rover 品牌与 威廉姆斯大奖赛工程- 为他设计 MG Metro 6R4 一种激进的方法：将奥迪 Quattro 的四轮驱动与雷诺 5 Turbo 的短轴距结合在一辆汽车中。 真正的动力泵，由 3 升发动机提供动力， 6缸, 24个阀门 和双凸轮轴位于中央位置以提供 410 CV 来自捷豹签署的这种独创性。
所有这些力量，加上参与该项目的重要公司，使人们预见到这种壮观模型的成功，如果不是副翼为其提供强大的下压力……它真的会飞走。 然而，它在B组结束前一年的首演只让它参加了世界杯的7场比赛。 罗孚试图制造获胜汽车的比赛 -仍然没有涡轮增压- 对于享受涡轮增压器特有的这种小功率点的竞争对手来说，它被发现是不够的。
6R4 的新生活
虽然他成功地成为了坐骑 迪迪埃奥里奥尔 在他赢得法国锦标赛，以及在 1985 年的英国世界拉力赛中获得第三名......当国际汽联决定禁止 B 组时，6R4 的生命停止了。这让 MG 退出了它是在 1987 年的拉力赛 - 因为实际上他从来没有足够的资金在这场比赛中完全认真 - 向 汤姆·沃金肖赛车.
多亏了这家公司，MG Metro 6R4 获得了涡轮增压器，作为汽车获得了第二次生命 拉力赛: 那些在混合地形赛道上进行的测试，其中最正常的事情是看到汽车碰撞并跳入一种“疯狂的赛车=.
幸运的是，188 部队并没有遭受这些攻击，因为它通过了主要用于英国集会的不同人...... 在加那利群岛进行 10 年的限时攀登！ 当时的主人帕特里西奥·冈萨雷斯·埃尔南德斯 (Patricio González Hernández) 将方向盘调整到左侧。 如您所见，竞争的历史并不意味着其现任所有者丹·埃尔莫尔（Dan Ellmore）使用它来跑腿......
