米格尔·桑切斯
照片斯柯达 11 RY 斯柯达 130 RS：斯柯达
在谈论斯柯达时，肯定没有多少人会注意到对这篇文章越来越感兴趣。 但是，我们将给您一些笔触，以便您了解自己错了多少。 首先，我们谈论的是一个品牌 这个 2020 年庆祝的历史既不超过也不少于 125 年. 而这一切都源于一位奥匈帝国书商的愤怒，因为他无法找到修理自行车的零件！ 对于根据许可制造 Hispano-Suiza H6B 单元的斯柯达来说，这是一个不寻常的开始。 没有什么。
其次，我们必须指出斯柯达系列在这 125 年中的多功能性。 在其中，我们可以找到从自行车到豪华汽车，通过流行产品的重要报价。 完美地说明的东西 超过 XNUMX 万个单元在八十多岁的工厂组装 克瓦西尼. 然而，如果你的不是大量经典，我们将给你第三个理由让你爱上斯柯达的魅力：它独特的跑车。
是的，你没有看错。 正是在斯柯达的历史上，存在着转瞬即逝但有趣的竞争篇章，其中东欧的物质狭隘是对独创性的刺激。 其中之一是 唯一且非常轻的 110 OHC。 然而，去更受欢迎的飞机 2020 年，我们庆祝斯柯达 50 R 诞生 110 周年. 具有可访问范围的先验简单跑车，最终赢得了绰号 “东方保时捷” 感谢他在陆地和赛道上的出色记录。
斯柯达 110 R. 发动机后桥，适用于“保时捷 DEL ESTE”
所以先验的是斯柯达 110 R 和保时捷 911 没什么关系。 然而，其良好的重量功率比和后桥后悬挂的发动机出人意料地将两种车型结合在一起。 某事重申 体育荣誉 其中既 蒙特卡洛拉力赛 比如欧洲房车锦标赛。 但是，让我们逐个说一下。 斯柯达 110 R 的特点是后倾较长，于 1966 年开始开发，旨在综合该品牌的运动系列。
因此，在 1968 年，第一辆原型车已经在 GDR 高速公路上进行了测试，这是一种胆怯的苏联试图让汽车比简单的 Trabant 更有趣。 所有的 源自沙龙 斯柯达 100MB, 成功打入国际市场，令捷克斯洛伐克国家制造商感到惊讶。 从这个意义上说，斯柯达110 R诞生的前提是将家庭车型做成有趣的轿跑车，共享后置发动机和自立车身。
一年后，即 1969 年，斯柯达 110 R 的第一批原型车已达到 145 公里/小时。 凭借如此好的结果，它于 1970 年提出，取得了 铁幕之外的良好接待 在巴黎或都灵等沙龙。 到 57.000 年为止生产的近 1970 台设备反映了这一点； 93 年 1973% 的单位出口的数字表明，最专注于国际市场。
斯柯达取得了巨大的成功，尽管他凭借 110 R 赢得了奖牌 四缸发动机，1100 cc 和只有 52CV 的功率. 当然，对于 880 公斤的内容，后轴由 57% 支撑 - 负责牵引 -。
加强斯柯达 110 R 的良好基础。前往蒙特卡洛
尽管比较令人讨厌，但对我们来说，斯柯达 110 R 更像是 SEAT 850，而不是保时捷 911。事情就是这样。 并且要小心，因为西班牙人比捷克斯洛伐克人重约 150 公斤，具有基本的 37CV 发动机但在版本中 “特别的” 提供 52CV。 然而，最大的不同在于两者的发展方式不同。 而正是在轻量化、短轴距、后轮驱动的良好基础上…… 东方人知道如何将斯柯达 110 R 推向国际赛道。
千方百计，一辆孤立的斯柯达出现在 1977 年的蒙特卡洛拉力赛上，上面有两个现成的 110 R 单元。 因其 130CV 和赛车运动特性而命名为 Skoda 130 RS系列模型的这些改进将重量降低到仅 720 公斤。 发动机排量也增加了 200cc，达到 1 升，由两个韦伯化油器提供动力。 来自东方的真正珠宝，在第 3 组中上升到第一和第二位。 “东方保时捷”.
所有这一切都发生在 1977 年的蒙特卡洛由 蓝旗亚Stratos公司 由 Sandro Munari 设计，但其中 Zanini 和 Cañellas 凭借他们的 SEAT 124 Specials 获得了第三和第四名。 然而，在泥泞的赛道之外，斯柯达110 R的运动进化也在1981年演绎了一首壮丽的绝唱。在该车型停产仅仅一年后，它就赢得了制造商在欧洲房车锦标赛上的胜利。同样凭借130 RS 变体。 对这个50岁的小男孩来说还不错， 真正？
