哈维尔·罗马戈萨
El 日产巡逻队 第三代（1980-89 年）是多功能、坚固和可靠的车辆之一，在全球范围内非常有用。 在世界各地制造，部分生产分配给了南澳的伊比利亚汽车公司，该公司的主要生产工厂位于阿维拉，尤其是在巴塞罗那。
的历史 伊比利亚马达 这有点令人费解，所以基本上我们会说它是 1920 年至 1954 年之间的西班牙福特，随后，它是由梅西·弗格森与众多本土轻型商用车制造商一起制造的：FADISA、AVIA , AISA, VIASA...; 拖拉机， 该 西班牙吉普车， 阿尔法罗密欧“面包车”或 埃布罗-西亚塔， 其中，它们是由这家前汽车公司提供的。
1980 年，梅西将 Motor Ibérica 的股份出售给了 日产， 开始在其工厂生产 Patrol 和 Vanette 型号。 1987年鼎盛时期，日本品牌掌权 '全部的' 成为其欧洲子公司之一，Nissan Motor Ibérica。
MGI 西班牙巡逻队， 在它们的短轴距和长轴距版本以及不同的发动机中——别忘了“原生”珀金斯——它们有两个版本：第一个是在 1981 年和 1985 年之间制造的，它的圆形大灯与众不同； 另一个是 1985 年至 2001 年间生产的，超出了模型的有效性，其镜片是方形的。
前往达喀尔的日产巡逻柴油机
演示完成后，让我们转到我们感兴趣的部分。 1986 年，一个团队 人物 位于巴塞罗那的日产欧洲技术中心 (NTCE) 的工作人员着手准备第二系列巡逻车 赢得达喀尔。 在 Nissan Motorsport 计划中，我们的想法是将新的 SD33 涡轮柴油机技术提升到最高水平。
西班牙项目在 1987 年进行微调后，分别由 Miguel Prieto 和 Ramon Termens 以及 Jorge 和 Hansi Babler 驾驶的编号为 211 和 212 的两个单元参加了艰难的非洲之旅的柴油类别。
在第二阶段，救援车发生故障，设备没有备件。 后来 212 倾覆并滚下沙丘。 211 继续行驶，完成了 13.000 公里 在第一个位置 在柴油类别中，在一般类别中排名第九。 首先 '油' 潜入历史的 前十名 神话般的耐力赛，圆满成功。
视频中：最纯粹的爱好
胜利后的汽车，绰号 《柠檬芬达》 出于显而易见的原因，他们回到了家，多年来，212 失去了踪迹。 就其本身而言，211去了梦幻般的 萨尔瓦多红葡萄酒系列 在 Sils，它一直被保留到 3 年前，当时巴塞罗那日产工厂的一群工程师和工人将它回收，以庆祝上述壮举 30 周年。
库兰多在业余时间 在周末，他们让一辆遭受了时间的流逝和比赛中受伤的汽车焕发了生机——否则怎么可能呢？ 最重要的是，很高兴看到他们和品牌对修复工作充满热情。
就在一个月前，工作完成后，他们回到沙漠告诉我们他们的经历。 在视频中。 遗憾的是，我们还没有找到有西班牙语字幕的版本，但如果你注意的话，我想你也会理解它们的 😉
* 我们感谢塞尔吉奥·阿斯托加·阿卡斯 (Sergio Astorga Arcas) 的突发新闻
