宝马玻璃 v8
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BMW-Glas 3000 V8。 由 Pietro Frua 设计的过渡 GT

BMW-Glas 1967 V3000 于 8 年推出,是 1883 年开始制造农业机械的制造商的绝唱。 1966 年被巴伐利亚的房子吸收,三年来它的两个模型与宝马系列共存。 其中,只有 V8 继续拥有由 Glas 工程师设计的发动机。 一个事实构成了这个模型的悖论:成为专家最赞赏的宝马之一,甚至不是宝马。

二战后,宝马的命运如此不明朗,甚至还制造了厨房设备。 一条不稳定的工业道路,摩托车是明星产品。 虽然从来没有足够的利润来确保公司的生存能力。 为此,五十年代初,宝马重新开始了汽车的开发。 一个自然的策略,但是什么 从漫射视觉开始,其中高端车型如 501 与意大利许可制造的 Isetta 微型车共存.

因此,为了生存,迫切需要为新中产阶级营销一种模式。 随附的东西 1959 年 BMW 700 的出现. 配备了比汽车更典型的摩托车双缸发动机,其轻巧的重量和 Michelotti 的出色设计为该模型取得了巨大成功奠定了基础。 以至于到 1962 年代初,宝马已经吓跑了关闭的幽灵,在 1500 年推出了新的宝马 XNUMX。品牌的最终整合。

该系列四门紧凑型车适时推出,大获成功,慕尼黑工厂无法应对。 因此,宝马权衡了接管小巧但智能的 Glas 的可能性。 一家诞生于 1883 年的公司,尽管几十年来一直专注于农业机械,但在 300.000 年代中期,它成功地销售了近 XNUMX 辆 Goggomobil。 1963 年,他凭借更加严肃的车型取得了这一成就:Glas GT。

宝马着眼于 Pietro Frua 设计的迷人双门轿车,于 1966 年收购了该公司。这笔交易产生了有趣的混合动力车,如 BMW-Glas 3000 V8.

BMW-GLAS 3000 V8。 意大利风格双门轿跑车的玻璃比 BMW 多

在 Glas 和 BMW 的联合历史中,有一个意大利元素在背景中运行。 与设计相关的一个组成部分,它是 1959 年代初巩固 Glas 和拯救 BMW 的核心。 而且,虽然 XNUMX 年拯救宝马的汽车取得了成功,但要归功于乔瓦尼·米歇洛蒂 (Giovanni Michelotti) 的设计…… 将 Glas 提升为高性能汽车制造商地位的设计来自 Pietro Frua 的铅笔。 有趣的是,Michelotti 的老师和导师。 尽管如此,可以说这两个品牌几乎都在不知不觉中编织着自己的命运。

目的地随着宝马对 Glas 的吸收而融化,宝马尊重其大部分汽车系列,直到 1969 年最终被淘汰。 三年的过渡期,甚至出现了新的 Glas 车型。 当然,尽管完全尊重 Pietro Frua 很久以前标记的线条,但始终带有 BMW 标志。 这就是为什么 BMW-Glas GT 和 2600/3000 V8 是巴伐利亚房屋历史上为数不多的没有典型双散热器格栅的车型之一。

因此,现实情况是,BMW-Glas 3000 V8 更属于 Glas 的努力,而不是 BMW 的。 作为1966年前时代的支流汽车, Glas 作为一家独立公司,侧身观察宝马的增长,其双门轿跑车与 3200 CS Bertone -1962- 或 200 CS -1965- 一样出色. 此外,在设计方面,3000 V8 来自 1965 年,当时它在法兰克福车展上展出,其线条与玛莎拉蒂 Quattroporte 的线条非常相似——也是一种 Frua 设计——他们为它赢得了绰号“格拉塞拉蒂“。

两个引擎组成一个 V8 引擎,最大 3 升

随着收购一支由优秀工程师组成的员工,宝马收购 Glas 的最显着后果是其产品系列的合理化。 关于 Glas GT - 已经使用了 1300 和 1700cc 发动机 - 决定为其配备 10cc 变体的 M1600 发动机。 自 1962 年以来安装在大多数新 BMW 上的相同的直列四缸。直到 1988 年才使用的优质设备,这与 Glas 为 2600 V8 采用的解决方案相去甚远。 正是这样,虽然这似乎是一个矛盾,但使用令人震惊的先验 V8 更多来自品牌糟糕的财务状况,而不是纯粹的工程决策。

1964 年左右,当 Glas 决定在 GT 之上打造一款顶级车型时,他考虑为该车型设计一款新的 V6 发动机。 然而,从头开始设计它需要高昂的成本。 这就是为什么他们选择将两个现有的 4cc V1290 放在一起的原因。 这就是 BMW-Glas 2600 为每组四个气缸配备凸轮轴和皮带的原因。 一个基础不稳定但效果显着的解决方案,因为它以 150 公里/小时的峰值提供了 198CV。 然而,Glas 工程师自 1965 年以来一直致力于开发两款新的 V8 发动机。 一个 3 升的 160CV 和另一个 3 的 2。

不幸的是,Glas 被宝马收购时糟糕的财务状况迫使经理们变得明智。 因此,选择了更具测量性的 3 升发动机作为安装在 2600 V8 上的发动机组合的替代品。 正因为如此, 1967 年,BMW-Glas 3000 V8 出现. 这款车型仅在生产的一年中仅生产了 389 台,其中后部带有 De Dion 车轴的精致独立悬架系统脱颖而出。 此外,它还配备了制动盘和 4 速手动变速箱。

毫无疑问,BMW-Glas 3000 V8 是一款拥有足够技术和设计的双门轿跑车,可以在市场上持续更长时间。 但尽管如此, 在Glas解散后,宝马在七十年代推出的新车型和宝马E9等车型没有留下任何可能的差距. 这就是为什么在推出 54 年后,这款车型仍是最奇怪的 BMW 车型之一。 也许是因为,矛盾的是,它甚至是宝马设计的车辆。

照片:Mecum Auctions / BMW

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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