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比较:40 年的欧宝轿跑车

有时我们的测试是一个简单的巧合的结果。 就这三款经典欧宝而言,三处沧桑,堪称对比文章的完美之选,因为三款都来自不同年代,都拥有两门“轿跑”车身。

但主要是因为他们住在同一个城镇,这是在将他们聚集在一起拍摄照片时必须考虑的问题。 这一点都不容易,在西班牙更不用说,这三个“进口”模型真的很难找到,即使分开也很难找到。

除了上述所有内容之外, 这三个欧宝 它们是完全可比的。 最古老的是 1.8 年的 1933 Regent,中等的是 1953 年的 Olympia Rekord,最现代的是 1977 年的 Commodore GS / E。在深入考虑之前,应该注意的是 Regent 和Commodore Mount 发动机。6 缸直列,而在 Olympia Rekord 的引擎盖下有一个小型的直列 4。

比较欧宝轿跑车
虽然最大和最小的都40岁了,但这三款欧宝轿跑完全可以媲美

但是,如果在 30 年代和 70 年代期间广泛的范围 欧宝 它提供 4 缸和 6 缸双门轿跑车,在 50 年代欧宝目录中没有购买 6 缸双门轿跑车的选项。 在这些年 “德国奇迹”, 二战结束后,欧宝系列仅限于两种车型:最上面的是 Kapitan,它装有一个六缸,但仅作为四门轿车提供,下面是 Olympia Rekord,型号我们的照片。

即便如此,在那个时候,特别是在我们国家, 奥林匹亚记录 在 50 年代,鉴于人口购买力低且汽车进口受到限制,它是一种几乎可以被视为“奢侈品”的家用汽车。

因此,如果第一个业主 摄政 1933 年或 准将 1977 年一定是富裕阶层和高购买力的年份,同样幸运的是 1953 年在西班牙首次亮相的 Olympia Rekord,这一年在我们国家注册了 400 辆欧宝汽车,增加了所有车型。

比较欧宝轿跑车
对于西班牙来说,这是三辆豪华轿跑车

美国因弗拉斯

一旦我们在我们的三个竞争者之间发现的“不那么显着”的差异得到解释,就必须解释他们有一个共同的奇怪特征,正是欧宝多年来使欧宝举世闻名的奇特特征,而正是这一点。 . 好美的空气 但在欧洲规模。

之所以如此,是因为这家可敬的家族企业 亚当欧宝, 1862 年在德国成立,1899 年制造了第一辆汽车,1929 年被美国巨头收购 通用汽车, 多年来一直是世界上最成功的汽车控股公司。

通过这一举措,欧宝经历了一场深刻的变革。 首先,它从一个家族企业变成了一家跨国公司保护下的公共有限公司,除了管理设施外,还有品牌获得通用汽车注册的专利。

从那一刻起,欧宝与集团的其他产品共享技术和风格特征,例如英国的沃克斯豪尔——通用汽车也在 1929 年收购了这个品牌——但最重要的是与一些 60 年代运往美国市场的雪佛兰。

比较欧宝轿跑车
类似的理念使这个德国品牌的双门轿跑车活跃了 40 年。 我们去看看她……

摄政,相当罕见的双门轿跑车

早在 1931 年 XNUMX 月,从底特律设计的德国品牌的第一款车型就出现了,这正是 摄政 1.8 升 6 缸和 1.790 毫升,我们的照片的绿色副本所属。 对应于所有第一批欧宝 “美国人民” -其中还包括称为 4 升的小型 1.2 缸-,这款车采用前排 实际追踪 到 1930 年和 1931 年的奥兹莫比尔。

散热器的圆形设计和支撑大灯的双杆都可追溯到那些美国车型,但其缩小的尺寸 - 战斗中的 2,540 m - 或清醒的轿跑车车身具有明显的欧洲风格。 照片中的那个对应于 1.8 年推出的 1932 升的第二个系列,特别是带有三个齿轮的“98 C”,它是用这个车身生产的。 仅 600 个单位。 因此,我们面临着在西班牙独一无二的稀有物品——这里再次花费 10.800 比塞塔——即使在他的祖国德国也很难找到。

El 欧宝摄政 它于 1933 年在巴塞罗那注册并呈现出非常原始的状态,尽管在 90 年代初进行的修复中,散热器格栅被漆成黑色 - 它最初是镀铬的 - 或者安装了那些超大的镜子。 无论如何,它的现任所有者丹尼尔·贝纳迪诺 (Daniel Bernardino) 除了最近对机制进行了全面审查之外,还花了几年时间努力恢复尽可能接近原始外观的外观。

欧宝 1.8 升 1931
欧宝丽晶由它的主人精心维护,他正在逐渐恢复其原创性

Olympia Rekord,品质的飞跃

整整 20 年后的 1953 年,欧宝推出了全新的 奥林匹亚记录。 这是第一线模型 “浮桥” 该品牌很快取代了老式的 Olympia,这是 1937 年推出的该系列的基本型号。

