马里奥拉古纳
Techno Classica Essen 25 年来一直保持其在欧洲的霸主地位，我想说它在致力于经典汽车的沙龙银河系中处于领先地位。 Supremacy 最近确认已于 10 年 14 月 2013 日至 XNUMX 日庆祝其成立四分之一个世纪.
说起 复古经典斯图加特 作为其最严重和直接的竞争对手，我们发布了一些数字，可以作为参考，与我们现在为 Techno Classica 提供的数字进行比较，同样由主办方提供：
[su_quote] → 内部 95.650 平方米的有用表面积（其中增加了两个大型户外露台）；
→ 来自 185.000 个国家的游客流量约为 41 人（181.500 年为 2011）。 30.000 年前，第一届开幕时有 XNUMX 名参观者，人数增加了 XNUMX 倍；
→ 约 1.200 家参展商（来自 30 个国家）；
→ 展出车辆2.500多辆；
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正如我们所看到的，这些数字，冷眼旁观，在有用的表面、参展商和展出的车辆方面非常相似。
埃森的一个不同之处在于它的访客数量，远远超过上一版 Retro Classics 中登记的 77.000 人。
这种情况可以解释为三个原因。 首先Techno Classica是欧洲培养老爷车文化的先锋秀. 其次，作为决定性因素，鲁尔地区的人口密度与杜塞尔多夫和科隆等德国人口最多的两个城市毗邻，方便了无需长途跋涉前往斯图加特的游客的大量抵达，一个人口较少的地区，附近几乎没有主要城市（卡尔斯鲁厄除外）。 第三个元素是在附件的基础上添加的，Essen 的最长持续时间也是如此，与斯图加特展会的持续时间为 XNUMX 天半相比，它开放了五天。
Techno Classica 创造历史
在参加了二十多个大型版本之后，我认识到从历史的角度谈论 Techno Classica 现象是很方便的。
二十五年前，老爷车已经在欧洲成为成千上万爱好者关注和关注的中心，通常聚集在练习和享受他们最喜欢的活动的俱乐部。 但是国际贸易展览会是必要的，与日内瓦或法兰克福等新奇汽车展相比，它能够区分和专业化内容。
迈出这一步是否有利可图？ 埃森展览中心租赁的组织和初始费用的挑战（公平 在德语中表示公平）是有范围的。 需要一家拥有必要物质手段的公共有限公司——Siha——，而且还需要获得众多国家和地方当局的批准。 北莱茵-威斯特法伦州和埃森市对该倡议表示欢迎，从长远来看，这将证明是成功的。
Techno Classica 的第一版展示了不断变化和更新的想象力。 尽管它总是相同的活动，就像老爷车行业的贸易一样，但组织者给人的印象是每次都展示不同的东西。 例如， 中央展馆，已经举世闻名 霍尔6, 每次他都创作了不同的场景，非常接近纸浆电影场景，但同样有效，包括巴黎凯旋门、伦敦议会大厦、柏林勃兰登堡门或典型的意大利乡村建筑的令人难忘的娱乐活动。后者在放置各种法拉利品牌汽车时非常有用。
随后，建造了一个类似的可拆卸结构，但年复一年地使用。
主办方非常友好地向我们提供了一些与过去版本相关的图片，这些图片在媒体上取得了更大的公众成功和反响，这对于一般来说之前没有从埃森获得其他新闻的读者来说可能会很有趣。
Techno Classica 的礼物
为庆祝其银禧年，Techno Classica 特别注意了这个词 银, 德国赛车运动的历史内涵 (西尔伯菲尔 代表 Silver Arrow，以战前德国赛车的颜色命名）。
在开业前几个月，主办方张贴了“完成”的标志，没有可供商家或俱乐部出租的空间。
快速浏览一下激励措施，可以看出该计划的规模和雄心，几乎没有失望或缺席的余地：
[su_quote] ♦ 25 家汽车厂以官方身份参加，展示新闻和历史车辆。
♦ 特别展览题为 汽车杰作 （汽车杰作）。
♦ 回顾奥迪 80 年的历史，包括豪华的霍希汽车。
♦ A 汽车城 或汽车城，回顾125年的汽车历史 时代大厦 或时间神殿。 [/su_quote]
[你的报价]
♦ 宝马、劳斯莱斯和Mini 占据了整个展馆（传统的12 号），特别是宝马摩托车90 周年和Mini 50 周年。
♦ 布加迪和宾利展台的联合展示，以及历史和现代车辆。
♦ 雪铁龙通过其敞篷车型将注意力转向对 DS 日益增长的兴趣。
♦ 庆祝品牌创始人亨利福特诞辰 150 周年，以及伴游 50 周年。
♦ 兰博基尼 50 周年。 [/su_quote]
[你的报价]
♦ 梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz) 是参加第一届 Techno Classica 的品牌之一，精心挑选了一些重要车辆，例如 Emil Jellinek 拥有的 60 年的 Simplex 1904。
♦ 展示欧宝 Cascada，以及该品牌的其他九款敞篷车。
♦ Peugeot 与 Michèle Mouton 的 205 Turbo 16 竞争。
♦ 庆祝保时捷 50 诞生 911 周年。[/su_quote]
[你的报价]
♦ SEAT 600. 城市车示例及下线最后复制品展示.
