西雅特 850 黄色
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SEAT 850,经典市场 600 的替代品

怀旧和神话抬高了经典市场的价格;这对 600 的影响很明显,但目前对 850 的影响还不是很大。

西亚特600当然,一切都已经说了。更重要的是,人们对它的谈论太多,以至于在很多情况下,它对西班牙车队本已重要的贡献被夸大到让许多以前、当代和后来的车型黯然失色的程度。

在这种情况下,不难发现发言人相信西雅特 600 几乎是独自在西班牙实现机动化的——忽略了内战之前发生的一切,当然也忽略了西雅特 XNUMX 所发挥的卓有成效的作用。 微型车 五十年代固有的——以及——这值得单独写一篇文章——冲动的粉丝鉴赏家 直到最后一颗螺丝 令人惊讶的是,在 600 的时间里,他们几乎不知道也不想知道任何其他事情。

超专业化显然反映在相当专题的阅读兴趣上;理解新闻界的主题贫乏和沙文主义的关键原因之一,此外,沙文主义与成为 600 强的无可辩驳的事实相冲突 一辆意大利汽车 好吧,我们不要忘记,它是菲亚特许可下的产品。

尽管如此,事实是,无论好坏,尤其是在历史赛车运动领域,怀念自己的过去和青春记忆,西雅特 600 仍然是 第一辆车 为成千上万的粉丝。他们的家人买了一辆汽车,他们买的第一辆汽车,甚至是他们学会开车的那辆。 783.000 年至 1957 年间生产的 1973 多台设备中讲述了一系列的个人故事。

当引用使用记忆时

我们已经说过很多次了:怀旧不仅是反动的,而且是误导性的,甚至在很多情况下——别自欺欺人了——陈词滥调。然而,它在经典市场中起着至关重要的作用。这样, 引号 它们不仅根据客观参数而变化,例如模型的可用性、可用单元的状况或获取备件的难易程度和充分的维护。

还有别的事。更多时尚和个人记忆发挥作用的东西。那么,显然,在诸如对八十年代和九十年代之间组装的模型的重估等现象中,有两个相互交织的变量, 怀旧 那些曾经是那些人的孩子,现在是中年的潜在买家,希望 GTI 能够让他们在青春期着迷。

在此基础上,对我们所经历的事情的怀旧——我想要拥有的那辆车,我父亲拥有的那辆车,他开着半个城市的车——刺激了某些车辆的市场价值,利用了这些车辆的形式和方式。这是 软化我们的口袋。在这一点上,对于一辆简单的西雅特 600 来说,无论它的状况有多好,经常看到令人难以置信的数字并不困难。

西雅特现货

是的,它们会定期出现,因为人们为它们付费; 愉快地付钱给他们 你赢了,因为,我们不要自欺欺人了,在经典赛车运动中,怀旧比工程更能卖钱。一个人差不多有10.000欧元 600 敞篷车 或大约25.000 205 GTI.

西雅特 850,替代方案

想要摆脱与西雅特 600 相关的报价,停下来思考替代方案,哇,有一些。当然,他们中的大多数人都与英国和意大利赛车运动有着非常密切的联系, 完全一次性的 如果您正在寻找 600 的替代品,而又不脱离西雅特的范围。

在这一点上,为什么不考虑 850。好吧,它的价值在 收藏家市场 这并不是说它已成为废墟——事实上,它的主人正走上与 600 相同的道路;事情就这样发生了,无论我们谈论多少“”这仍然是一门生意——但它显然比“现在显示的生意更容易获得颗粒“。

西亚特850

此外,客观上来说,850 是一辆比 600 更好、准备更充分的汽车。它的驾驶室空间稍大一些,为我们提供了一些额外的设施,供我们在集中和集中使用时使用。 周末旅行 由于所有四个车轮均采用独立悬架,其空气动力学性能更好,并且总体上比其前身具有稍微更舒适的道路性能;事实上,1968 Special 提供了 47 HP DIN。

无论如何,我们不会在这里向您提供 600 和 850 的技术和历史细目 - 因为我们已经在 以前的场合 他们甚至可以随意使用 关于它的书– 但我们确实建议您:如果您正在考虑购买 SEAT 600, 体重850.

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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