米格尔·桑切斯
在 La Escudería，我们通常非常重视发动机的声音。 虽然这是真的 有些听起来像真正的交响乐...... 当您的汽车配备时，取决于什么发动机，拥有一个好的音响系统很有趣。 但请注意，并非所有人都一样。 如果您想在机舱内享受真正身临其境的声音，您需要一个质量系统。 类似它制造的系统 百色.
它就像一个广告线索，嗯？ 没有什么比现实更远的了。 原因很简单：Bose 不需要我们为它做广告，因为 汽车音响， 它已经是一个机构多年了。 但尽管如此…
有一个出人意料的世界，尽管它确实处于领先地位，但却未能起飞：悬架。
是的，你没有看错。 正是在 1980 年，Bose 工程师意识到他们为扬声器配备的电磁系统具有广阔的前景，使驾驶体验更加舒适和动感。 而这一切都是因为公司董事对他最后一辆车的抓地力有过糟糕的经历！ 不管怎样，让我们把整个故事整理一下……
BOSE 悬架：舒适性和运动精神
天才往往来自愤怒； 因此，最纯粹和最简单的和生气。 事实上，这正是 70 年代后期发生的事情 阿马尔·玻色 - 当时是音响公司的创始人 - 当他的新车的悬架没有停止对他进行欺骗时。 我们不知道模型是什么，但我们知道的是 实现将雪铁龙 DS 的乘坐舒适性与奥迪 Quattro 的抓地力相结合的系统......这几乎是一种幻想！
一个嵌合体，就好像他是振动的堂吉诃德一样，阿马尔·博斯准备征服。 为此，他将研究部门的很大一部分投入到 项目音效，这对会计部门来说有点可疑，该部门已经收取了大约 10 年的大笔款项。 要知道，工程师的创造力和会计师的严谨之间的永恒之争； 一场几乎总是在前者在后者背后工作的斗争中得到解决。
然而，虽然阻尼器的世界似乎与声音的世界相去甚远，但这一切都比乍一看更合理。 正是 Amar Bose 意识到扬声器中使用的相同电磁波技术可以在能够“读路'.
所以， 该系统与雷克萨斯品牌合作进行了测试. 它装备了它的几个单位 LS400 - 1989 年推出的豪华轿车 - 配备新的 Bose 电磁减震系统。 这种组合有望成为真正的革命性产品，能够将乘坐舒适性与 “泄露” 一切都与跑车的抓地力相撞。 简而言之，这是一款功能强大的豪华轿车梦寐以求的东西。
还有堂吉诃德……在磨坊里坠毁了。
观看我们用来说明文字的视频，几乎不可能不好奇地进入其中一辆车并感受其效果 “飞毯”。 普通模型会像马车一样在沙丘中弹跳……配备 Bose 系统的雷克萨斯保持不变。 足够稳定，英国女王可以喝茶而不必担心弄脏裙子. 更不用说曲线的陡峭程度，几乎没有退缩。
今天仍然令人惊讶，更何况迄今为止泄露的技术数据非常稀少。 我们想象这些是基于一个 气动元件、大量计算和位于前端的一系列传感器的微妙组合，能够 “读” 拉卡雷特拉，从而预测悬架的必要运动以保持汽车水平。
最后......一切都是工程的绝妙作品。 为什么？ 因为 Bose 无法将系统出售给任何汽车公司。 即使是那些致力于制造出色的高端轿车的人也不想了解任何关于悬架的信息，尽管它很迷人， 它们非常重，而且串联制造和组装成本高昂.
无论如何，有火的地方总会有灰烬：Bose 使用了在制造商用车驾驶员座椅时获得的大量知识。 你有没有坐过一辆公共汽车，当你在座位上弹跳时，司机说 “漂浮的” 在日落时像蓬松的云朵一样移动的扶手椅上？ 这就是系统。
此外，去年 100 月，一家北美公司刚刚获得了这项技术的权利，以试验其开发。 而这一切都是在因研究应用于汽车行业的计算机系统而获得约 XNUMX 亿美元的投资之后。 所以……谁知道呢？ 也许几年后，这个奇迹会出现在系列汽车上，我们可以像阿拉丁一样走在路上：在柔软的地毯上飞行。
