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Rally Legend 2022,圣马力诺的车轮博物馆

照片:塞尔吉奥·卡列哈

在某种程度上,圣马力诺如今仍然是一个怪人。 毕竟,它完全被意大利领土包围了。 毫不奇怪,这是一个微小的状态。 真的很小。 而且,它的领土面积只有62平方公里,而且就居民人数而言,还不到34.000万人。 尽管如此, 这个小共和国经受住了时间的考验,最重要的是,经历了 XNUMX 世纪意大利的统一. 在追求建设我们今天所知的欧洲和工业国家的过程中,许多小国消失了。

事实上,就好像这个国家仍然坚守着圣马力诺的开拓精神。 它的创始人早在公元 XNUMX 世纪就曾做过瓦匠,后来来到这里建立了一个独立的修道院社区。 一个充满静止和沉默的想法。 矛盾的是,与今天使这个州出名的州截然不同。 你的拉力赛。 自七十年代以来庆祝,这仍然是欧洲和意大利锦标赛中最经常出现的赛事之一。 曾担任 FIAT 124 Abarth、Lancia 037 或 Subaru Impreza STI 等标志性车辆的走秀。

在公众中,捷克和匈牙利的球迷特别喜欢生气勃勃,使展览区不断传球的气氛更加活跃

就这样,圣马力诺拉力赛积累了悠久的历史,尽管它与蒙特卡洛或世界杯的其他常规赛事相比不在同一水平,但它已成功地登上了车迷的情感地图。 如果我们添加像去年 XNUMX 月刚刚举行了新版本的 Legend Rally 这样的活动,情况就更是如此。 受到观众营造的梦幻般的气氛的影响 - 其中有不少来自西班牙北部的球迷 -, 在这个测试中,大量模型聚集在一起,使这个地方成为一个带轮子的博物馆. 此外,展览部分真的很壮观。 随着车辆不断通过,加在一起,意味着历史悠久的 B 组和 A 组的精彩展示。纯粹的奇观。

拉力赛传奇 2022,为展会服务

如果你是拉力赛神话狂,毫无疑问 拉力赛传奇 圣马力诺是您一生中必须去一次的地方之一。 首先,在上一版中可以看到实际操作 A组的Lancia Delta HF Integrale Evoluzione之一. 具体来说,Carlos Sainz 和 Luis Moya 使用的单位,由于 Repsol 的赞助而很容易辨认。 众所周知,这是西班牙车迷最喜爱的汽车之一。 能够在1993年看到来自马德里的车手在未能与丰田达成协议后如何改变车队。 尽管打了四个赛季并赢得了两届世界杯,但所有这一切都与日本品牌有关。

这款 Alfetta GTV Turbodelta 是该品牌最奇特的车型之一,它是在试验涡轮增压器技术的同时正式进入拉力赛世界的尝试。

顺便说一句,继续拉力传奇中的伊比利亚存在, Gabi Reyes 凭借她令人印象深刻的 R5 Turbo 2 让公众高兴. B 组的伟大神话之一,拥有赛车运动中最令人印象深刻的尾部之一。 真的很高兴看到她在来自赫罗纳的男人的指导下滑行。 然而,在性能较差的部分,Joan Bassas 和 Adelina Bassas 凭借他们的 FIAT Cinquecento Trofeo 脱颖而出。 A 组中最漂亮、最迷人的汽车之一。负责将街头运动中体现的一切发挥到极致。

通过这款 R5 Turbo 从 Delta 到 Cinquecento,西班牙人的存在不仅出现在公众中

只有 55CV,但同时减轻了 710 公斤。 所有这一切都具有完美的尺寸,可以有效地通过最曲折的路径。 简而言之,这是一款具有小瓶装魅力的汽车。 去, 继续沿着这条线,我们将加倍关注 Trabant 与蓝旗亚 037、Stratos 或 Delta S4 形成鲜明对比。 一辆在比赛中比您想象的更具影响力的汽车。 更重要的是,在 1970 年的蒙特卡洛,他成功地赢得了他的班级冠军。

在看到像 308 或 037 这样高性能的模型的同时,这个小 Trabant 出现了一个非常奇怪的音符

一项奇特的壮举使该模型及其 RS 版本超越了铁幕,使其在 XNUMX 年代多次参加欧洲锦标赛。 简而言之,并非一切都可以——也不应该——是高端工程。 但是,我们不会否认它。 在行动中看到任何 Ferrari 308 GTB Michelotto 为第 4 组和 B 组准备的在我们看来仍然是一个奇妙的怪癖。 当然,尽管一切都有效。 没有白费, 1984 年,安东尼奥·扎尼尼 (Antonio Zanini) 驾驶其中一匹土马赢得了西班牙拉力锦标赛冠军. 参加 Rally Legends 的另一种车型。 了解这一专业的历史的最佳约会之一。

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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