微型苏联汽车
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苏联缩影? 如果它们存在

[dropcap] D [/dropcap] 自(结束)冷战以来, 苏联 1/43 比例模型 它们受到西方收藏家的极大兴趣。 我们知道,模仿当时车辆的第一批模型是在 30 年代用马口铁制造的,并且第一批模型已经以 1:43 的比例在 50 年代开始销售......

但大规模生产始于 70 年代初,第一个模型被认为是 莫斯科维奇 412, 于 1971 年开始销售,其设计是法国公司模型的复制品 极品。 当时,制造商否认情况确实如此,并声称虽然他们拥有 Dinky 模型,但它仅用作 “灵感”。

不同质量的秤车

奇怪的是,制造商的名字出现在箱子或车辆上。 公司喜欢 钽、氡或阿加特 他们负责生产它们,它们都有共同的起源城市位于萨拉托夫地区。 因此,所有这些微缩模型都被称为 萨拉托夫模型。

总的来说,产品的质量一直很好,除了在 75-76 年之间,由于生产量大,因为没有足够的空间来存放它,所以在金属冷却之前对其进行了涂漆。 这意味着产生了油漆的小气泡。

另外,虽然 前苏联 从销售规模车辆中获得了巨大收益,他们的生产从来不是共产党领导人的优先事项,这意味着使用了低质量的金属,在某些情况下,他们遭受了所谓的锌瘟疫,一点一点地摧毁了它们。

一开始,所有的微型模型都是在工厂制造的 坦塔尔, 1971 年开始量产。全部是苏联汽车,特别是拉达和瓦兹。 面对高需求,1977 年,大部分生产转移到同一萨拉托夫地区马克思镇的氡工厂,随着这种变化,油漆和钣金问题几乎完全消失了。

这些模型获得了不同的名称,例如 “汽车苏联” o "Zapchastexport", 出现在盒子中,但从未出现在微缩模型中,其中原产国将出现: CCCP(苏联)。

对苏联缩影的需求旺盛

虽然锌和油漆的问题在 80 年代后消失了,但微缩模型的质量下降了,主要是因为西方收藏家的兴趣使产量飙升。 门的匹配度很差,装配很草率,油漆工作也很糟糕。 然而,这些模型被 非常有趣。

1994 年,公司重组并通过两家独立公司维持生产: 阿加特和利坦。 起初,所有型号都与 Radon 和 Tantal 生产的型号完全相同,但后来出现了 Mosckvitch 2141 Aleko 或 Lada 2108 Samara 等新型号。 产品的质量再次非常好,显着提高了光洁度。

不幸的是,在 2007 年 阿加特 破产了。 然而,一家新公司 Incotex 继续制造; 它主要致力于电子产品的开发,但收购了旧的氡厂,并更名为 莫萨尔。

中国接过接力棒,寻求改变

也许是因为它们的异国情调,苏联模型一直是收藏家研究和兴趣的来源。 在西班牙 很难得到它们 直到互联网进入我们的生活:他们只是通过滴管和收藏家之间的交流才到达的。

然而,如今,由于诸如以下品牌,获得苏联缩影要容易得多 IST, 属于中国公司 Premium & Collectibles Trading Co. Ltd,该公司也经营该品牌 IXO。 由于 Atlas 或 De Agostini 等出版商以分册的形式出售它们,因此它们的质量与其价格相符,并且变得非常受欢迎。

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米克尔·埃劳兹金

通过写 米克尔·埃劳兹金

Mikel Erauzkin 是我们北方的合作者之一......

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