座椅127的
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座位 127 Vs. Ibiza FR:令人作呕的好

事实上,他妈的太恶心了。 这是它的所有者如何定义它的。 我们已经看到它像火箭山一样升起。 127会有什么? 我们将它与当前的 Ibiza FR 进行比较,试图找出......

比较文本 座位 127:JAVIER MARTÍN / 照片:EscuderÍA

一直有人说 雷诺5 这是一款革命性的汽车,标志着市场前后的变化。 它在很多方面都是正确的,嗯 许多解决方案和建议今天仍在使用; 他们已经进化和适应,但没有人质疑起源。 诸如聚酯保险杠、调色板、提供的范围之类的东西...... 

5号对于公用事业部门和雷诺本身来说是特殊的,雷诺正在恢复它以加强其电力未来。 但尽管如此, 有些创新不是归功于 R5,而是归功于 FIAT 127. 一辆在 1972 年法国“成为”SEAT 前一年上市的汽车,它不仅成为了 SEAT,因为与 124 一样,它是在多个国家/地区获得许可生产的,例如波兰 (Polski -FIAT 127) 或巴西(菲亚特 147)。 

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当 127 投入使用时,意大利人想填补 FIAT 850 的空白. 正如预期的那样,变化是非常剧烈的。 它是如此完全相反和现代,以至于它从一开始就很受欢迎。 要了解127的重要性,即使是FIAT,也很少有人因为品牌而想了解它,但将其与XNUMX进行比较就足够了 “八点半”: 横向前置发动机和前轮驱动,这种设计非常接近当今公用事业所理解的设计。 非常宽敞的机舱,即使在今天也吸引了人们的注意。 

法国模式在某些方面获胜,例如提供毫不掩饰的年轻系列。 或包含“塑料”保险杠。 直到第三代 127,西班牙的 Fura(当然在 B 段)到来之前,菲亚特才使用的解决方案。 细节赋予了它更现代的气息,但并没有弥补动态行为或机舱使用方面的差异。

不断进化:从第 127 座到无穷大

以今天的汽车,实现如此显着的进化飞跃几乎是不可能的. 唯一可以打破所有模式的是电气技术在任何事情上都等同于内燃,为此还有很多工作要做。 当它实现时,影响不会那么大,因为我们已经习惯了电气化,我们将看到它的发展。 

事实上,人们甚至没有注意到汽车遭受的进化。 它已经从拥有 CD 播放器的汽车变成了甚至没有按钮的汽车 一切都在一个屏幕上进行管理。 即便是从手机,也经历了残酷的进化。 但令人好奇的是,人们如何注意到并欣赏电话的变化,而汽车却没有发生同样的变化。 更重要的是,正常情况下,每个人都抱怨价格而不看其他任何东西,但他们为最新的“智能手机”支付了1.000多欧元并为其辩护。 

座椅 Ibiza FR 1.5 EVO DSG-7

那些高价,因为毫无疑问,不是心血来潮. 而且无论某些人怎么说或怎么想,品牌都会非常仔细地计算和定价。 错误的利率可能会导致巨大的损失,无论是超额还是默认。 高价与低价一样糟糕。 你必须支付费用和赚钱:如果价格高,则卖得不够; 如果它很低,你就得不到你所需要的。 

要了解汽车所遭受的变化,因为价格比以往任何时候都高,有必要进行一次类似我们最近经历的创伤性比较。 我们已经能够将 SEAT Ibiza FR 1.5 EVO DSG-7 和第二代 SEAT 127 面对面放置. 我们感到震惊。 这是一种所有用户都应该体验的体验,以便欣赏它的感觉并了解它在几十年前如何传播以及如何传播。 这是一个比我们可以时更明显的差异 比较标致 405 Mi16 与标致 508 GT Hybrid

简而言之,我们能够面对一辆 1977 年的汽车和另一辆 2021 年的汽车. 好吧,实际上,SEAT 自己借给我们的 Ibiza 是“重新设计的”。 该品牌展示了其实用性的重新设计和更新,即将投入流通。 虽然不影响与其前辈的比较,后者马上就要50岁了:SEAT 127将在2022年迎来它的生日。 

创伤性的改变

星期五早上我去约了“曾曾祖父”(如果我们100%忠实于家谱的话,Ibiza的祖父是Fura,127的第三代)。 我们舒适地坐着,听着音乐,丝毫没有注意变速箱(它是双离合自动变速箱)。空调让上一代伊维萨岛的机舱焕然一新. 没有什么能让我们预示我们会多么想念这个元素。 

