毫无疑问,对欧洲 XNUMX 世纪最具标志性的事件之一是第二次世界大战。 一场与数百万人死亡的较量,以及整个人类历史上一些最令人无法容忍的罪行。 我们还必须加上对经济和工业结构的巨大破坏。 然而,令人惊讶的是分析 仍然受到恐怖和苦难影响的社会迅速恢复. 从这个意义上说,重建的主要部门之一是汽车部门。
在生存竞赛中推出,其装配线从组装军用车辆到制造工业模型。 家庭或休闲车因经济因素而退居幕后的过渡。 我们检查时的逻辑情况 民众获取消费品的困难. 尽管准备好迎接导致福利社会的快速增长,但仍然贫困。
因此,在 1948 年推出的标致 203 轿车仍然令人震惊,它超越了当时非常流行和必要的小型紧凑型轿车,代表了直接向中档迈进。 当我们考虑到标致所吹嘘的大规模销售的特点时,事情就更闻所未闻了。 这也 敢于推销休闲车型,例如 203 Convertible. 双门轿跑车的敞篷版,搭配四门车身和可伸缩帆布车顶。
标致 203. 出乎意料的持续
要在市场上停留两个多世纪,您必须可靠,而不是风险之友。 我们在标致看到的特征, 自 1810 年首次作为公司成立以来,它就制造了各种机械小工具. 一个从咖啡研磨机开始,通过自行车,现在站在过渡到最前沿的故事 电动汽车. 当然,始终保持由大众市场设计并为大众市场设计的任何公司的适当形式。 这就是为什么标致 203 在新近毁灭的欧洲废墟上的出现如此引人注目。
毕竟,我们今天所理解的中产阶级的形成还剩下近二十年的时间。更不用说城市职业人士了,他们自20世纪20年代起就开始兴起,但在严酷的战斗中受到了严重打击。对于这一切, 标致在战后推出一款轿车作为第一款设计,不符合可预见的逻辑. 然而,事实是,尽管该模型具有出色的外观,但它隐藏了专注于提供最大可靠性的连续机制。
完全实现的目标。 尽管其迷人的美学明显受到美国汽车的启发, 标致 203 的主要优点在于其 1 升 3CV 发动机. 毫无疑问,这是一个清醒的机械师,但如此抗拒以至于没有人会怀疑模型的实用性。 在这一点上,他与时间及其需求联系起来,同时又不放弃他在最艰难和最极端的集会上所展示的惊人运动性格。 一个电源不如可靠性重要的地方。 这就是为什么 203 在 Safari 或 Monte Carlo 上是一款多产的赛车。
车身的多功能性
尽管标致 203 以坚固耐用为标志,但它的某些特征表明它是一款比看起来更具动感的汽车。 首先,您的引擎会高兴地旋转。 一些东西 与后轮驱动和新型齿轮齿条转向系统提供的操控精度完美融合. 通过这种方式,标致在整个十二年的生产过程中推出了各种具有运动或简单休闲目的的版本,销量接近 700.000 辆。 首先,好奇的 Berline Découvrable 作为一款五门敞篷车引人注目。
在此之后,标致 1951 的第一款两门版本于 203 年问世。两年后又增加了轿跑车车身的敞篷车。 两种对电流收集器都非常有吸引力的模型,但是 当时他们完全是商业灾难. 并且它介于流行车和最高档车型之间的性格并没有令人信服。 所有这一切都是因为 203 的潜在客户并没有寻找纯粹实用和日常之外的任何东西,而那些确实想要更独特的东西的人看到了这些模型和轿车之间的明显巧合。
事实上,他们并没有错。 尽管表面处理几乎是在 La Garenne 工厂手工完成的,但发动机并未进行任何具体修改。 在这样的背景下, 标致 203 Convertible 的生产于 1957 年停止. 与 Coupé 相比,Coupé 的寿命很短,后者于 1954 年停产,但在经销商处未达到两年。 由于制造了不到一千个单位,这一事实在收藏家中自相矛盾地提高了其价值。 然而,这次失败确立了以轿车为基础的两门标致的著名传统。 504 年 1969 Pininfarina 的成功之路。
照片:Artcurial
PD 为了说明这篇文章,我们选择了一个高度评价标致 203 在耐力赛中的潜力的单元。 并且是这个单位 由拍卖行 Artcurial 提供 接受了北京-巴黎的深度设置。 如果您对 Techi-Tacot 研讨会进行的过程感兴趣,您可以通过点击查看完整的干预 这些字.