米格尔·桑切斯
上 西亚特600当然，一切都已经说了。更重要的是，人们对它的谈论太多，以至于在很多情况下，它对西班牙车队本已重要的贡献被夸大到让许多以前、当代和后来的车型黯然失色的程度。
在这种情况下，不难发现发言人相信西雅特 600 几乎是独自在西班牙实现机动化的——忽略了内战之前发生的一切，当然也忽略了西雅特 XNUMX 所发挥的卓有成效的作用。 微型车 五十年代固有的——以及——这值得单独写一篇文章——冲动的粉丝鉴赏家 直到最后一颗螺丝 令人惊讶的是，在 600 的时间里，他们几乎不知道也不想知道任何其他事情。
超专业化反映在相当专题的阅读兴趣上；理解新闻界主题贫乏以及沙文主义的关键原因之一是，沙文主义与 600 强的无可辩驳的事实相冲突 一辆意大利汽车 好吧 - 我们不要忘记 - 这是菲亚特许可下的产品。
尽管如此，事实是，无论好坏，尤其是在历史赛车运动领域，怀念自己的过去和青春记忆，西雅特 600 仍然是 第一辆车 为成千上万的粉丝。他们的家人买了一辆汽车，他们买的第一辆汽车，甚至是他们学会开车的那辆。 783.000 年至 1957 年间生产的 1973 多台设备中讲述了一系列的个人故事。
当引用使用记忆时
我们已经说过很多次了：怀旧不仅是反动的，而且是误导性的，在很多情况下甚至是老生常谈。然而，它在经典市场中起着至关重要的作用。这样， 引号 它们不仅根据客观参数而变化，例如模型的可用性、可用单元的状况或获取备件的难易程度和充分的维护。
还有别的事。更多时尚和个人记忆发挥作用的东西。两个变量在现象中交织在一起，例如对八十年代和九十年代之间组装的模型的重新评估，这是它出现的一个点 怀旧 那些当时还是孩子的人现在是潜在的买家，他们希望 GTI 能够让他们在青春期着迷。
在此基础上，对我们所经历的事情的怀旧——我想要拥有的那辆车，我父亲拥有的那辆车，他开着半个城市的车——刺激了某些车辆的市场价值，利用了这些车辆的形式和方式。这是 软化我们的口袋。在这一点上，对于一辆简单的西雅特 600 来说，无论它的状况有多好，经常看到令人难以置信的数字并不困难。
是的，它们会定期出现，因为人们为它们付费； 愉快地付钱给他们 你就赢了，因为，我们不要自欺欺人了，在经典赛车运动中，怀旧比工程更能卖钱。一个人差不多有10.000欧元 600 敞篷车 或大约25.000 205 GTI.
西雅特 850，替代方案
想要摆脱与西雅特 600 相关的报价，停下来思考替代方案，哇，有一些。当然，他们中的大多数人都与英国和意大利赛车运动有着非常密切的联系， 完全一次性的 如果您正在寻找 600 的替代品，而又不脱离西雅特的范围。
在这一点上，为什么不考虑 850。好吧，它的价值在 收藏家市场 这并不是说它已成为废墟——事实上，它的主人正走上与 600 相同的道路；事情就这样发生了，无论我们谈论多少“情”这仍然是一门生意——但它显然比“颗粒“。
此外，客观上来说，850 是一辆比 600 更好、准备更充分的汽车。它的驾驶室空间稍大一些，为我们提供了一些额外的设施，供我们在集中和集中使用时使用。 周末旅行 由于所有四个车轮均采用独立悬架，其空气动力学性能更好，并且总体上比其前身具有稍微更舒适的道路性能；事实上，1968 Special 提供了 47 HP DIN。
无论如何，我们不会在这里向您提供 600 和 850 的技术和历史细目 - 因为我们已经在 以前的场合 他们甚至可以随意使用 关于它的书– 但我们确实建议您：如果您正在考虑购买 SEAT 600， 体重850.
