米格尔·桑切斯
照片 BMW SERIE7 767iL «金鱼»：宝马集团经典
25 年前，车库里有一个小鱼缸。 在里面我们有两条鱼。 其中一个是鲫鱼，据说看起来像某种奇异的动物。 没有什么比现实更远的了。 事实上，它被称为 “金鱼” o “金鱼”; 由孩子经营的任何鱼缸中最常见的小动物。 没有的是 宝马原型机 同名。 而且他们有一个共同的特征：他们巨大的胃口。
就鱼而言，胃口是为了食物。 他不理智地吞了下去。 如果你投入更多的帐户，它不会让它漂浮，而是会机械地吃掉它。 所以有一天他因为胃爆裂而死了。 随着 宝马 7 系 767 iL“金鱼” 问题是相似的。 并且它的 16 个气缸在城市中平均需要 17 升，12 到 120 公里/小时，如果您高兴地在高速公路上携带它，则几乎需要 20 升，这是它设计的地形。
有了这些数据，慕尼黑的经理们决定终止这个项目，导致它永远无法进入系列。 很遗憾，因为事实是 BMW 7 系 767 iL “金鱼” 真是太棒了. 与工厂系列 7 相比，它的四个额外气缸需要进行所有修改，这很疯狂。 但很棒，因为这个项目属于繁荣时期，在这个时期，即使像这样的原型也有成为现实的迹象。
BMW 7 系 767iL “金鱼”。 风险项目的 16 个圆柱体
1987 年，BMW 工程师展示了一些非常特别的东西： M70发动机。 品牌历史上的第一款 V12，而且不比当年S70的基数 然后他会驾驶迈凯轮 F1. 一个特殊的 6 升铝制发动机，根据版本的不同，从中提取了 6 至 295CV。 有了这些凭据，M573 成为当时顶级 BMW 轿车的核心是合乎逻辑的：第二代 70 系，即 E7。
该模型的负责人是 汉斯-彼得·韦斯巴特，谁欢迎推出更加增强版的 7 系列。 这就是为什么他开始与 朗格，负责发动机开发的工程师之一。 男孩，这就是在 M70 的两个长凳上分别添加两个气缸以创建绝对出乎意料的 7 系列版本的想法的来源。 确实是的， 如何让管理者相信其商业可行性？ 嗯，非常简单：它将作为一个模型在高速公路上以较宽的巡航速度行驶。
并且要小心，因为这种商业观点严重影响了 BMW 7 系 767iL 的调校。 归根结底，并不是要利用所有动力使 7 系列成为梅赛德斯 300 SEL 6.8 AMG 风格的跑车，而是要舒适地乘坐 文明自动变五关. 因此，工程师们开始研究关于这些坐标的原型。 但是巨大的 V16 会尊重 7 系列的局限性吗？
尺寸条件 异端设计
比出厂 V30 多出近 12 厘米，专为 BMW 16 系 7iL 设计的 V767 “金鱼” 它几乎不适合它的洞。 事实上，为了安装它，别无选择，只能将散热器从前面的位置移到后面。 除了这种非典型安排带来的问题之外，事实是 把冷却系统的很大一部分放在那里吃掉了整个后备箱. 如果我们谈论的是轿车而不是竞赛跑车，那就是一个终极问题。
为了将空气引导到这一点，BMW 7 系 767iL 的车身包括两个奇怪的进气口，这在此类车辆中并不常见。 一些镜头，正是因为它们大胆的外观，使这辆车获得了水生的绰号。 然而，除了这些第一个问题 优点令人印象深刻：408CV 与 300i 的 750CV 相比. 当然，令人印象深刻的是很难找到后备箱问题的解决方案。 那是因为没有记住我们在开始时讨论的消耗量。
即使是能够像处理两个直列八缸发动机一样处理 V16 的电子系统也可以解决这些问题。 所以事情， 1988 年，宝马决定搁置 7iL 767 系列项目”金鱼=. 而且，在这一生中，生存不仅在于知道如何找到能量的来源，还在于合理地使用它。 这适用于鱼和高端轿车。
