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BMW 7 系 767iL «金鱼»。 16缸,无后备箱

照片 BMW SERIE7 767iL «金鱼»:宝马集团经典

25 年前,车库里有一个小鱼缸。 在里面我们有两条鱼。 其中一个是鲫鱼,据说看起来像某种奇异的动物。 没有什么比现实更远的了。 事实上,它被称为 “金鱼” o “金鱼”; 由孩子经营的任何鱼缸中最常见的小动物。 没有的是 宝马原型机 同名。 而且他们有一个共同的特征:他们巨大的胃口。

就鱼而言,胃口是为了食物。 他不理智地吞了下去。 如果你投入更多的帐户,它不会让它漂浮,而是会机械地吃掉它。 所以有一天他因为胃爆裂而死了。 随着 宝马 7 系 767 iL“金鱼” 问题是相似的。 并且它的 16 个气缸在城市中平均需要 17 升,12 到 120 公里/小时,如果您高兴地在高速公路上携带它,则几乎需要 20 升,这是它设计的地形。

有了这些数据,慕尼黑的经理们决定终止这个项目,导致它永远无法进入系列。 很遗憾,因为事实是 BMW 7 系 767 iL “金鱼” 真是太棒了. 与工厂系列 7 相比,它的四个额外气缸需要进行所有修改,这很疯狂。 但很棒,因为这个项目属于繁荣时期,在这个时期,即使像这样的原型也有成为现实的迹象。

BMW 7 系 767iL “金鱼”。 风险项目的 16 个圆柱体

1987 年,BMW 工程师展示了一些非常特别的东西: M70发动机。 品牌历史上的第一款 V12,而且不比当年S70的基数 然后他会驾驶迈凯轮 F1. 一个特殊的 6 升铝制发动机,根据版本的不同,从中提取了 6 至 295CV。 有了这些凭据,M573 成为当时顶级 BMW 轿车的核心是合乎逻辑的:第二代 70 系,即 E7。

该模型的负责人是 汉斯-彼得·韦斯巴特,谁欢迎推出更加增强版的 7 系列。 这就是为什么他开始与 朗格,负责发动机开发的工程师之一。 男孩,这就是在 M70 的两个长凳上分别添加两个气缸以创建绝对出乎意料的 7 系列版本的想法的来源。 确实是的, 如何让管理者相信其商业可行性? 嗯,非常简单:它将作为一个模型在高速公路上以较宽的巡航速度行驶。

宝马 7 系 767iL V16

并且要小心,因为这种商业观点严重影响了 BMW 7 系 767iL 的调校。 归根结底,并不是要利用所有动力使 7 系列成为梅赛德斯 300 SEL 6.8 AMG 风格的跑车,而是要舒适地乘坐 文明自动变五关. 因此,工程师们开始研究关于这些坐标的原型。 但是巨大的 V16 会尊重 7 系列的局限性吗?

尺寸条件 异端设计

比出厂 V30 多出近 12 厘米,专为 BMW 16 系 7iL 设计的 V767 “金鱼” 它几乎不适合它的洞。 事实上,为了安装它,别无选择,只能将散热器从前面的位置移到后面。 除了这种非典型安排带来的问题之外,事实是 把冷却系统的很大一部分放在那里吃掉了整个后备箱. 如果我们谈论的是轿车而不是竞赛跑车,那就是一个终极问题。

宝马7系16缸

为了将空气引导到这一点,BMW 7 系 767iL 的车身包括两个奇怪的进气口,这在此类车辆中并不常见。 一些镜头,正是因为它们大胆的外观,使这辆车获得了水生的绰号。 然而,除了这些第一个问题 优点令人印象深刻:408CV 与 300i 的 750CV 相比. 当然,令人印象深刻的是很难找到后备箱问题的解决方案。 那是因为没有记住我们在开始时讨论的消耗量。

即使是能够像处理两个直列八缸发动机一样处理 V16 的电子系统也可以解决这些问题。 所以事情, 1988 年,宝马决定搁置 7iL 767 系列项目”金鱼=. 而且,在这一生中,生存不仅在于知道如何找到能量的来源,还在于合理地使用它。 这适用于鱼和高端轿车。

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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