一次和他在一起 “二十七” 前面,我们很惊讶它的颜色与 Ibiza 相似,而且……这辆车真的那么小吗? 头脑完全欺骗了我们,我们不记得它那么小。 我们甚至还没有开始比较汽车,进化已经开始冲击我们了。 设计,一个时尚和时代的东西,完全不同。 另一方面,绝对正常的东西,老实说,具有次要的重要性。 但尽管如此, 引擎的声音甚至机舱的气味带你回到另一个时代. “我们的” SEAT 127 闻起来像我祖父的 1430 和声音,没有过滤器(没有催化剂或微粒过滤器,他们甚至没有想到)把我带回了童年。 

有一些事情需要评论,例如 SEAT 127 的状态。 它尚未完全恢复,并且由于其年龄和维护而有一些小东西。 它也被用于经典的集会和安装测量仪器的安装座。 座椅内饰不是原装的,尽管它处于特殊状态。 否则,所有的起源。 

弄清楚了这一点,我们继续。 正如我们所说,在下伊维萨岛后坐在 127 的简单行为令人震惊。 Ibiza 座椅的设计和内饰都非常壮观。 进化是如此之大,以至于很难理解他们之前是如何旅行的 在那些座位上。 驾驶位置发生了完全相同的事情,变化如此之大,如果您以前没有驾驶过这样的车,则需要一些时间来适应。 

最佳动态行为之一:座位 127

已经提到的所有这些,方向盘的位置,座椅,甚至是塑造机舱及其设备的元素的设计,都是需要大量资金开发的东西。 它还有助于增加更好的设备(通常是标准设备)的可用性。 相比之下,“二十七”的内部显得空荡荡的,伊维萨岛的内部则是堆满了东西.

如果我们进入安全部分,那就更可怕了。 没有减震结构,没有伺服制动器,没有动力转向,更不用说 ABS 或安全带预紧器。 更重要的是,系好安全带并不会给您任何安全感。 印象是使用真正的“扶手”。 从我们目前的角度来看,它使“海滩之旅”成为真正的壮举。. 他们会是什么样子 西亚特600

因此, 毫不奇怪,一旦 SEAT 127 进行中,它就会变得更好。. 的确,方向没有现在那么精确。 在没有辅助的情况下,需要进行静止操作,此外,您必须在座椅上移动才能操作整个方向盘轮辋。 踏板非常靠近并且变速箱具有压倒性的行程也是事实(这种感觉让您怀疑您是否一直在换档)。 可这个可爱的老头儿动作多好啊!

当 127 开始在欧洲道路上游行时,它被认为是其性能和动态行为最好的时代之一。 50 年后的今天,您可以在当前交通中轻松移动的部分。 除了我的头在刷天花板和方向盘的位置,你最终以与其他汽车相同的速度行驶,几乎没有意识到

有些事情会迫使“更换芯片”. 难怪 SEAT 127 大约有 50 年的历史。 因此,例如,如果您使用与现代汽车相同的参考参数进行制动,您会发现自己屏住呼吸,用尽全力踩下踏板并等待一个巨大的 “碰撞” 某个时候。 尽管比预期的要少,但您必须提前预测、提前刹车并推动。 如果你也帮助自己改变,那就更好了。 

座椅127的

如果您想以良好的速度进行谈判,那么来自现代汽车的曲线同样精致。. 而且这不是稳定性问题:对于我最初的预期,限制非常高。 问题来自座椅的奇怪形状(它们没有支撑任何东西,靠背非常,比方说,奇怪,你沉入其中),左脚没有像样的脚踏板,以及一个可怕的,更多正确的方向盘位置。一辆卡车。 或者换句话说,你发现自己以一种看似恶魔般的速度在弯道上行驶,身体向弯道内侧倾斜,尽你所能地操纵方向盘并思考 “我们要自相残杀!” 简而言之,它是令人兴奋的。

显然,一旦你更换了芯片,事情就没有那么戏剧化了。 事实上,一旦你适应了 SEAT 127 的特性,你就会成为交通中的一员。 它比 Ibiza 需要更多的工作,你有很多热量(多么伟大的发明,空调!)。 而你也没有那么舒服,但你不是别人的障碍,你和其他人一样有节奏。 最棒的是来自四面八方的感觉洪流 甚至能够在弯曲的部分获得乐趣。 汽车并没有失去冷静,它保持的时间比眼睛长得多,而且您始终知道极限在哪里。 您不像现在的汽车那样与外界隔绝,这是值得赞赏的。 

