马里奥拉古纳
虽然历史的严谨性没有完全考证，但那句名言«巴黎 vaut bien une messe »，这种表达方式已成为承诺获得主要物品，放弃另一件配饰的同义词。
在围绕经典赛车运动的新年伊始，所有还没有这样做的车迷都在想有机会最终组织一次巴黎之旅，看看“Rétromobile”的国际知名度是否合理。 在这个编年史中，我不会试图说服那些犹豫不决的人选边站，因为这不是一个公正的观察者应该扮演的角色。 我将仅限于见证巴黎首都展的组织者每年为成千上万的游客带来什么，这些游客不仅来自欧洲国家，而且来自美国或日本。
巴黎在组织车展方面有着悠久的传统，作为秋季车展， 目前被称为 Mondial de l'Automobile， 世界上最重要的新闻节目之一，与法兰克福和日内瓦的新闻节目一样，因为没有离开欧洲。 在 102 年巴黎车展上展出的 Pegaso Z-1955 于 2010 年再次在 Rétromobile 展出，许多久负盛名的汽车在首次亮相半个世纪后又重返巴黎。
正是本着在战后恢复巴黎车展气氛的精神，Rétromobile 出现了，它不是专注于新奇事物，而是专注于历史和收藏家的汽车。 Rétromobile 重建了在旧版巴黎车展中作为新奇事物进行的展示，例如品牌和车型的周年纪念日，通常是法国的。 仅举一个案例，2012年庆祝成立40周年 在流行的雷诺 5 中， 但这些例子可以成倍增加。
当一月到来时（明智的是在几个月前），做准备、研究行程、预订机票和酒店房间以及制定一个小型活动日历都很方便。 TGV 之旅虽然有时比飞机更贵，但由于到达市中心的优势，您可以立即乘坐地铁继续前往 凡尔赛门， Rétromobile 在其展厅内举行。
这一次，为了应对法国对马里的军事干预，火车站被军队巡逻队严密守卫； 然后，尽管有申根协议，但还是建议所有旅客，即使是来自欧盟国家的旅客，都随身携带护照（我忘记了有时这会给我带来不便和延误，但幸运的是没有更多）。
应该记住，由于危机的必要性、展览中心展馆的租金价格、参展商在巴黎的高额逗留费用、减少数字利润等，最近减少到5天。 以新理念和管理变革重振沙龙的配方。
在 6 年 10 月 2013 日至 XNUMX 日举行的这一届中，主办方宣布的主要激励措施众多且有吸引力： 向雪铁龙 DS 致敬，标致 30 诞生 205 周年，螺旋桨汽车的冒险，法网穿越地中海百年纪念，同时也是赛车运动爱好者，埃托雷·布加迪 (Ettore Bugatti) 奉献了他的一辆 5 升排量汽车； 展出法国第一辆蒸汽机车，80 年代布加迪 59 型，1914 年之前竞争的梅赛德斯-奔驰或宝马，从 328 到 M1。
最后，面对保时捷50 911周年庆典如潮水般涌来，斯图加特的一场特别车展也不容错过。 我们不能忘记由 艾德 在大厅本身，虽然要访问它，但必须支付与购买拍卖目录金额相等的费用。
Rétromobile 并不是欧洲最大的古典沙龙，实际上，与“Techno Classica Essen”或“Retro Classics Stuttgart”的德国人相比，它的规模和内容都非常小。 它也不是最好的 看台 梅赛德斯-奔驰、保时捷或宝马等品牌，出于商业原因转向上述这些，其中商业数据更为重要。 那么，是什么让参观 Rétromobile 如此特别呢？
坦率地说，答案在于经常或偶尔参观该节目的观众的意见。 意见多种多样，但我不知道有谁对他们的巴黎之旅感到失望。 作为我参加过的 XNUMX 多届展会的直接观察者，我会说有更好和更差的年份，就像好的葡萄酒一样，但质量始终保持不变，最重要的是，一种特殊的风格和氛围。 展台布置得很好，工作人员很友好，尽管参观者人数众多，但他们愿意提供所需的信息。
就本版而言，上述景点均未达预期。 瑞士经销商 Lukas Hüni（我故意使用经销商这个词，而不仅仅是商人，因为他选择的一些车辆有时会带有艺术品的含义），除了他通常的摊位外，在国际范围内，发现他对雪铁龙 DS 的个人钦佩，并通过重建模型在 1955 年巴黎车展上展示的外观准备了一个非凡的惊喜，其中三个例子重振了当时的气氛。 19 年的三款 DS 1959 以其鲜艳的色彩为展示它们的黑色软垫框架增添了特殊的亮度。 另一方面，在毗邻的通常展台上，您可以欣赏战前同一时期从 8 年到布加迪的阿尔法罗密欧 2300C 1931 Monza。
