米格尔·桑切斯
如今，你听到越来越多的 “所有新车看起来都一样”. 因为是概括，所以不完全正确，但也不是没有道理。 汽车已经成为我们这个时代最重要的大规模生产对象之一，它有优点……但也有缺点。
然而，几十年前，情况并非如此。 大多数大品牌只生产底盘和机械，留给客户谁来装饰汽车的选择。 在此背景下，许多车身设计和组装公司在美国和欧洲蓬勃发展。 显然，多元化鼓励了创造力，因此出现了众多独特的模式。
所以......今天我们有另一个 Hispano-Suiza 单体? 我们和他一起去 1931 年凯迪拉克宾尼法利纳 曾经被大君猎杀过老虎？ 没有。没有。 今天，我们将谈论没有教练的壮观的杜森伯格 J，就像您可以在工厂购买一样。 杰·雷诺 (Jay Leno) 的另一辆车库车。 那个收集汽车和衬衫一样多的人。 他几乎总是和那个女牛仔一起出现！
杜森伯格 J 在视频中，最好的时光
身体会干扰空气动力学等客观因素和美感等主观因素。 然而，我们永远不能忽视这样一个事实，即汽车的基本要素是底盘和发动机。 就连恩佐·法拉利也说过 “当我卖一辆车时，我给发动机充电，其余的我给他”… 去， 如果我们谈论 20 年代和 30 年代的技术高峰之一，我们必须将其命名为 Duesenberg J.
它的底盘是最好的，上面有一个 7升8缸32气门发动机，可产生超过260CV -320 在增压选项中-。 给您一个想法，仅底盘一项就相当于当时 35 辆福特多功能车的成本：约 9.000 美元。 有了发动机和其他机械师——这是第一辆配备液压盘式制动器的美国汽车——它在车身分开的情况下上升到大约 13.000-19.000。
这些数字令人叹为观止，但我们谈论的是历史上最具创新性和吸引力的汽车之一。 他也是一个幸存者： 是在 Happy 20 期间设计的但杜森伯格 J 作为好莱坞的崇拜车在随后的大萧条中幸存下来。 裂缝缩短了生产时间，但幸免于难。
他瞄准的许多大亨都被毁了或从他的办公室窗户扔了出去，但像克拉克盖博这样的演员或 加里·库珀 他们生活在浪尖上，为一个笼罩在经济噩梦中的国家诠释赛璐珞梦想。 多亏了这些开朗的客户，Duenseberg J 从 1928 年到 1937 年一直在生产。
一机在手
杰·雷诺 (Jay Leno) 购买了这辆 1931 年的杜森伯格 J (Duesenberg J)，但没有经过修整。 所以它留下了，底盘和发动机就在眼前。 显然你可以认为这是一种怪癖，但实际上我们将其视为一种对汽车的尊重. 归根结底......这比给它一个当代的身体要好得多，试图重建它在 30 年代的样子。
此外，这种状态揭示了 华丽的汽车 一种处于完美保护状态的独创性，能够愉快地将汽车从通常穿着 Duesenbergs J 的沉重车身中解放出来。简而言之，完美地提醒了健美运动员生活更好的时代，或者至少，作为一个行业独立组织。
