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拍卖,配备 Lampredi V340 发动机的法拉利 12 MM

五十年代初,由奥雷里奥·兰普雷迪设计的V12仍然是马拉内罗出赛车型中使用最多的推进剂。 从这个意义上说,最精致和最极端的例子之一是 340 年的法拉利 1953 MM。为 Mille Miglia 设计的模型只生产了十辆,其中保存最完好的一辆是明天周六拍卖的那辆14 月 XNUMX 日,RM 苏富比在摩纳哥举行。

就像在电影院里知道谁是这个或那个导演的主要创作者总是很有趣一样,在赛车运动中,知道某些工程师在看谁也同样有趣。 这样, 分析某些设计师的私人收藏可能是最能说明问题的. 事实上,即使是品牌本身也通过相互监视来做类似的事情。 来购买模型单元给那些寻求获得批准的人,以好奇的眼光分解和分析它们。 因此,今天我们将专注于美国斯特林爱德华兹的职业生涯。

这位隶属于钢铁大家族的百万富翁以 XNUMX 年代在西海岸跑车比赛中的活跃表现而闻名,他决定打造自己的跑车。 第二次世界大战后立即开始的东西,呈现 一款名为 R26 的原型车,带有福特的管状底盘和 V8 发动机. 有趣,但仍需要更精致的设计,无论是视觉上还是机械上,都能够与来自英国、德国和意大利的模型竞争。

出于这个原因,他在 1952 年推出了 R62。 首批配备玻璃纤维车身的车辆之一——Corvette C1 的到来还有一年的时间——尽管这一次它的底盘取自 Kaiser Henri J,更适合大规模生产。 Sterling Edwards 想要达到的情景。 想到他最好的梦想,在加利福尼亚州取代保时捷 356 和捷豹 XK120,这要归功于更大的动力——他安装了克莱斯勒 V8——和国家制造。

然而,他的冒险之路却与众多小厂商一样。 由于缺乏物资以及需要在开始领取福利(如果有的话)之前预付大量资金而感到窒息。 有了这一切,爱德华兹跑车留下了比 凯撒·达林(Kaiser Darrin) 从 1954 年开始,也采用玻璃纤维制成。 可惜然后 他在购买跑车方面的出色品味预示着有趣的发展,事实证明,他是这辆法拉利 340 MM Spider Vignale 的第一位拥有者,这是将于明天(14 月 XNUMX 日星期六)由 RM 苏富比在摩纳哥举行的拍卖会的主角之一。

Mille Miglia 法拉利的黄金时代

虽然在第二次世界大战之前,Mille Miglia 的主导者是阿尔法罗密欧,但在此之后,它是它的后代法拉利。 这样,在组装了他的第一辆自己的车型一年后,恩佐·法拉利在克莱门特·比恩代蒂的带领下成功赢得了 166 杆。 那些年为数不多的成功的卑微提取飞行员之一,他在下一个版本中重复了这一壮举。 此后,法拉利又获得了四场胜利,直到 1957 年测试结束,在阿方索·德·波塔戈和十名观众死亡的事故之后。

有了这一切,Mille Miglia 是法拉利为登顶而付出最大努力的比赛之一。 这样一来,为她设计的赛车模型不少。 经常安装由 Aurelio Lampredi 签名的巨大 V12。 马拉内罗早期的基本发动机工程师之一,其特点是他的大型自然吸气发动机与乔阿基诺科伦坡的小型发动机相比,通常是增压发动机。

事实上,在 4,1 年代初期,法拉利在其耐力车中选择了由 Lampredi 设计的 340 升大块。 运往 1952 泛美的 XNUMX 墨西哥就是一个很好的例子,其中 制作了四个单元,所有单元都由 Vignale 制作 具有当时有趣的空气动力学解决方案。 就像侧面的空气引导以排出后制动器。 毫无疑问,该模型是法拉利 340 MM 最明显的先例。

FERRARI 340 MM,为赛车而生的汽车

有这么多变体、短系列、规格和其他特性,深入了解第一辆法拉利的系谱可能很复杂。 但是,作为盟友,我们有一个关于底盘编号的基本线索。 至少在最初的二十年里 法拉利标有奇数,那些注定要用于公路 GT. 可以说他们的“经销商”汽车。 虽然偶数是为专注于竞争的底盘而保留的。

通过这种方式,我们可以完美区分哪些汽车是由竞争对手设计的,哪些是为比赛设计的,哪些是为大多数公众设计的,即使它们偶尔可以进入赛道。 知道这一点,只要看看这个框架上的数字 0350 法拉利340 MM 为我们提供了有关他意图的确切线索。 实际上, 340 MM 中只生产了十个单位. 由于 280CV 以 6.600 rpm 的速度生产,重量仅为 850 公斤,几乎所有这些产品都拥有出色的业绩记录。

在十个单位中,四个是 Pininfarina berlinettas、两个 Touring Spiders 和四个 Vignale Spiders。 这家来自都灵的车身制造商成立于 1948 年,Giovanni Michelotti 在这里被塑造成一名设计师,他设计了许多独特的法拉利作品。 在 340 MM 的情况下 其中一位 Vignale 是 1953 年 Mille Miglia 的获胜者,作为单位 明天拍卖 在摩纳哥是双胞胎。 它直接服务于美国,拥有与 Sterling Edwards 驾驶的 SCCA 赛车相关的记录。 纯粹的汽车历史。

图片:RM苏富比

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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