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我们试图在西班牙找到它,标致 504 Break Riviera Pininfarina

Shooting Break 团体拥有一大批忠实的追随者。 与自己的历史完全一致的东西,总是在汽车的历史中重现,尽管很少反映在大型系列车型中。 从这个意义上说,宾尼法利纳在 1971 年试图说服标致,让他们相信从 504 Coupé 制造这种汽车的可能性。 其结果是 Break Riviera 原型。 被该品牌丢弃,并据称在同年的巴塞罗那博览会上出售给了西班牙人。 经过多年的流失,我们现在知道他在西班牙,但在哪里? 让我们试着找到他。

从沃尔沃 1800ES 到法拉利 FF,再到宝马 Z3 双门轿跑车或阿斯顿马丁 Vanquish Zagato,Shooting Break 车身屡见不鲜。 他们以轿跑车和旅行车的奇特组合为特征,甚至在第二次世界大战之前就出生了。 试 将两门车的运动特性与家用车的充足载货空间相协调 配备大型尾门。 因此,虽然很难找到采用这种设计的大型系列汽车,但在运动车型的某些短期变体中看到它并不少见。 更重要的是,进入独特作品的世界,Shooting Break 经常作为各种车身制造商的风格练习出现。

事实上,利用其 Kammback 式切割后部的空气动力学优势,它们甚至成为许多关于如何降低风阻系数的研究的主题。 这方面的一个例子是 菲亚特迪诺 V6 Parigi. Paolo Martin 在 XNUMX 年代在他的风洞中进行的测试中为 Pininfarina 创建的原型之一。 相当手动的射击休息 其生产线是负责雪铁龙 GS 和 CX 空气动力学的研究过程的一部分. 在这一点上,回顾由宾尼法利纳创造的这种车身类型的模型,504 年的标致 1971 Break Riviera 脱颖而出。

意大利设计师为狮子品牌提供的独特副本。 谁的足迹将我们引向一个迷宫般的未完成过程,似乎将我们带到了伊比利亚半岛。 当然,在激活搜索警报之前,最好把自己放在开头。 因此, 标致 504 Break Riviera 的历史始于 XNUMX 年代. 特别是在 1968 年,也就是标致 504 上市的那一年。D 级车型的概念 Pininfarina 积极介入。 Aldo Brovarone 对从索肖工厂收到的草图进行了最后的润色。

通过这种方式,两家公司之间的联盟得到了更新。 从 1960 年开始,Peugeot 404 成为所谓的佛罗里达线应用中最优秀的学生之一。 Pininfarina 多年前通过原型建立的概念 佛罗里达蓝旗亚,负责轿车设计中最大的范式转变之一。 然而, 这家法国制造商在这一领域的报价缺乏能够产生更具吸引力的品牌形象的模型. 更具运动感和时尚感,但具有相同程度的可靠性。 由于所有这些原因,标致 1969 Coupé 在 504 年日内瓦车展上亮相。

1969 年的 Coupe 车型

PEUGEOT 504 BREAK RIVIERA,宾尼法利纳螺丝的转动

504 Coupé 的线条一经曝光,标致和宾尼法利纳都意识到已经击中目标。 从出生开始就比例、流畅和经典,这仍然是意大利车身制造商最着名的设计之一,并且可能, 有史以来最具视觉吸引力的标致. 多亏了这个,法国品牌终于有了一个能够提升形象的模型。 更重要的是,从 1974 年开始,它配备了比原来的 6 和两个 1,8 升发动机(分别为 2CV 和 90CV)更强大的 V104 发动机。

综上所述,双门轿跑车的销量非常令人满意。 一直生产到 1978 年代,并赢得了各种国际拉力赛,包括 504 年的 Safari。总之,标致 XNUMX Coupé 取得了圆满成功。 此外,该品牌最近声称通过 e-Legend 原型对其设计表示认可. 多亏了这一切,围绕模型产生的乐观气氛让宾尼法利纳想给它一个进一步的转折。