虽然这款新车型保留了其前身的 4cc 1.488 缸动力装置,但其他一切都是该品牌的一次重大质的飞跃。 它的自立式机身采用“最新时尚”设计,具有 非常明显的美国影响 在所有细节中。 它的圆形线条实际上是当时雪佛兰的缩小版,尽管“露齿”的前脸被认为是 50 年代巨大别克的影响,也是通用汽车的产品。

欧宝 Rekord 轿跑车 1950
Olympia Rekord 浮筒线,非常美国

就连车身也充满了镀铬装饰,变速杆已经位于转向柱上的车轮后面,正如当时的美国时尚所规定的那样。 但尽管如此, 它的尺寸仍然缩小了 - 轴距仅为 2,487 m - 其带有 5,60 x13 轮胎的小轮毂引人注目。

这个系列的第一个 欧宝奥林匹亚 Rekord 它一直生产到 1957 年。它提供两门轿车车身——我们拍摄的模型——、敞篷车和面包车,尽管每年的生产都对前部设计进行了显着的改变,这产生了 “计划性肥胖” 那个时候在美国很流行但是不过 困扰欧洲客户。

自 1954 年 XNUMX 月在 Ciudad Real 注册以来,测试的单元几乎没有滚动过,作为修复,它只需要定期调整和涂漆。 鉴于其高度的原创性,我们只能说它的缺点是尾灯的灯罩 - 原来是镀铬的 - 现在被涂上了车身黑色,以及那些没有白色带的轮胎具有现代图案不符合他们。

欧宝 rekord 轿跑车
今天高度原创,在那个时代,Olympia Rekord 经常“过时”,这让欧洲客户很恼火

Commodore,欧宝野马

又过了 70 年,在 XNUMX 年代,欧宝正在经历一个辉煌的时期,拥有非常广泛的产品系列、良好的销售和体育成就。 Rüsselsheim 品牌的产品已经享有多年的良好声誉。 稳健和清醒 日耳曼,但同时他们提供了一些成功的“美国”设计,这些设计在当时非常流行。

因此,在 70 年代,任何接近欧宝经销商的人都会发现 7种不同型号, 涵盖了所有可能的细分市场。 它始于小卡德特,其次是阿斯科纳。 后来,中级 Rekord,其豪华版是 准将。

欧宝 rekord 轿跑车
Commodore 可以轻松抵挡宝马

我们为本报告带来的模型对应于第二系列的 Commodore 或 1972 年至 1977 年间制造的“B”,因此我们没有打破“从 20 年到 20 年”的规则。 Commodore 于 1967 年作为 Rekord 的豪华版推出,配备 6 缸发动机、更大的车身和更多设备。 它提供 4 门和双门轿跑车车身,后者被认为是 大旅游。

这个 B 系列可以轻松地与 BMW 双门轿跑车相媲美,尤其是 GS/E版 “范围之巅”, 唯一一款标配 Bosch D-Jetronic 电子喷射和动力转向系统的 2.8 发动机。

其强大的 6 缸直列发动机产生了不可忽视的总和 160个简历, 出于这个原因,尽管欧宝 Kadett 和 Manta 已经在当时的集会上取得了胜利,但 Commodore 也 迈出了他在运动领域的第一步。

有趣的是,屡获殊荣的飞行员 沃尔特·罗尔 从 1973 年起,他就开始驾驶 Commodore GS 的方向盘进行拉力赛,并在同年在蒙特卡洛拉力赛“首次亮相”后不久,驾驶着照片中的 GS / E 方向盘,获得第 45 名总体而言,但在同类产品中首屈一指。

欧宝Commodore coupe
这位准将走了几公里。 此外,它并不像看起来那么大。

拍摄的标本属于安东尼奥·卡德纳斯 (Antonio Cárdenas) 收藏,呈现出不同寻常的、绝对原始的状态,没有丝毫修复。 它于 1977 年 XNUMX 月在马德里注册,它只有两个所有者,并且自新以来只行驶了几公里, 这解释了它美妙的状态。

本机具有 Commodore 目录和广告中特有的橙黑色组合,并具有 当时的各种临时演员 例如大灯垫圈、乙烯基车顶或带有 195 / 70R14 轮胎的合金轮毂。 当然,尽管它的整体包装更大,但其轴间距为 2,688 米,与它的两个兄弟的尺寸相差不远。

方向盘后面 是的,我们会发现一些重大差异。 年龄很重要,1933 年的 Regent 无疑更粗糙,其稳定性受到悬架和狭窄轮距的影响,而 Olympia Rekord 具有明显的“五十年代”感觉,一切都柔软舒适,但没有任何强烈的感觉。 Commodore 有一种更庄严的感觉,混合了运动感的杆和一个美妙而强大的引擎。


比较-欧宝-coupe-39

照片说明
车轮上有差异,但都有自己的魅力

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通过写 弗朗西斯科·卡里恩

我叫弗朗西斯科·卡里翁 (Francisco Carrión),我于 1988 年出生在雷亚尔城,这个地方起初并不像老爷车。 幸运的是,我的祖父致力于汽车行业,他的朋友拥有老爷车并参加了在我家乡举行(并将继续举行)的年度集会...... 查看更多

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