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普利茅斯公路赛跑者快速交通。 为出售而创作的独特作品

照片 PLYMOUTH ROAD RUNNER RT: MECUM / HAMTRAMCK REGISTRY

马戏团进城了! 这样的事情,在看到这款车的广告的时候,不得不想到不少车友。 捷运大篷车. 这个滚动表演于 1971 年在美国巡回演出,在充满汽油味的克莱斯勒经销商、展览和比赛中停留了 100 站。 由这家美国巨头的高管设计的滚动博览会 推广道奇和普利茅斯的肌肉车.

此外,捷运大篷车广告 不同的制备套件 品牌提供的运动。 特殊的车轮、更高效的化油器、空气动力学插件……但事情并不在这里。 因为就在那里他们提供了学习如何欺骗引擎的手册,在直线上获得更好的点或修改方向上的旋转角度。 所有这一切都得到了品牌本身的认可!

当然,这听起来可能很疯狂。 克莱斯勒高管本人认可的名副其实的macarrada。 然而……在美国,1973年石油危机之前的几年就是这样。 排量、马力和夸张的汽车文化的升级,其中 强大的肌肉车代表欲望的对象 来自一个喜欢加速赛的年轻人。

事实上,Rapid Transit Caravan 正在放映一部关于美国飙车历史的电影。 来吧,这与我们今天看到的安静和中立的经销商概念相反(道奇充电器恶魔除外)。 显然,这一切在今天都是不可想象的,但在这场巡回演出取得巨大成功的那一刻,美国千变万化的兴奋,进一步推动了像 普利茅斯公路赛跑者.

普利茅斯路赛跑者快速过境。 单一示范

这个疯狂的大篷车的一部分是为这个场合准备的四辆肌肉车。 四种具有独特规格的独特型号. 这些车辆还加入了其他车辆,其中脱颖而出 路跑超级鸟. 事实上,这款神话般的 NASCAR 汽车及其令人难忘的尾翼也是在 1971 年推出的。

在专为快速交通准备的跑车中有一辆 第440章,一 340 除尘器,一 赫姆里·库达 和......这壮观的 普利茅斯 Road Runner Rapid Transit. 在北美展示车的世界中,这辆被编入了神话的高度。 建造的标本 查克米勒定制 1970 年受克莱斯勒委托。

原厂车身前后变化明显。 前部归功于使前部风格化的顶部使汽车更长,而在后部 带有集成扰流板的新尾翼. 在我们看来,这是一个真正的奇迹,它将另一位设计师以突出的突出形式与车身线条结合在一起。

修改也会影响机制,它会得到增强,直到 335CV 得益于比原 8 升 V6 发动机的预期更高的压缩比. 由于自动变速器,愤怒蔓延到沥青。 这就是你知道的美国!

克莱斯勒历史遗产的一部分

多年来,Road Runner Rapid Transit 一直归克莱斯勒所有,但在 史蒂文朱利亚诺系列,谁让汽车保持在展示状态。 实际上 他的里程表只显示 1.300 英里(2.092 公里),作为汽车的一般状况确实无可挑剔。 纯粹的博物馆作品。

然而,也许现在是你开始增加公里数的时候了,因为 去年五月它易手 在 Mecum 的 Indy Car 拍卖会上。新主人以 341.000 美元(304.000 欧元)的价格获得了这款肌肉车传奇 1971 年随捷运大篷车一起转动的其他独特车型. 谁知道我们是否会再次在舞台上看到他们在一起......

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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