1971 年,随着标致 504 Break Rivera 在巴黎车展上的展示,这一事实出现了。 以设计师的代价和风险建造,这个原型试图在可能的大规模生产面前引诱标致。 一点也不坏,因为这意味着一个与沃尔沃在一年后推出的 1800 轿跑车类似的 Shooting Break 变体。顺便说一下,在头两年里,它的销量超过了 8.000 辆在市场上。 一个令人信服的理由来提高 标致 504 Break Riviera 可能成为商业成功的主角. 然而,抛开猜测不谈,唯一可以确定的是,法国品牌宁愿忽略宾尼法利纳项目。 因此,让这个单位作为展示车在集市中徘徊。

比您想象的更仔细的设计

为了生产标致 504 Break Riviera,宾尼法利纳从一个配备 1,8 升发动机的单元开始。 转变的起点,集中在后方,以Shooting Break的形式创造结局。 由于简洁的中央支柱,它的侧面非常干净, 它的设计提供了一个大的玻璃表面 由于后轮上的轻微起伏,自由流动。 此外,后窗可以以滑块的形式移动,以打开乘客舱以进行空气流通。

正是宾尼法利纳在标致 504 Break Riviera 中处理了许多舒适细节。 事实上,座椅与标准型号不同,以保证更好的位置。 此外,与 1969 年型号相比,改进饰面的愿望包括 包括能够隔绝热量和滚动噪音的地毯. 如果我们再加上覆盖有抗反射材料的仪表板、行李箱中的物体孔和电动车窗,我们的工作就非常仔细了。

即使试图充分利用 Shooting Break 车身,这款 504 也包括一些 折叠后排座椅 增加负载平面。 通过这种方式,Riviera 将旅行车或家庭的实用性与车型的运动风格相结合,轴距比轿车短,并且具有明显的吸引力。

跟随我们到达西班牙的足迹

正如我们所见,尽管宾尼法利纳提出了有趣的提议,但最终排除了将标致 504 Break Riviera 带入系列赛的可能性。 因此,通过对当时的照片进行调查,我们可以推断出这位意大利设计师在他的空间中将其用作展览模型,至少在巴黎沙龙和巴塞罗那博览会上是这样。 实际上, 所有迹象都表明它就在那里,在 1971 年的版本中,当时一位西班牙所有者接管了它. 与另一个原型所经历的形式和方式完全相同: 宝马 2800 GTS 由 Pietro Frua 设计,最近由 BMW Group Classic 修复。

车身制造商在这些免费展览会上出售的另一件独特的作品,主要是与进口相关的税。 从这里开始,标致 504 Break Riviera 迷失了方向,但奇怪的是, 他的不少宣传照可能是在西班牙拍摄的. 特别是在阿尔梅里亚。 以与在塔伯纳斯沙漠中安排的方式和方式相同的方式和方式为西方电影准备的一些场景可识别。

尽管如此,事实是几十年过去了,这个原型在任何地方都无法追踪。 这种情况发生了变化,在 2008 年举行的标致主题会议上,荷兰的一些车迷想知道他在哪里。 从这里开始,Peugeot Club Nederland 的成员开始寻找 Peugeot 504 Break Riviera 直到 2019 年在西班牙的私人收藏中找到它. 在这方面我们已经能够看到它目前状态的一些照片。 显然状况良好,虽然没有原来的内饰。 已经被深蓝色的取代了。

除此之外,他们只向我们保证,神秘的主人正在出售,尽管由于 Covid19 的到来,这些粉丝的询问被搁置了。 在这一点上,我们至少知道两件事。 首先是标致 504 Break Riviera 保存完好,而且显然维护得很好。 第二个是 它位于西班牙的一个未指定的地方,除非它从 2019 年到这部分已出售给外国人. 因此,在 XNUMX 世纪创造的最有​​趣的射击休息之一中,找到它将是一个很好的发现。 我们的询问会圆满结束吗? 谁知道呢,尽管如果您有丝毫线索并想与我们分享,我们将很高兴收到您的来信。

图片:宾尼法利纳

PD 根据宾尼法利纳提供的数据,标致 504 Break Riviera 仅制造了一台。 然而,回顾照片,有时会出现一个棕色的单元,在最近的各种经典集中展出。 注册并显然在使用中,它显然引起了我们的某些怀疑,因为它不符合宾尼法利纳的故事。 但是,我们倾向于清楚地认为它是由特定粉丝制作的副本。 因为,它甚至没有位于后轮前面的典型的健美防护罩。

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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