在为庆祝保时捷 50 诞生 911 周年而举办的一系列展览中，Rétromobile 不能忘记这一事件，并在保时捷博物馆的帮助下展出了 911 的前身，754 年的 7-T1959 . 前部与后来的 911 相同，后部非常不同，车顶更高，两个后排座椅的空间更大。
雷诺工厂总是有官方代表。 在这个场合，有 6 辆非凡的汽车脱颖而出，例如经过修复的带有三个双轮轴的 MH20，一些纪念 220 周年的 Twingos，以及非常特别的 Alpines，例如 AXNUMX，其后端经过完全重新设计，适合赛道赛车。
在著名的修复师中脱颖而出 Auto Classique Touraine， 配备由 Figoni et Falaschi 打造的 135 Delahaye 1937-M，配得上任何圆石滩奖杯。
拍卖行 艾德 可以说，在活动中组织了一次活动，因为要拍卖的车辆之间的路线本身就是一次单独的访问，可能会占用一天的大部分时间。 仅提及最有趣的汽车，我们应该重点介绍 8 年 Fiat 1953V coupé Vignale，它的车顶较低，与 750.000 年代初期的其他车辆相比，其线条更加水平和空气动力学，估计价格在 850.000 至 150 欧元之间. 但期望最高的是 1936 年的 Talbot T1.200.000 C，估价在 1.600.000 至 1973 欧元之间。 一辆 250.000 年的法拉利 Dino 预计售价接近 XNUMX 欧元。
确认法拉利小弟的欣赏，法国进口商Charles Pozzi展出了一辆价值206万欧元的Dino 310.000，确实需要注意的是，它是铝制车身的单位之一。
毫无疑问，最壮观的展台之一，不仅是因为它的展示，而且是因为它的历史价值，是梅赛德斯-奔驰工厂与荷兰 Louwman 博物馆合作展出的展台，其中包括两个真正重要的标本品牌的历史。 这是一辆奔驰赛车，被称为 闪电奔驰， 1909 年，配备 4 缸 21.504 cm3 发动机（不是印刷错误），这是 历史上第一辆超过 200 公里（准确地说是 202,7 年的 1909 公里/小时）的汽车。 但后来，在 1911 年，同一辆车在代托纳的海滩上达到了 221,8 公里/小时。 为了陪伴他，他旁边是一辆 1908 年的奔驰 GP，专为 法国大奖赛。 这辆车也是 4 缸，排量“仅”12.060 cc。
在众多其他珍品中，我们将重点介绍 750 年的 Ferry 1955 运动； 1938 年唯一一款特别的宾利 'Embiricos'，它的拥有者 HSF Hay 与它的所有者 HSF Hay 作为一个完全私人的车队参加了 24 次勒芒 1949 小时耐力赛，并在 60.000 年获得第 XNUMX 名，当时该车行驶了 XNUMX 公里 (¡ ! ); 并向 Germain Lambert 致敬，这是一家鲜为人知但同样有趣的跑车制造商。
就巴黎而言，您不能错过一个营养丰富的艺术画廊，这是 Rétromobile 站点内真正的艺术家社区， 让参观者可以与画家或雕塑家自己谈论他们的作品并获得第一手信息。 不可能一一列举，但举个例子，B. Freudental 的例子就足够了，他展出了一幅大画幅（300 x 180 厘米），献给邦妮和克莱德以及这对著名夫妇的福特 V8，提供以 12.000 欧元的价格出售； 和 Franck Ecalard，他在法拉利 166MM（100 x 150 厘米）上的作品以 4.000 欧元的价格出售。
西班牙人在 Rétromobile 的存在仍然非常胆小，如果不是不存在的话。 出于这个原因，Alcañiz 赛道上的赛道值得强调。，推动将于今年2月底在阿拉贡小镇举行的雪铁龙国际XNUMXCV会议。 看台负责人很乐观，向我透露，他们期待着来自欧洲各地的数千名粉丝的参与。 就这样吧。
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作者：瑞士 Lukas Hüni
