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底特律跌至谷底

底特律应急经理兼市政府高级官员凯文奥尔, 18月XNUMX日,他向法院提交了著名的破产申请。 自动城。 六十年的衰落已经一去不复返了,在此期间,这座典型的汽车城市失去了数十万个工作岗位和居民。

债务规模估计在18至20.000亿美元之间,预计以奥巴马为首的联邦政府不会接手。 它可能会由密歇根州州长里克·斯奈德 (Rick Snyder) 再融资,尽管这也不确定。 更有可能的是 摩城 我终于跌入谷底

对于大多数球迷来说,底特律的处境并不令人意外,因为多年来我们通过媒体目睹了它的逐渐崩溃。 这座城市的图像与废弃的帕卡德工厂的图像同化,遍布世界各地,有力地证明了人类创造的短暂性。

著名的密歇根中央车站,位于底特律
著名的密歇根中央车站,位于底特律(由 艾米丽·弗洛雷斯(Emily Flores))

底特律在 260.000 年成为工业发展中心时,只有 1900 万居民。 这是一种汽车的硅谷,其中出现了十几个品牌——在 1907 年,他们所做的不多,只有 82 个——并且在 1945 年之前,技术创新会逐渐产生最好的汽车。

事实上,竞争的世界被欧洲机器接管了,但大城市的街道……那是另一回事。 集中在通用汽车、福特和克莱斯勒旗下的美国品牌制造了当时最舒适、最快速和技术最先进的汽车。

这些企业集团提供了历史上第一个大众市场,这种生活方式只能从 1910 年代开始进入旧大陆。 1950 年至 92 年间,美国佬的人口从 150 人增加到 XNUMX 亿人,所有成为一家之主的人迟早都想要一辆由其中一个人提供的汽车。 三巨头 来自底特律。

那是美好的时光...
这座城市在 XNUMX 世纪上半叶度过了最美好的时光 (Por 斯特凡·蒙德)

就其本身而言,在蓬勃发展的汽车工业所提供的机会的刺激下,城市人口在 1.6 年增加到 1930 万,到 1.8 年增加到 1950,在这一年达到了人口最多的一年。 鉴于生产链的纯粹工人阶级性质和在其中进行的艰苦工作,工人们组织起来加入工会,谈判有利的工资和工作条件。

在 1960 年代初期,住在底特律并成为三巨头之一的雇员已经实现了美国梦。 谦卑的人,通过他们在工作中的努力和坚持,赢得了进入中产阶级的权利,并享受到足够舒适的生活方式,包括带花园的房子、一台电视和两辆汽车。 二十年后,时薪仍比全国平均水平高出 32%。

并非一切都是进步,确实,存在严重的种族隔离,导致了 1967 年不流血和众所周知的骚乱。 面对城市的名声,大量黑人人口从南方来到定居和繁荣和其他人一样。今天,在美国社会中仍然存在的隐蔽种族主义的压力下,它是唯一存在的。

底特律命中底部 3
底特律命中底部 4

另一个典型的独特环境的工业艺术例子:迭戈·里维拉 (Diego Rivera) 用奇妙的壁画装饰了城市中的建筑物 (Por 快速解决)

在天堂和地狱之间

拥有安全的市场让通用汽车、福特和克莱斯勒相信他们可以将工资成本转嫁给最终消费者。 但这全景逐渐改变了 随着日本车的到来 尽管在 2009 年代末它们似乎并不构成威胁,但随着 XNUMX 年代的经济危机,它们开始以惊人的方式取得进展。 当通用汽车和克莱斯勒于 XNUMX 年宣布破产时,丰田、日产和本田这三巨头将给通用汽车和克莱斯勒以一种将死之机,后者已将大约一半的美国市场拱手让给了来自太阳之国的汽车品牌。

竞争力的丧失始于战后不久,惯性实际上将其拖到了今天; 再加上长期的政治管理不善和企业搬迁将导致底特律开始 流血 直到失去大约一半的人口。 目前约有 700.000 人居住在摩城,其中 82% 是黑人且受教育程度低。 人均收入为每年15.200美元,对于该国来说是极低的。

白人很快就搬到了生活质量更好的郊区,自愿或非自愿地将这座城市变成了贫民窟。 在很大程度上,汽车工业也在寻找工会力量较弱的外国国家和地区。 仅自 2000 年以来,底特律就失去了大约 250.000 名居民。

照片说明
根据官方数据,超过78.000处房产处于废弃状态(By 鲍勃·贾根多夫)

然而,它的延伸仍然是 360 平方公里,与 2 年前大致相同。 维护成本根本无法承受,因此,40% 的城市照明无法正常工作,废弃建筑物超过 78.000 座。 参加紧急情况的平均时间为 58 分钟,失业率为 16%,犯罪率飙升。 这些只是我们可以归类为灾难性的城市状况的一些统计指标。

汽车城的复苏计划是当今常见的计划,其基础是削减公共服务、养老金和与市政债券投资者签订的债务。 此外,正如其他存在问题的美国城市所进行的那样,它重新转变为可行的经济部门,可能是与汽车行业无关的技术、服务或金融部门。 最后,您需要重新配置您的空间。

埃斯库德里亚 我们祝愿新底特律一切顺利 同时我们请您不要忘记您难忘的过去。
 
 

 
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尼克红发

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通过写 哈维尔·罗马戈萨

我叫哈维尔·罗马戈萨。 我父亲一直对历史悠久的汽车充满热情,我继承了他的爱好,同时在老爷车和摩托车中长大。 我学习了新闻学并继续学习,因为我想成为一名大学教授并改变世界...... 查看更多

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