米克尔·埃劳兹金
[dropcap] D [/dropcap] 自（结束）冷战以来， 苏联 1/43 比例模型 它们受到西方收藏家的极大兴趣。我们知道，第一批模仿当时车辆的模型是在 30 年代用锡制成的，第一批模型的比例已经是 1:43，并在 50 年代上市......
但大规模生产始于 70 年代初，第一个模型被认为是 莫斯科维奇 412, 于 1971 年开始销售，其设计是法国公司模型的复制品 极品。 当时，制造商否认情况确实如此，并声称虽然他们拥有 Dinky 模型，但它仅用作 “灵感”。
不同质量的秤车
奇怪的是，制造商的名字出现在箱子或车辆上。 公司喜欢 钽、氡或阿加特 他们负责生产它们，它们都有共同的起源城市位于萨拉托夫地区。 因此，所有这些微缩模型都被称为 萨拉托夫模型。
总的来说，产品的质量一直很好，除了在 75-76 年之间，由于生产量大，因为没有足够的空间来存放它，所以在金属冷却之前对其进行了涂漆。 这意味着产生了油漆的小气泡。
另外，虽然 前苏联 从销售规模车辆中获得了巨大收益，他们的生产从来不是共产党领导人的优先事项，这意味着使用了低质量的金属，在某些情况下，他们遭受了所谓的锌瘟疫，一点一点地摧毁了它们。
一开始，所有的微型模型都是在工厂制造的 坦塔尔， 1971 年开始量产。全部是苏联汽车，特别是拉达和瓦兹。 面对高需求，1977 年，大部分生产转移到同一萨拉托夫地区马克思镇的氡工厂，随着这种变化，油漆和钣金问题几乎完全消失了。
这些模型获得了不同的名称，例如 “汽车苏联” o "Zapchastexport", 出现在盒子中，但从未出现在微缩模型中，其中原产国将出现： CCCP（苏联）。
对苏联缩影的需求旺盛
虽然锌和油漆的问题在 80 年代后消失了，但微缩模型的质量下降了，主要是因为西方收藏家的兴趣使产量飙升。 门的匹配度很差，装配很草率，油漆工作也很糟糕。 然而，这些模型被 非常有趣。
1994 年，公司重组并通过两家独立公司维持生产： 阿加特和利坦。 起初，所有型号都与 Radon 和 Tantal 生产的型号完全相同，但后来出现了 Mosckvitch 2141 Aleko 或 Lada 2108 Samara 等新型号。 产品的质量再次非常好，显着提高了光洁度。
不幸的是，在 2007 年 阿加特 破产了。 然而，一家新公司 Incotex 继续制造； 它主要致力于电子产品的开发，但收购了旧的氡厂，并更名为 莫萨尔。
中国接过接力棒，寻求改变
也许是因为它们的异国情调，苏联模型一直是收藏家研究和兴趣的来源。 在西班牙 很难得到它们 直到互联网进入我们的生活：他们只是通过滴管和收藏家之间的交流才到达的。
然而，如今，由于诸如以下品牌，获得苏联缩影要容易得多 , 属于中国公司 Premium & Collectibles Trading Co. Ltd，该公司也经营该品牌 IXO。 由于 Atlas 或 De Agostini 等出版商以分册的形式出售它们，因此它们的质量与其价格相符，并且变得非常受欢迎。
