米格尔·桑切斯
在第二次世界大战之前，宝马是一家领先的老牌公司。 以至于他甚至允许自己像 328 一样吹嘘。这款出色的跑车能够标志着一个时代。 的主角 1940 Mille Miglia，其中巴伐利亚之家的官方团队取得了胜利。 还占据了当时无与伦比的尖端技术展示的第三、第五和第六位。 尽管如此， 战争结束后，他在慕尼黑的工厂被炸弹炸毁. 此外，艾森纳赫的土地最终落入了苏联人的手中，因为该地区从 1949 年起将成为东德。
事实上，宝马度过了一些非常艰难的岁月，它甚至不得不制造厨房设备才能生存。 事实上，即使在战后四年，宝马制造的唯一车辆也是 R24 摩托车。 这种情况在 1951 年随着 501 开始出现。 带有六缸和八缸机械装置的豪华轿车，与 Isetta 形成了鲜明的对比。 在意大利 ISO 许可下生产的微型车。 非常适合战后市场，但不适合拥有宝马威望的公司。
由于这个范围以两极为特征，宝马在五十年代仍然缺乏适合新中产阶级的车型。 正是每个品牌进行大规模销售并确保其生存所需的模型类型。 在宝马的情况下生存问题，越来越有可能被戴姆勒吸收。 然而，1959 年 700 双缸的出现提振了销量，挽救了品牌的独立性。
随着 1962 年新型轿车的出现和 2 年更紧凑的 Series 1966 的出现，这一趋势得到了加强。 在第一次更新 -1971 中的模型具有与 2000 Touring 一样有趣的车身 现在庆祝了半个世纪的存在。
宝马 2000 旅游。 扩大系列 2 产品
作为 New Class 的简短版本，原始 2 系列的车型——目前的车型始于 2014 年——最终以超过 800.000 辆的销量结算了宝马的账目。 从这个意义上说，这些排量从 1 升到 6 升不等的汽车 他们为中产阶级提供了一辆日常使用的汽车，但具有宝马的品质和声望. 正是该品牌在 1975 年推出 E21 时复制的方法。 永恒紧凑系列3的由来，以两门车身为主，成功发挥了入门车型的作用。
此外，由于尺寸的原因，Series 2 具有一定的重量。 特点，加上后部推进和良好的动态性能，使这些车型成为与 2002 年推出的 1973 Turbo 一样出色的跑车的完美基础。德国品牌历史上第一款涡轮增压车型。 能够将迄今为止运动型版本的功率提高三分之一以上，从而达到 170CV。 无疑是系列 2 中最具侵略性的指数。其中 自 1969 年以来，它已经取得了重要的成功，例如由于 2002 年在欧洲房车锦标赛中的同级别胜利.
这次比赛的成功只会增加品牌的声望。 这看到了这项运动努力在销售率上升方面的回报。 因此， 从一开始，Series 2 就试图不仅在其发动机范围内，而且在其车身方面都具有多功能性。. 这样，随着各种或多或少的精致饰面，敞篷版出现了。 具有明显俏皮倾向的模型。 它在 1971 年与 2000 年的实用版本进行了平衡。配备了掀背式车身，带有集成后窗的宽尾门，可轻松进入货物空间。
超前的版本
2 系列被设计为比 New Class 轿车和双门轿车更小的入门车型。 这就是为什么他们总是进行短暂的战斗。 这样，尸体就必须是两扇门。 虽然总是有一个标记和突出的第三个体积，在那里集成了后备箱。 因此， 2000 Touring 的车身在 1971 年推出时非常大胆. 摆出一条只有两卷的线。 做一个风格练习，当时只有 R16 在大型系列欧洲汽车中。 是的，作为五门车。
这就是为什么 BMW 2000 Touring 的想法非常特别。 因为它代表了少数在欧洲制造的小型掀背车车型之一，只有三扇门而不是五扇门。 多年后，宝马用 3 年的 1993 系 Compact 复制了一项实验。一种被接受的车辆，意见分歧，但得到了良好的商业渠道的支持。 与 2000 Touring 的微薄销量形成对比 - 组装副本不到 2000。 其中许多归因于 这个模型 这款车身超前，为一款极具运动气息的车型提供了充分的实用性。
事实上，编制者 阿尔皮纳 他毫不犹豫地为一些 BMW 170 Touring 提供高达 2000CV 的动力，其中只有四辆被怀疑。 相比之下，标准机械的范围从 85 到 130CV，具体取决于从所有适用于 Touring 车型的排量中选择的排量。 此外，您可以在带化油器的版本和带喷射的其他版本之间进行选择。 添加到能够在四速手动变速箱和自动变速箱之间进行选择的选择。 然而，一整套选项并没有从 1974 年 BMW 2000 Touring 的停产中幸免。
照片：BMW Classic / RM Sotheby's
