米格尔·桑切斯
在第三帝国期间，德国的体育运动为纳粹党服务而政治化。 1936 年柏林奥运会期间一个显而易见的事实。希特勒用作扬声器以证明他的种族理论，这里 进行了巨大的宣传努力 从纪录片到 莱尼里芬斯塔尔 到 Albert Speer 设计的风景。 技术作为达到某些政治目的的手段的例子，在赛车运动世界中也得到了复制。
事实上，在 30 年代，德国是梅赛德斯或汽车联盟车辆的多项速度记录的场景，这并非巧合。 有些像超过 125 公里/小时的 W432 一样精致，而另一些则像 T80. 该项目通过将 700 升 DB603 发动机应用于覆盖有史以来最引人注目的车身之一的底盘，试图超过 44 公里/小时。 由于战争爆发而最终无法释放的过剩，但得到了希特勒的个人支持和费迪南德保时捷的协调。
所有这一切都是为了将机械成就作为纳粹主义的展示，这也是宝马在 1940 年面对 Mille Miglia 所付出的努力的背后。它参加了五辆 328 模型的测试。其中三个是蜘蛛，另外两个特殊版本：Berlinetta Touring - Hanstein / Bäumer 对的获胜者 - 和 Kamm Coupé。 空气动力学史上最有趣的汽车之一，1953年被毁。虽然 去年 2010 宝马经典做了一个华丽的副本 从计划和摄影材料。
宝马 328 KAMM 双门轿跑车。 空气动力学史上的里程碑
即使在 50 年代，也像恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 的那种虚张声势 “空气动力学是为那些不知道如何制造发动机的人准备的。” 然而，不仅是科学，而且大部分汽车制造商都将这些想法置之不理。 事实是，尽管可能会打扰大人物的朋友，但事实是仅靠权力是不够的。 仔细的空气动力学对于赛车的有效性至关重要，它在曲线中像帽贝一样将汽车粘在地面上，同时使其在直道中优雅地切断风。
正是每辆专为耐力测试设计的汽车必须具备的空气动力学组合。 诸如 Mille Miglia 之类的赛事，其中错综复杂的山地曲线与 1600 多公里的平原上的快速直道相结合。 正因为如此， 宝马决定在 1940 年版中测试 Wunibald Kamm 的新空气动力学理论. 特别感兴趣的是这些可能会让您的汽车在直道上行驶，降低阻力系数，使其运行速度超过 230 公里/小时。 需要其巨大且凸起的后部的东西，这与泪珠体的原则相矛盾。
那些以平滑而长的后方斜坡结束的那些，直到它融化成一个山峰。 从侧面看像雨滴的形状。 当时被认为是最完美的，不会留下会阻碍车辆良好运行的湍流。 正是 Wunibald Kamm 所反驳的， 我押注在突然切入的凸起后部. 最后，最终被更多人接受的设计。 被应用于福特 GT40 或法拉利 250 GTO 等车辆，但也应用于丰田普锐斯等其他车型。
被遗弃和失踪。 328 年后的 BMW 1940 KAMM COUPÉ
尽管 BMW 328 Kamm Coupé 是 1940 Mille Miglia 的五辆 BMW 中唯一一辆离开，但结果对车队来说还是令人满意的。 首先，因为他曾是一支历史悠久的球队的一员， 取得了胜利，但也获得了第三、第五和第六名. 但最重要的是，空气动力学测试得出了非常有趣的结论，可以在直道上达到高速。 是的，Kamm Coupé 的战斗必须延长近 20 厘米以改善其平衡性。 意识到自己创造了历史，宝马车队回到了为即将到来的第二次世界大战做准备的德国。
出于这个原因，并且知道那些 BMW 328 的巨大价值，负责品牌竞争计划的人将它们藏在远离高度显眼的慕尼黑工厂的秘密仓库中。 盟军轰炸的优先目标，以及苏联、美国和英国在从纳粹政府手中解放领土时进行的调查。 尽管如此， 这些汽车是在战后时期发现的. 因此，蜘蛛最终分布在英国、美国和苏联之间。 与此同时，Berlinetta Touring 仍然掌握在一位宝马高管手中，当他决定移民时，他把它带到了美国。
至于 BMW 328 Kamm Coupé，这是 Ernst Loof 收购后唯一留在德国的车型。 前竞赛总监，因经济问题不得不开除他 源于开设自己的体育公司。 导致 Kamm Coupé 获得新人的环境，它在一次事故中坠毁，最终在 1953 年左右报废。BMW Classic 在去年 2010 年通过建造宏伟的复制品修补了一个灾难性的结局。对成功的致敬您可以在雪铁龙 GS 或奥迪 A2 等常见汽车中看到其回声。
照片：宝马经典