♦ 斯柯达。 Rapide，名称和传统，战前汽车。
♦ 大众，7 代高尔夫，特别关注 GTI。
♦ 沃尔沃，展示 6 个精选的历史副本。 [/su_quote]
在访问 Techno Classica Essen 之前，我向那些问我的人提出的第一个建议是，如果他们身体状况不佳，就不要去。 根据长途步行提前几天准备会非常有用。
第二个也是重要的建议是他们穿舒适的鞋子。 在 Techno Classica，以良好的速度行驶 XNUMX 至 XNUMX 公里很容易结束一天的行程，直到脚开始疼痛和胃开始昏厥时才意识到所做的努力。 这就是为什么建议在许多啤酒和当地食品摊位中的任何一个休息一下，这些摊位富含卡路里。
这次访问可能会持续八个小时，相当于一个紧张的工作日.
作为一个实用的方面，方向对访问者可能有用，这取决于他们的意图。 如果您是买家，建议您在周三（买家和记者的特殊日子）或周四在其他人期待奖杯狩猎之前探索展会。 如果您是参观者，唯一目的是欣赏展出的车辆，最好在周日去，因为这是队列和交通拥堵较少的日子。
准备好迎接充满惊喜和愉悦震撼的视觉，甚至情感狂欢的挑战，让我们不费吹灰之力地描述具有历史意义的第 XNUMX 版。
MERCEDES-BENZ
年复一年，星光熠熠的品牌毅然转向Techno Classica，以工厂与斯图加特博物馆合作的传统品质为标准，以非凡的尺寸和内容打造了一个展馆，并加入了热情的参与。许多车主俱乐部会借出选定的车辆。
虽然它看起来像是一个细节，但我认为值得强调，感谢展馆的制造商，不仅是它的设计、装饰和内容，尤其是它的地板。 带着疲惫的双脚到达的游客，会得到一种沉入柔软蓬松的地毯的感觉作为奖励，地毯的厚度令人难以置信，他走路时真的可以在上面休息。
博物馆工作人员以多种语言单独提供各种信息的清洁、展示和对公众的关注，堪称典范。.
博物馆展示汽车的包装不是空壳. 相反。 为庆祝车展 25 周年，梅赛德斯-奔驰在其大殿内准备了一个单独的小教堂空间，只容纳一辆汽车，即 1910 年的 Benz Prinz-Heinrich。它以 5.715 cc 和 80 hp 的速度达到了 126公里/小时。 该套装是如何在公共场合展示一辆历史悠久的汽车的模型。
除了 Benz Prinz 之外，应该注意的是 60 年的 Simplex 1904 hp 已经提到，许多 300SL 和其他系列生产模型已经足够老，可以列入经典候选名单。
PORSCHE
另一个受到德国和国际公众尊敬的品牌是保时捷，正如我们在其他欧洲沙龙的文章中反复强调的那样，它在 2013 年庆祝 50 诞生 911 周年。对于一个有这么多车型可供选择的品牌，很难决定哪些人应该成为派往 Techno Classica 的支队的一部分。
这一次，博物馆带来了第一代 911 以及第一辆 911 SC 敞篷车 的效果，1982 年日内瓦车展上展出的复制品，当时以 64.500 马克的价格售出。 保时捷经典 在 356 Carrera 和 911 年制造并于 1964 年销售的第一批 1965 上展示了其出色的性能。在修复过程中，这辆车在保时捷的祝福下用于展示新的再制造零件系列促进旧的 911 仍在路上。
保时捷博物馆展示了其 2013 年活动日历，包括 50 年 911 周年特别展览，将于 4 月 29 日至 XNUMX 月 XNUMX 日在斯图加特举行.
