阿尔贝托·费雷拉斯
很久以前 我在这些页面中提出 THE SCUDERÍA 的谜团（仍然没有解释）为什么他们试图 打破纪录 1929 年，乘坐 6 缸 Citroën Six 在巴塞罗那-马德里航线上进行了速度测试。 好吧，90 多年后，我们找到了答案。 虽然它一直都在...
失踪的杂志 新世界 呼应了当年12月XNUMX日创纪录的消息。 当时的刊物， 体育场画报杂志 在一篇内容广泛的文章中提到了 533 年 15 月 1929 日第 XNUMX 号渡河事件。换句话说，答案在三天后揭晓。
然而，感谢 THE SCUDERÍA 的一位读者, 我们才认识她几个星期。 但是把循环卷起来，结果是这篇文章 体育场 是对专业杂志发表的评论的“复制和粘贴” 加泰罗尼亚的手表， 在“Passavolant”部分，您真正 他采访了 向那个赛车运动里程碑的主角致敬。
谈到这件事，西班牙雪铁龙似乎并没有试图用他们的汽车打破任何记录。 他参加了由 Real Moto Club 组织的规律性和阻力测试，这些测试他轻松获胜。 随后，双加仑品牌参加了加泰罗尼亚皇家汽车俱乐部的艰难（当时）比赛，例如 Valle de Arán 大奖赛。 在这里，根据编年史， “当它没有击败时，它等于排量和价格更高的汽车。” 却从来没有 他们创造了记录...
巴塞罗那-马德里官方记录
尽管如此，这家法国制造商注意到了这个设定了 记录员 同一条巴塞罗那-马德里航线上的比安奇姓氏，他想击败它。 为此，他选择了一年前推出的雪铁龙 C6 Six， «优质汽车和有效现实», 可以咨询谁的特点 在上一篇文章中 提到这个测试。 他选择了三名船员，正如他们在那些年的称呼：先生们 Sirvent、Puigcarbó 和 Blasco。
测试后， 普格卡波 回答了提出的问题 加泰罗尼亚的 Veu de Catalunya. 从他提供的答案来看，他们并没有把这个壮举当成是这样。 此外，它认为他们知道相同的 «为了记录引起的普遍兴趣。 他甚至指出：我们没有采取适当的预防措施进行速度测试； 我们的旅行是一次愉快的长途旅行, 一些粉丝为了享受速度而进行的旅游游览»。
作为解释，说 路线如下：巴塞罗那、Ordal、Villafranca、Vendrell、Reus、Falset、Gandesa、Alcañiz、Montalván、Molina de Aragón、Alcolea del Pinar、Guadalaraja 和 Madrid。
他们本可以走得更快！
也就是说，回到 Puigcarbó，之前的答案更加具体： «我们没有在途中睡着是很自然的，但我相信如果我们现在重复测试 我们会将时间从 8 小时 42 分钟缩短 我们用过，因为我们真的失去了二十分钟，而这二十分钟很可能是赚来的»。
这里他们指的是总和 失去的时间 由于出口处的公证人登记不当，在甘德萨（Gandesa）加油以获取汽油并检查其中一个 «甘油» （为 Citroën Solex 化油器供料的混合螺杆），一个 «支撑” 从阿尔卡尼斯的引擎盖开始，卡米诺雷亚尔的道路错误......
简而言之，根据他们的说法，鉴于这些延误，“时间可以 半小时后下车 总是与系列车»。
在采访中的某个时刻似乎 布拉斯科 加入相同的 带着一些不适。 Puigcarbó 评论说他的搭档 “你对所做的不满意”. 一方面，由于时间的流失，虽然他强调自己对车的行为非常满意： «多么美妙的行军，雪铁龙六号是如何服从手或脚的指挥！». 甚至 «有时平均值低于比安奇。 我可以告诉你的是，从巴塞罗那到雷乌斯，我们平均做了 94 次，从阿尔科莱亚到马德里，我们平均做了 99 次，以节省时间». Puigcarbó 想淡化这些陈述，因为尽管如此 “运气保护了他们，因为他们没有任何轮胎故障。”
官僚主义与体育
另一方面，令人失望的是，该记录并未得到官方认可 西班牙皇家汽车俱乐部 因为一些 “近期部规”。 在这一点上，Puigcarbó 并没有吝啬对他和他的队友的赞美： “尽管如此，我们已经建立了一个 巴塞罗那-马德里距离的新时间戳 我们相信，所有对我们的旅行感兴趣的人的体育精神都不会受到这个礼仪问题的影响。 体育是诚信、正确、真理和拒绝一切约定俗成的代名词； 好吧，我和我朋友的荣誉可以保证这一事实»。 就是这样。
一切终于清楚了，尽管在这一点上出现了另一个问题，就像迄今为止的记录本身一样充满神秘： 雪铁龙的三名机组人员到底是谁？ 它们在 20 年代是否如此重要，以至于法国品牌将其最新款汽车之一的车轮交给了它们，用于一项并非没有风险的体育赛事？ 我只是给个提示 恩里克·布拉斯科 时代 “在摩托车俱乐部中作为一名狂野的赛跑者非常有名，他是一名技术娴熟的运动员，当他驾驶汽车时，他能够取得非凡的成就。”
领带 费迪南德西尔韦特 y 恩里克·布拉斯科 他们是在马德里举行的比赛的常客。 前者还曾经参加过加泰罗尼亚的一些测试，而布拉斯科则是摩托车的常客。
* 感谢 Josep M. Pàmies 和 Ángel Martín 提供的材料。
