米格尔·桑切斯
照片 MONOCASCO BMW M3 E30：仅 E30 分类
La Alfaholics 的 Giulia GTA。 该 蓝旗亚 Aurelia B20 GT”取缔= 通过桑利凯勒姆。 911 993 Turbo"黄金计划”来自 Porsche Exclusive Series …… 有越来越多的restomod 让我们张开嘴混 强大的经典力学与更老的身体. 在 GTA 的情况下，Giulia 使用了阿尔法罗密欧 75 的双火花发动机，而 Aurelia 被 Flaminia 的 6'2 替换为原始模型的 5 升 V2。
所有这一切都不是没有争议，但无论您是如何将每个底盘编号恢复到其严格的出厂状态的追随者...... 事实是，在尊重原始模型本质的同时，实现更好性能的restomod示例越来越多。. 从这个意义上说，我们今天很乐意与您讨论第一代 M3 的一些奇妙的新修复，但是……不。我们真的只是给您一些想法。
为什么？ 好吧，因为在达拉斯的一个仓库里，其中一件东西出现在了时间隧道之外：一辆完好无损的原装 BMW M3 E30 的底盘。 以至于它仍然带有工厂标签！ 除非宝马在他们的仓库中保留了类似的部件，或者发现了另一个被遗忘的硬壳式车身……这可能是全新 M3 E30 的唯一底座。
如何处理这款 BMW M3 E30 底盘？
通过一个 一群北美BMW E30爱好者我们已经看到这种外壳的售价约为 30.000 美元。 是 毫无疑问，它是为安装 M3 而制造的产品之一 第一代。 如果我们看一下 C 柱——后窗开始倒下的那个柱子——我们会发现它是专为 M3 设计的，我们在它的轮拱和后部也看到了这一点，以适应上的门其特色的尾翼。
简而言之，这是一个完美的借口，可以围绕它进行拼凑，直到创造出新的 M3 E30。 确实是的， 您会选择与最初安装的发动机不同的发动机吗？ 在某些改装的情况下，与该系列相比，通过增加功率来证明选择另一台发动机是合理的。 但是，对于第一代 M3，我们谈论的是 S14。
在柏油路上，他赢了， 在陆地上，它占了上风。 在上升的比赛中，它占主导地位......这款四缸直列式发动机可移动 1165 公斤的 M3 E30，这要归功于 其首次进化的197CV和238年EVO3版本的1989. 通过切割金属在短短两周内制造出的发动机。 正是工程师 Paul Rosche 基于成功的 M14 竞赛发动机为 S88 设计了一个六缸直列式发动机，其中两个被截肢......在用盖子和其他调整密封切口后，新发动机！
只是衡量的力量
如果您的想象力正在考虑将 M88 放入这个硬壳式底盘的发动机舱会是什么感觉……我们会告诉您是的，它可以，还有空间。 事实上，BMW Motorsport 的人已经想到了这一点，但他们在 M3 E30 概念阶段就放弃了这个想法。 凭借其 3 个气缸、5 升和超过 280CV 的功率……对于 635 年的 BMW M1983CSi 来说，这是一个完美的心脏，但是 较轻的 M3 E30 可能会让它变得不守规矩。 在没有任何现代驾驶辅助设备的情况下，后桥的重量和动力太大。
综上所述，S14 发动机是一个非常好的选择。 当然，只要购买这个底盘的人想制造类似于标准 M3 E30 的东西。 这个发现提供的可能性是巨大的...... 过段时间知道他发生了什么事也不错，对吧？