除了官方代表，该品牌的众多专家也出席了会议。 以至于任何打算购买经典保时捷的人都应该先通过 Techno Classica，以观察最高级别的工作方式和修复方式。 相应地定价。
可以强调护理 站 公司的早期 911S，其座右铭 “完美到最小的细节”，展示了不同完成阶段的副本调色板，从汽车委托给准备交付给客户的其他人。 修复工作尤其可以用于 2,0 年的 1968 轿跑车，#118001178 和 2,4 年的 1973S Targa，#9113310582。
实际上，“保时捷特别版”几乎可以通过展出的大量车辆来制作。 为了给其他品牌腾出空间，我们将通过提及两辆 356 年未修复的原始状态 1958 Speedster 来结束本节。
好奇心也很频繁。 笔者可以保证，如果是装在 928 后备箱中的咖啡机，咖啡的味道会更好。
FERRARI
法拉利德国俱乐部总是有大量精心展示其会员的汽车，还有玛莎拉蒂品牌的汽车。 在后者中，一款无可挑剔的 A6GCS 脱颖而出，由 Pininfarina 在 1954 年都灵车展上展出。
我有机会与 Matthias Bartz 交谈，正如我们所知，他是这本书的作者 恐龙纲要， 关于“小”法拉利在最近的欧洲展会上的演变，价格仍在上涨。 起初，Matthias 向我透露，Techno Classica 一开门，Eberlein 公司就以 246 欧元的价格出售了一辆红色的 300.000GTS，其中包括一些仍有待完成的调整工作。
另一方面，作为西班牙球迷的好奇， 在我们的谈话中，俱乐部的一名成员来告诉我们消息，当天下午他将在德国收到一辆黄色的恐龙，车牌是几天前在幸运的岛屿上购买的。
前面提到的 Eberlein 公司也展出了 275GTB，其价格继续上涨。 有消息称，复制品的实现随后整合了雄心勃勃的收藏品，这种做法在缺乏获取原件的资源时会发生。 不幸的是，这种做法破坏了基础模型的原创性，毕竟结果并不真实。.
原创性总是会提高在国际拍卖中出售的汽车的价格。 这是加拿大公司 RM 的观点，该公司宣布将于明年 250 月在 Villa Erba 与 XNUMXGT Lusso 进行拍卖。
座位 600（和菲亚特）
在西雅特工厂，他们深知参加老爷车领域国际展会的重要性，作为传播其形象的补充，这将增加新量产车的销量。 事实上，SEAT 已经在某些版本的 Techno Classica 上正式亮相。
去年，西雅特将卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 开始职业生涯的 Panda Group 2 带到了埃森。 这一次，西雅特展示了一辆历史悠久的汽车，因为它标志着流行的 600 年代比赛的结束。它是 L Especial 的最后一个复制品，它结束了为西班牙社会提供动力的汽车辉煌王朝。
看台的负责人对这位编年史家非常友好，向他展示了这辆车的所有细节，没有忘记底盘号，历史学家和 600 的追随者都会注意到这一点。它是#BG029267.
另一方面，一位私人经销商出售了一辆 600 年出口到荷兰的 SEAT 1968D，状况良好，仅行驶了 14.000 公里。
说到 600，以菲亚特为基础在意大利制造的出色版本值得特别关注，因其优雅而特别有吸引力，值得更高级别的汽车。 我们将重点介绍 1956 年用 Nardi 准备的 Vignale，受洗为 约会 和一个维奥蒂 格兰仕 《世界生物伦理与人权宣言》；
AUDI
奥迪是自第一版以来一直忠于 Techno Classica 的品牌之一，无论是作为工厂还是以它与因戈尔施塔特博物馆的分离为代表，都始终正式参加。 像保时捷一样， 奥迪传统 它还传达了 2013 年丰富的活动日历，包括 Bernd Rosemeyer 事故 75 周年或 Hannu Mikkola 世界锦标赛 30 周年。
在他博物馆的汽车中，一辆 R8 因其周围的氛围而脱颖而出 Krokodil酒店，拥有 2000 年的赛车历史，以及一款更古老的车辆，930 年的空气动力学 Horch 1939S，配备 8cc V3.796 发动机。 这辆车的车牌引起了我的注意，认为这是一辆在瓦伦西亚注册的汽车。
负责媒体关系的人，我找他询问汽车的起源，带来了一位博物馆历史学家，他向我澄清说这不是瓦伦西亚的 V，而是用罗马数字表示的数字 5。 在 XNUMX 年代，德国汽车按照居住地区和分配给每辆车的编号进行注册，使用罗马数字 I、II、III 等。
集团中的另一个品牌兰博基尼正在庆祝其成立 50 周年，其豪华展台由 Miura SV 主持，其单独的作品可以被视为雕塑作品。
宝马
占据整个展馆 为了容纳其主要和相关品牌（Mini），宝马从其博物馆带来了赛车和大量历史悠久的摩托车。
独立经销商中也不乏宝马，参观者在他们的路径中发现了几辆328、M1和503，在极少数情况下可以欣赏到。
其他品牌
