手工制作的保时捷
in

Rünge Cars:向 50 年代保时捷致敬的工匠

照片 RÜNGE 汽车:汽车内幕

除了 XNUMX 年代和 XNUMX 年代英国小型赛车队的巨大全景外,意大利可能是拥有手工制造跑车的工匠最多的地方。 作为证明,我们有 etcerini。 那些通常基于菲亚特机械和底盘的小汽车,配备了改装和手工雕刻的车身。 然而,这 工匠的竞争品味 它也发生在其他国家,如德国。 保时捷早年的历史完美地证明了这一点。

使用大众汽车的机械基础,保时捷成功地成为一家大型公司,从小型手工作业开始,工艺是公司的商标。 显然,这些年已经过去了,现在,在斯图加特,这一切都没有任何痕迹。 但尽管如此 那些开创性的岁月的叙述仍然存在于不少粉丝的想象中. 如此之多,超越 具体干预他们中的一些人已经开始创建自己的公司,以向那些从凌晨开始的小保时捷致敬。

我们专门谈论克里斯托弗·伦格。 一个年仅 26 岁的年轻美国人决定建立他的工作室 朗格汽车。 一点一点地掌握手工拼板艺术,Chistopher 在大约六年的时间里组装了十个单元. 所有这些都忠实地向 550 年代初期保时捷 XNUMX 的线条和造型致敬。 一个例子说明,在机械化和批量生产的时代,他们仍然热衷于手工制造汽车。

朗格汽车。 来自保时捷车迷

Christopher Rünge 的故事很有趣。 首先是因为他年轻,因为他年仅26岁就创办了工作室。 但也因为它的起源与力学相去甚远。 我们的主角远非学习工程学或在坚果中长大,而是一名出色的雪地运动员。 这就是为什么 用有关如何使用金属板手工制造汽车的书籍包围自己. 因为是的,Christopher Rünge 除了纯粹的试错之外似乎没有其他老师。

当然,既然无中生有,那么手工造车的主动性也不是凭空而来的。 显然,这一切都是从购买保时捷 912 开始的。多年来被遗忘的是,第一个 911 和最后一个 356 之间缺失的环节是发起创始人的原因 朗格汽车 在保时捷的世界里。 无论如何,最重要的是所有东西都包含在购买中 用于塑造身体的工具库 加工金属板。

手工车

就在那时,这个想法出现了:以五十年代保时捷的风格指导他们自己的手工汽车。 他的第一辆手工汽车是从 40 年代汽车中回收的仅 60CV 发动机的克制尝试。 将旧的 356、912 引擎甚至设备与自己的修改结合起来,将它们提高到 180CV. 汽车的数据不错,即使不知道它们的确切重量,我们也怀疑它们是否超过 700 公斤。

赶上时代的手工车

任何认为 Rünge Cars 是复制品或修复品的人都大错特错。 远非如此,这些手工制作的汽车试图在手工制作的基础上捕捉赛车运动时代的精髓。 除了机械 - 通常基于旧的保时捷发动机 - 底盘始终是手工制作的,校准将控制汽车驾驶的所有参数。 驾驶无疑是最狂热的驾驶之一,与卡丁车的含义有许多共同之处。

Christopher Rünge 制造每辆车大约需要七个月的时间,慢慢地塑造金属。 所有这些都来自之前在木板上创建的形状,其车身采用与老工匠健美运动员相同的形状和方式制成。 全部来自自己的设计,其中 电机总是安装在中央. 结果? 一辆手工制作的汽车,是一种真正的享受。 重量轻,具有良好的重量分布和五十年代的特征,在所有四个方面都散发出真实性。

你怎么认为?

米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

待评价

订阅时事通讯

每月一次在您的邮件中。

非常感谢! 不要忘记通过我们刚刚发送给您的电子邮件确认您的订阅。

出了点问题。 请再试一次。

50.3k风扇
1.7k粉丝
2.4k粉丝
3.1k粉丝