座椅 Ibiza 双引擎
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SEAT Ibiza 双引擎,100% 国产

我们回到我们特定的时间机器上,虽然这次我们将保持相对较近的距离,但我们只会旅行到 80 年代,我们的主角,最特别的座位之一,在这十年中出现。

SEAT Ibiza,从上市第一天就成为当之无愧的主角,是SEAT的重要车型,在同类产品中处于领先地位,具有可观的销售额和该细分市场的标杆。 但情况并非总是如此,尽管我们想回忆其最稀有和最独特的版本之一,SEAT Ibiza Twin-engine,但我们不能忽视该模型的开始。

伊维萨的诞生是西雅特的迫切需要,西雅特也没有太多的手段来流通一个全新的车型,似乎还不够,他们从头开始设计和开发。 这使得,除其他外, 使用 SEAT Ronda 平台,该平台是 SEAT Ritmo 中使用的平台的演变,其设计是 FIAT 的作品. 然而,伊维萨有幸成为西雅特独自设计和开发的第一款车型。  

确实,这个平台已经有几年的时间了,从技术上来说,它并不是最新的最后一个,但是SEAT低于最低限度,无法投资新的,尽管这也有一些优势,例如作为其细分市场的巨大客舱。 汽车的其余部分是多个行业合作的结果, 车身由 Italdesign(大师 Giugiaro)设计,他回收了大众拒绝的第二代高尔夫项目(至少是这么说的),Karmann 帮助工业化,保时捷将其知识用于技术传奇的“保时捷系统”发动机。

起源

我们已经知道所有因素相加的结果: 第一代 SEAT Ibiza,其第一台机组于 27 年 1.984 月 XNUMX 日离开巴塞罗那自由区 1.993 年,Martorell 工厂开业。 SEAT Ibiza填补了Fura的空白,第一代销量不低于1.308.461辆。 

这是品牌国际化预测的开始,69% 的出口 它有无数的变体,其中最运动和最强大的必须突出显示:SEAT Ibiza SXi,它配备了 1.500 立方厘米的 100 CV“系统保时捷”发动机,它有很多用 SEAT Ibiza Twin-engine(这个 Ibiza 的,SXi 的,我可以告诉你几个轶事,因为我的第一辆车是黑色的,但我不想过多参与)。

当 SEAT Ibiza SXi 出现时,正是我们想去的地方。 那一年创造了最稀有的伊维萨岛,让我们不要混淆, 这是 SEAT 的外部项目,虽然品牌参与了创作,最终还是以最初的形象和形象打造了一个单元。 但我们稍后会告诉你,我们并不着急。

José María Serviá 的复杂项目

SEAT Ibiza Twin-engine 的建筑师是 José María Serviá 和他信任的机械师 瓦伦丁,谁在巴塞罗那的汽车公园车间执行了该项目。 他们使用了两台 1.5"System Porsche" 发动机及其各自的变速箱和离合器,因此每个驱动单元负责一对车轮,即一个前部电机移动前轮,另一个电机驱动后轮。 

这正如预期的那样, 这是一项重要的技术复杂性,因为必须协调两个推进组 因为只有一个油门踏板、一个离合器踏板和一个档位选择器,所以这个想法是为了避免变速箱和中间差速器。 最复杂的,而且总是根据我们的消息来源,结果证明是齿轮连杆机构,这并不让我感到惊讶,因为它在传统汽车中已经很微妙,在这里必须协调两个变速器。

使用两个引擎是另一个问题,底盘显然不是为此目的而设计的。r,所以它用另一个同样复杂的想法解决了:两个前底盘部分。 因此,按原样,包括麦弗逊悬架方案,它也比汽车标配的带有横向弹簧的刚性轴效率高得多(我向您保证,带有原始弹簧的刚性轴在铺砌不良的道路上会很麻烦。当你有点“开心”的时候)。 最重要的是,后置发动机没有我们所说的可以接受的冷却,这意味着将进气口放置在后侧窗的右侧。

因此, 在 SEAT Ibiza Twin-engine 看似传统的车身下,隐藏了两个连接的前部部件,带有两个 1.5"System Porsche" 发动机及其各自的变速箱和离合器,每个轴也有一个短套件和自锁装置,以及为前轴设计的两个麦弗逊悬架方案。 多好的全景图……但重复的元素并没有就此结束,因为控制面板有两个触点、两个转数计数器、两个温度计和另外两个油压指示器。

良好的表现和一些显着的结果

总共有 250 马力被输送到地面,经过一些修改后,每台发动机产生 125 马力。 然而,它们并不是准确的数字,因为根据消息来源,每台发动机有 132 马力,总共提供 264 马力。 性能非常好,但它的设置和处理有点微妙。. Serviá 提到机舱很热,因为后部的第二个发动机没有被隔离,并评论说加速惯性使前部发动机在比后部高 1.500 到 2.000 转之间工作。 而且没有动力转向,这使得骑行成为一项非凡的体育锻炼。 

西雅特,通过当时刚刚创建的西雅特运动,最终制造了另一个完全相同的单元 José María 和 Valentín 创造的,除了机械达到 140 hp,而且这个数据是准确和正确的,因为 SEAT 本身通过发送 SEAT Ibiza Twin Engine 技术表.

由于尾门上带有奇怪的“1.5 X 1.5”标志,这次冒险只持续了三个赛季,分别是 1.986、1.987 和 1.988 年,Serviá 乘坐他自己制造的汽车,Toni Rius 乘坐 SEAT Sport 制造的汽车,实现了 在西班牙砾石拉力锦标赛中取得数场胜利,并在第 86 和 87 赛季获得亚军,并于 1.988 年获得第三名.

虽然在拉力赛中获得最多冠军并在全球范围内获得认可的版本确实是壮观的 SEAT Ibiza Kit Car,它获得了 1.996、1.997 和 1.998 的冠军头衔, SEAT Ibiza Twin-engine 是一款 100% 的国产赛车,在品牌处于非最佳状态时出现 此外,它是第一代模型中最具赛车和令人惊讶的版本。 本打算将赛车注册在 S 组。但 B 组的取消,因此 S 组的取消,击败了 SEAT 的目标,Ibiza Twin 只能在国内竞争。

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通过写 哈维马丁

如果你问我对汽车的热爱从何而来,我不知道如何回答。 它一直都在,虽然我是家里唯一喜欢这个世界的人。 我父亲在一家生产大量汽车零部件的冶金公司担任绘图员,但从来没有像我这样的激情。

我真的很喜欢汽车历史,目前我正在创建一个专门介绍西班牙汽车历史的个人图书馆。 我还收集了大量扫描材料,并撰写了《600,车轮上的梦想》一书(Larousse 出版社)。

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