米格尔·桑切斯
除了其在流行文化中的象征价值之外，事实是 西亚特600 它并不像人们通常认为的那样具有决定性。
事实上，它于 1957 年推出的车型与巴利亚多利德公司签约的西班牙车队的其他主要车型非常接近。 联邦航空安全局 或者来自维哥的雪铁龙。此外，在乘用车普及之前，两轮以上的机动车市场以微型车为主。
在摩托车世界和赛车运动之间，Hispano-Villiers 发动机的使用非常流行，这些发动机的销量满足了成千上万个家庭的需求。 经济的 且易于维护。
因此，在20世纪50年代末，出现了一个非常有趣的现象。事实上，我们甚至可以将其定义为矛盾的。尽管像 饼干 它们是为最受欢迎的群体而创建的，并且它们的许多销量开始在受到佛朗哥政权保护的加泰罗尼亚资产阶级成员中登记。
当然，这并不是因为突然清醒，而是因为有可能使用这些微型车作为城市坐骑 日复一日.
因此，停满高级轿车的车库里，也开始有Biscúter和Iso-Motor Italia的车辆出来寻找日常所需。Autonacional SA等制造商注意到了这种情况，他们推出了 佩德罗·塞拉 (Pedro Serra) 打造的 Biscúter 醒目版本 模仿 Touring 在意大利签署的 Z-102。
所有这些，都是为了打造一款人气车型，而这一次，它基于设计上的革新。用更现代的术语来说，这让我们想起了雷诺的Supercinco车型。 baccara小型城市多用途车可以放弃精致的装饰，提供第二辆装备精良、外观漂亮、在城市交通中实用高效的车辆。
然而，尽管 Biscúter 的商业方法很有趣，“佩加辛“它并没有太大的市场潜力。首先是因为当时西班牙的这类产品市场规模较小，其次也是因为 已经提到的热门客车的到来.
然而，所有这一切的重要之处在于证明，即使在短时间内，在流行基础上的标志性车身也存在明显差距，而无需在机械和动力方面付出更多努力。
菲亚特 600 VIGNALE，独一无二
1955年，菲亚特推出600型赛车时，便决心进军意大利赛车运动中最受欢迎的细分市场。事实上，仅仅两年后，菲亚特就推出了更为低调的500型赛车。
有了这一切，公司由 维托里奥·瓦莱塔 它为数以万计的工薪阶层家庭提供了使用私人交通工具的机会，而这些家庭在 20 世纪 60 年代就已经具备了稍大的消费能力。
然而，奇怪的是，600和500在富裕阶层中都得到了广泛的普及。当然，它们总是作为第二辆车，或者在经过专业改装后，在夏季充当沙滩车。 甜蜜生活.
现在，关于第一件事，许多 设计师 当地人开始制造自己版本的流行多功能车，以使其对这些顾客更具吸引力。
因此，在六十年代初 的Vignale 此前，我们已经展示了各种风格的研究成果。其中最成功的，至少在生产方面，就是我们在这里看到的，名为 600 Coupé Vignale 的车型。
从外观上看，历史上最丰富的菲亚特之一成为了人们渴望的对象，能够让您在城市交通中脱颖而出。 罗马都灵或米兰。简而言之，这些风格奇特的产品虽然只占少数，但考虑到它们比量产车型拥有显著的溢价，仍然能够带来丰厚的利润。
照片： 苏富比RM
