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颇具争议的一招,兰博基尼Countach的“碰撞测试”

从推出第一款 Countach 原型车到该车型在大街上发布,相距三年。 为了获得认可而产生这种有争议的技巧的时间。

在汽车设计史上,很少有时期像 1968 年代和 1970 年代之间那样忙碌。 在此期间,多亏了意大利健美运动员,超级跑车的美学外观发生了翻天覆地的变化。 事实上,在 XNUMX 年至 XNUMX 年间,至少出现了五个基本原型来理解楔形设计革命。 以其笔直和棱角分明的体积为主, 他们将高度降低到甚至需要垂直开口的门. 阿尔法罗密欧 Carabo 就是一个很好的例子。 Marcello Gandini 在 Type 33 的基础上签署了该实验传奇的第一个。

首次出现的原始原型,没有后来的进气口。

此外,在这款 Bertone 诞生之后,Pininfarina 也加入了新的风格潮流,这要归功于 Paolo Martin 设计的 512S Module。 高度仅为 90 厘米的真正未来派显示器。 事实上,比 Bertone 的蓝旗亚 Stratos Zero 标记的要多一点。 可能, 楔形设计达到其最具实验性的里程碑. 因此,马塞洛·甘迪尼 (Marcello Gandini)、保罗·马丁 (Paolo Martin) 和乔尔盖托·乔治亚罗 (Giorgetto Giugiaro) 的铅笔成为主角的过程为明天的超级跑车设定了指导方针。

更重要的是,它的成果很快就实现了批量生产,特别是得益于 兰博基尼. 这需要用一款能够复制 Miura 在 1966 年引起的魅力的汽车来给客户带来惊喜。所有这一切都是在向 Espada、Islero 和 哈拉玛. 其中两个由 Marcello Gandini 设计,他 他在 Bertone 的工作很好地塑造了意大利品牌的形象. 在这种情况下,更重要的是考虑到他在 Sant'Agata Bolognese 签署的 Carabo 的精确程度,他被委托为他的新设计装上中置发动机。

就这样,Countach LP1971 原型车在 500 年的日内瓦车展上亮相。 功能齐全,但同时显然仍处于实验阶段。 事实上,与现实相比,他自己的名字就透露了他的愿望。 毫不奇怪,虽然 LP500 的命名暗示了一种最多 XNUMX 升的新发动机的出现, 事实上,这个原型仍然安装了 Espada 和 Islero 的四升 V12 机械装置. 所有这一切都在一个仍在开发中的底盘上。 前部采用焊接面板,后部采用复杂的管状结构。

此外,车身本身也需要进行不少修改。 特别是在进气口方面。 已经充分证明 在冷却强大的大气力学方面还不够. 事实上,当 LP1974 最终于 400 年问世时——最终量产版本——Countach 已经出现,并带有其特有的潜望镜式进气口。

同样,底盘也进化成了一个完全管状的底盘。 更轻但也更弱。 在涉及碰撞测试的所有方面都有争议。 毫无疑问,这是兰博基尼 Countach 历史上极具争议的一集。

兰博基尼 COUNTACH LP500,一个流浪汉的故事

1974 年初,兰博基尼 Countach 几乎准备好进入生产阶段。 但是,还有一项重要的测试需要完成。 我们正在谈论批准所需的碰撞测试,其中 将在英国 MIRA 的设施中通过. 就这样,根据一些消息来源,兰博基尼带到那里的那辆汽车在 21 月 XNUMX 日撞上了一块混凝土块。 此外,结果非常好。

就是在时速五十公里的情况下,车头只变形了不到半米一点。 与此同时,转向柱只刺入驾驶员胸口一厘米多一点。 仿佛这一切还不够, 门仍然可以正常使用 同样,前窗也没有出现明显问题。 简而言之,兰博基尼 Countach 在获得相应的安全认证后就可以进行批量生产了。

然而,一段时间后,由于我们知道意大利制造商策划的诡计,一些启示将会出现。 就是这样,寻找模型的第一个原型 - LP500 在 1971 年推出 - 专业媒体发现,正是这个, 它曾是那些碰撞测试中使用的模型. 也就是说,Countach 使用与生产版本安装的底盘完全不同的底盘通过了认证。

确实存在争议,因为毫不奇怪,安装在第一个原型上的那个由于焊接面板而在其正面更加坚固。 正如我们之前指出的那样,由 LP400 的典型管状结构取代。 此外, 在 Sant'Agata Bolgnese 的一个仓库里搁置多年后,第一个原型终于失踪了. 有些人可能会考虑抹去证据,但事实上,这并不奇怪。

事实上,Scuderia Ferrari 本身就有几年销毁其 F1 赛车的政策。 156 个中没有一个保留下来的原因。 “鲨鱼鼻子” 原件。 无论如何,不​​管怎样,事实是 这代表了一个像文学一样有争议的页面 在历史上 兰博基尼的Countach. 正是这一点,就像几乎所有伟大的设计一样,这个也有它的黑暗区域,为什么不说呢,充满了地中海流浪汉。

头像照片

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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