与兰博基尼展示的 Miura 无可挑剔的状态相比， 你可以找到完全生锈或不完整的汽车， 作为部分捐赠者或修复项目出售。 停在外院的 Iso Rivolta 就是这种情况，如果内部空间不足，也允许商人展出。
缺乏空间在 Techno Classica 中已经很明显了。 整个可用区域从一年租到下一年，为了满足新参展商的需求，我们使用每个额外的可用空间。
作为一个轶事，一家餐厅和新闻发布室（除了极简的表达）已被腾出以容纳周六举行的传统拍卖的汽车。
欧宝 正在颠覆展示其丰富的历史，从 1899 年的祖先开始，而斯柯达又以一款车型再次惊喜 快速运动 939R型值得钦佩。
我有机会与之交换印象的最引起英国记者注意的汽车之一是 一辆好奇的 1953 年 Ockelbo 与沃尔沃机械师，经过漫长而昂贵的修复后，它正在恢复生机。
在争夺最佳看台奖杯的俱乐部中，博格沃德品牌车辆的车主通过展示展示了极好的幽默感 伊莎贝拉的浴室 在一个大浴缸里，浴缸里有所有必要的元素，肥皂、毛巾和美容用品，按原尺寸制作。
作为知名品牌， 布加迪 他不能缺席。 许多 Molsheim 汽车散落在各处，例如中央大厅中 57 年的 1939 Gangloff 敞篷车，以前曾在许多展览中看到过。 但是，我们想强调一个鲜为人知且保存完好的模型，而无需进行恢复以保留其原创性。 这是一辆封闭式车身 57 Ventoux，于 1937 年以 103.000 法郎的价格售出。
稀有汽车和好奇心
Movendi 展台的中心由 750 年的 Autobleu 1954 主持，未修复，处于结束状态的状态 的Mille Miglia 同年并立即出售。
具有 1939 年 Horch 的风格，但颜色更醒目，De Soto 气流 1936 年的售价为 45.000 欧元。
Techno Classica 不是摩托车展。 然而，除了在 BMW 博物馆中展示的历史摩托车之外，这一次带有边车的 Clyno Sprung 1921 De Luxe，从 XNUMX 年开始，在比 BMW 本身更好的环境中脱颖而出。
每个角落都不缺乏好奇心，例如废弃飞机上的铝片可用于其他用途，或者绘画和雕塑中的艺术作品样本。
我们不会不提及一位西班牙经典汽车市场先驱，不仅在西班牙，而且还参与了 Techno Classica，这已经是其传统活动日历的一部分，我们将不会结束这个编年史。 Francisco Pueche 和他的儿子们是 6 号馆的杰出人物，如果去年他们出售 Pegaso Touring，那么在 2013 年，他们祝贺自己 6 年的 Hispano Suiza H1922 Torpedo Sport 获得了出色的反响，车架号为 10.371。
飞马 在埃森 |
| 说到西班牙粉丝，不需要很长时间就能找到专为西班牙品牌打造的版本——事实上，去年 Techno Classica 组织了一场专门针对 Pegasus 的特别展览。 由于在我国境内或境外可以同时在同一屋檐下欣赏几辆 Pegaso 跑车的情况极为罕见，因此，将一些关于该主题的照片和评论包括在这篇文章。在我们上面提到的 6 号馆为 Pegaso 举办了一场简单的展览，这是该组织的神经中枢，Siha 在这里设立了公共活动、颁奖典礼、官方公告和接待名人的总部，可被视为我们 XNUMX 年代旗舰品牌的国际赞誉。
收集 16 辆 Pegaso 跑车是一个国际里程碑，将在致力于 ENASA 产品的编年史中被铭记. 确实还有一个例子，有17辆该品牌的汽车，但它在展览本身之外，虽然在一个非常近的地方，由知名经销商Pueche de Madrid展出，他是该品牌的常客。技术经典。 |
| 在提到的 16 个例子中，增加了一个旨在作为真实的展览框架的再创造，以及一个基于 ENASA 没有执行的项目计划建造的 Pegaso 快艇。 Classica 被专论展览的额外吸引力所召唤，他们很满意在一个地方欣赏并在展馆的中央街区短暂步行所有 17 Pegasi 和上述复制品。
然而，当那个独特的场合被允许过去而没有补充飞马座在五十年代的历史背景下的意义时，有很多批评。. 事实上，汽车的展示非常简单，没有任何顺序或标准，没有任何顺序或标准，没有突出不同车身制造商的设计工作，除了简单的手写海报外没有其他补充，信息要点很明显由于他们的缺席。 因为没有计算汽车描述中的错误。 |
| 因此，最初采用双门轿跑车车身，后来通过简单地拆下车顶改装成敞篷车的 #0171，在 1951 年巴黎车展上作为正宗车型亮相。甚至比 0156 年和 1954 年的 #1952 更严重带有 Touring 车身，被描述为 Joaquín Palacio 参加 XNUMX 年摩纳哥大奖赛的汽车，正如我们所知，Palacio 汽车是由 ENASA 自己组装的（参见海报上向公众展示的描述）另一方面，展览中没有照片或时期文件，也没有出版任何目录，包括飞马座、描述和历史，这些都会受到参观者和品牌追随者的高度赞赏。 |
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