极光安全车
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极光,安全最丑陋的一面

功能先于形式的车辆案例并不少见,或者正如建筑师 Louis H. Sullivan 在 1896 年所说,“形式服从功能”。 当函数导致奇怪甚至滑稽的形式时,问题就来了。 再好的东西,谁会想要非常丑陋的东西?

有时候,只有良好的意愿是不够的,需要手段,需要技能来执行任务,虽然这不是每个人都欣赏的东西,但需要建议和很多运气。 无论如何,到最后,即使你达到了你想要的地方,即使你已经尽力了,总会有人批评你,试图破坏你所取得的成就,你甚至可以看到那些帮助过你的人你反对你。 

起初,我们刚才所说的这一切可能没有任何意义,但它是对美国宾夕法尼亚州里奇菲尔德圣灵会的一位被任命的天主教神父阿尔弗雷多·朱利亚诺(Alfredo Juliano)所遭受的痛苦的总结。 现在,也许,你想知道牧师的生活对你从未听说过的会众有什么兴趣。 好吧,奇怪的是,这位牧师, 父亲阿尔弗雷多·朱利亚诺 (Alfredo Juliano) 与汽车界有着有趣的关系 此外,他是一个很有远见的人。 

阿尔弗雷多·朱利亚诺神父设计并制造了被认为是历史上最丑陋的汽车之一:极光,早在 1957 年。但留在这里显然是无知,也没有兴趣知道是什么促使天主教神父用自己的双手和使用不同来源的钱来制造汽车。 而且,当然,至少可以说是好奇:安全。 

设计汽车的牧师

Aurora

今天,车辆的安全性被认为是理所当然的事情,有非常严格的法规和组织分析所售车辆,了解它们提供的安全水平(欧洲 NCAP 和美国 NHTSA)。 但在 50 年代和 60 年代,这些问题都是次要的,似乎还不够,这是一个非常错误的概念,因为 人们认为汽车的结构越坚固,在发生事故时对乘客越好. 与今天的想法相反,或者更确切地说,与今天已经证明的相反:一辆非常刚性的车辆是危险的,因为在撞击中产生的能量不会消散并完全到达乘客身上。 

但让我们把它放在一边,回到阿尔弗雷多神父那里,他关心教区居民的灵魂,也关心他的尘世身体。 尽管这已经接近我们故事的结尾。 在故事的开始,我们遇到了一个非常聪明聪明的男孩,他对工业设计很感兴趣. 13 岁时,他已经在纸上投射出关于汽车和飞机的想法,引起了通用汽车公司非常重要的人的注意。 他们为他提供了“创意青年设计师学院”的一席之地,阿尔弗雷多拒绝了这一提议,因为他已经被任命为牧师。 不是每个人都可以吹嘘自己被“邀请”到“青年设计师创意学院”学习,但如果这也算是值得吹嘘的话,可以吹嘘拒绝的就更少了。 

他选择了在教堂生活而不是设计汽车,尽管他并没有为此停止绘制和塑造他的想法。 他是一个非典型的牧师,一个汽车设计的爱好者,它的想法是目前所有制造商的标准:它希望创造一种对其乘员和其他道路使用者都非常安全的车辆。 他想设计的不仅仅是一种交通工具。 最后他做到了,尽管事情并没有像他预期的那样发展。 

极光,世界上最安全的汽车,诞生了

极光安全车
Juliano 神父致力于 Aurora 的制造。

阿尔弗雷多不是工程师,也没有学过力学或设计简而言之,他们坚信能够制造出对道路使用者及其乘员非常安全的车辆。 于是在业余时间,他开始着手这个项目。 他花了两年时间设计这辆车,然后又花了三年时间来制造它。 他用自己的双手和他能找到的东西做到了。 

例如, 朱利亚诺神父利用对教会的捐款、一些贷款和他自己的资金创立了奥罗拉汽车公司,以便能够制造车辆并将其展示给潜在客户,然后在别克底盘上提供克莱斯勒、凯迪拉克或林肯发动机。 

在制造的第一个也是唯一一个原型中,别克的底盘是 Juliano 神父唯一可以保留的东西,因为预算有限,他所要做的就是让客户和潜在的利益相关者相信它的可行性。 别克底盘,从 1953 年开始,他从一个废品场中救出,他在废品场上制造了一个木制框架和一个玻璃纤维车身。 对于窗户,他没有使用玻璃,因为它一旦破裂会很危险,他使用了一种非常耐用的塑料,几乎牢不可破,并安装了一个带有内部可调节金属百叶窗的屋顶。 我希望它能够抵抗凹痕、生锈和腐蚀

阿尔弗雷德·朱利安

他安装了安全带、加强框架的防滚架、车身颜色的加垫保险杠、加垫仪表板、折叠区和可折叠伸缩式转向系统(现在被认为是安全方面最大的进步之一)。 挡风玻璃变形可笑,其设计目的是在发生事故时乘员无法撞到它 通过增加它们之间的距离以及好奇心之间的距离,它的座椅可以在发生事故时旋转 180 度以使乘员仰卧,从而避免颈部和身体其他部位受到严重伤害。 

车身是汽车最引人注目的部件之一,也因其缺乏接受而感到内疚,它是一个好主意的纲要。 没有边缘,一切都是弯曲的,以避免在发生事故时造成严重伤害。 带有超大挡泥板的前部是 旨在在被碾过时“捡起”行人. 换句话说,阿尔弗雷多没有将行人抛向空中或将他撞倒在地,而是认为在打击之后,汽车本身会接住行人,避免进一步受伤。 

一切从一开始就很糟糕

Aurora

然而,虽然都是好主意,好意,但一切从一开始就错了。 别克底盘,阿尔弗雷多神父购买时没有检查,在首次公开亮相时曾多次拆解另外,为了安全起见,大家都把注意力集中在极光的设计上,忘记了里面的一切。 此外,这辆车花费了 Alfredo 大约 30.000 美元,而当时他估计自己不需要超过 12.000 美元。 这导致没有收到任何订单,Aurora Motor Company 宣布破产。 

在这之后 神父阿尔弗雷多·朱利亚诺因欺诈而受到调查,因为他被谴责挪用教会的钱财. 这辆车作为未付账单的抵押品进入车间,最终被遗忘在那里,直到 1993 年,英国设计师安迪·桑德斯 (Andy Saunders) 被认为是“汽车的班克斯”。 这辆车处于一种令人遗憾的状态,被遗弃在康涅狄格州的一片荒地上,其木结构和玻璃纤维已经腐烂,几乎完全被毁坏。 

令人惊讶的是,安迪设法恢复了汽车并将其恢复到原来的状态,并在英国进行了广泛的修复。 据他说,他恢复它的决心来了,因为他被它的丑陋迷住了,需要拥有它。 他在 2004 年的古德伍德速度节上向公众展示了它 然后在蟠龙汽车博物馆(英国汉普郡)展出。 极光,也被称为极光安全车,仍然由安迪桑德斯拥有。

你怎么认为?

通过写 哈维马丁

如果你问我对汽车的热爱从何而来,我不知道如何回答。 它一直都在,虽然我是家里唯一喜欢这个世界的人。 我父亲在一家生产大量汽车零部件的冶金公司担任绘图员,但从来没有像我这样的激情。

我真的很喜欢汽车历史,目前我正在创建一个专门介绍西班牙汽车历史的个人图书馆。 我还收集了大量扫描材料,并撰写了《600,车轮上的梦想》一书(Larousse 出版社)。

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