从 127 下车后,将自己置于 Ibiza 的控制之下,无疑会让您亲身体验汽车所遭受的进化. 无论如何,有些粉丝会将任何现代汽车称为洗衣机。 但我们只是面临着非常个人的看法和意见。 的确,现代汽车的感觉非常过滤,但 Ibiza 和 127 之间存在的演变简直是残酷的。 设计、材料、人体工程学、设备、技术、引擎…… 

有了 SEAT Ibiza,它已经达到了 90 年代初紧凑型的尺寸(它的长度为 4.059 毫米,而例如高尔夫 III 的尺寸为 4.020 毫米,而这款也更窄),一切都变得更容易、更快捷。 西雅特提供的发动机,150马力,只需要一厘米油门就可以把127甩在后面 在任何情况下。 转弯速度可能会如此之快,以至于您的头发都竖起来了。 此外,它以一种更加可怕的简单方式来完成,因为您没有意识到您正在驾驶的真实速度。 

座椅 Ibiza FR 1.5 EVO DSG-7

SEAT Ibiza FR 1.5 EVO DSG-7 是一款出色的汽车,这一点毋庸置疑。 是的,好吧,它是一台“洗衣机”,但请给我这台洗衣机,以便日复一日甚至散落在山路上。 和 127 真正享受步行和驾驶 不时地,除了开车之外别无其他目的,就像过去那样(并且纯粹是出于恶习)。 

愿这次冒险作为 致敬菲亚特 50 127 周年. 我们为“我们的”127 准备了另一个庆祝活动......😉

尾声:它的主人(安东尼奥·席尔瓦)的印象......

«第一次看到它,它看起来像一辆又旧又恶心的车……我记得它的引擎盖的进气桶里有天然草。 从他站立的那一刻起,他就是在那里长大的。 但他们是九十年代初,这辆车是一个“礼物”(相当毒):“儿子,只需支付到期的数字,它就是你的了。” 支付超过 35.000 比塞塔的数字,约 200 当前欧元; 4 或 5 税到期。

电池一靠近汽车就启动了,是的。 一开始他是带我上大学,要不我当时就去找女朋友。 它一点一点地展示了它作为机械学习机器而不是交通工具的潜力。 刹车、碟片调整、火花塞更换、机油。 两年后的一天,离合器坏了; 由于一名大学生的财务状况不佳,再加上我父亲的偶尔帮助,我也设法解决了这个问题。

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时间过去了,那辆恶心的车开始被接受了。 实际上,茧用的油比汽油多,每 300 公里左右用一升。 我决定是时候买辆宝马了,但由于我的经济能力不够,而且我有一个机械师家庭,我们决定为它制造发动机。 所以这辆可以接受的车变成了一辆可以接受的车,它也走了很多路,花的钱很少。 它看起来仍然很恶心,下雨时褪色,褪色(我发誓),部分破损的座椅撕裂了我朋友的裤子。 但它奏效了,而且是忠实的。

那辆可怕的汽车看到了很多东西,很多。 对于一个 20-24 岁的男人来说很正常,如果我今天说话我会脸红。 我带卡塞雷斯去了磨坊,然后去了帕尔多。 几年过去了,我的个人状况有了很大改善,随之而来的是非常重要的经济。 所以在 90 年代末,他停止为我服务,将近 7 年没有让我失望并给了我 1001 次冒险经历。

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127 号在私人区域内露天停放了几年。 有一天,我决定让它理所当然地离开它:我清理了它开始出现的腐烂部分,更换了减震器,清洁了油箱,并以专业的方式对其进行了涂漆。 它重新装了软垫,软垫座椅也换了,我把它放在仓库里。 此后将不会超过 5.000 公里,那是因为我参加了常规拉力赛,成为该类别的 Clarita 冠军。

我现在根本不使用它; 几年前,由于我对它的爱好(和热爱),我将其出售。 把它卖了,我破解并赦免了它。 我不知道为什么,事实是它是一辆令人作呕的车......

肮脏的好笑!!”

你怎么认为?

哈维马丁

通过写 哈维马丁

如果你问我对汽车的热爱从何而来,我不知道如何回答。 它一直都在,虽然我是家里唯一喜欢这个世界的人。 我父亲在一家生产大量汽车零部件的冶金公司担任绘图员,但从来没有像我这样的激情。

我真的很喜欢汽车的历史,我目前正在创建一个专门介绍西班牙汽车历史的个人图书馆,同时也不会忘记在我们“旧”西班牙提供如此多服务的摩托车。 我也有大量的扫描材料。

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