弗朗西斯科·卡里恩
有许多传奇汽车，无论是否是业余爱好者，都知道：Mini、雪铁龙 2CV、菲亚特 500 或最近庆祝 911 周年的神话般的保时捷 50。 所有这些都生产了数千甚至数百万台，世界各地都有业主俱乐部，几乎每年都会在最多样化的地方举行大规模会议。
是什么让这些汽车成为传奇和世界知名的产品？ 除了德国运动型生日男孩，其余的都因其漂亮的线条、当时开创性和创新的设计以及为伟大的中产阶级提供的多功能车而脱颖而出。 这些已经在大众想象中占有一席之地的车型， LED 全世界由 大众甲壳虫 和在西班牙不可避免的座位 600。
现在，如果我们做一点心理锻炼并记住这些车辆的众多集中中的一些， 最打动我们的是什么？ 没有一个“普通人”，无论他们恢复得多么好——除了第一个系列——将能够在他们周围吸引可接受数量的旁观者......
特别版已经是另一首歌曲了。 一辆 600 Siata -Formichetta、Tarraco 或 Minivan-、一辆 Serra 甚至四门的 800 将垄断数百名参与者的注意力。 颗粒。
甲壳虫会议上也发生了同样的事情：人们专注于 181、Karmann-Ghia、Kubelwagen 或具有传奇色彩的原始大众大众的众多衍生车型中的任何一款，而将它们的传统版本放在一边。
大众汽车 Type 3 就是这种情况， 也就是说，沃尔夫斯堡唯一的产品在 60 年代可能会因为它们的正常设计而被忽视； 但是，尽管如此，今天在德国品牌经典的粉丝中风靡一时。
实际上，这些并不是非常稀有的型号，因为 1961 年至 1973 年间生产了大约 XNUMX 万份，但我们刚刚提到的不那么引人注目的设计和相对复杂的机械装置使得在运行条件下很难看到任何型号。
传统的，虽然有两个树干
大众 1500 Type 3 及其“扁平”发动机
Type 3 名称包含大量模型和车身，所有这些都具有使用技术解决方案的共同点，这些技术解决方案在 60 年代初已经得到证实：这些技术解决方案催生了甲壳虫底盘平台。
唯一的机械新颖之处是发动机 平坦的， 这是费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche) 在 30 年代后期设计的旧式风冷四缸水平对置发动机的现代化版本，经过改装后可以在其上放置尺寸可接受的行李箱。
新车在 1961 年法兰克福车展上推出，该车展于当年 XNUMX 月举行。 在展台的中心，作为主要景点的是 大众 1500 敞篷车， 最终只生产了大约 XNUMX 个预系列单元。
从发布的那一刻起，新大众汽车就吸引了公众的注意力，在展示它的同一个房间里开始收到大量订单。 之后，商业上的成功将持续多年。
但是 这些汽车的接近没有任何开创性。 整体设计是典型的 60 年代初轿车的冷静和典型，设备没有给太多乐趣，发动机也不是太强大。
另外空间的利用和甲壳虫差不多，因为后排座椅有些紧，前行李箱比较平坦，后排座椅后面的空隙也被消除了，虽然后行李箱弥补了后者。
确实， 大众 3 型 他们有两个行李箱...
在行李箱下方，在后轴的高度，是螺旋桨
营销的魔力提升了大众 Type 3
回到手头的问题，这个德国品牌没有提供任何与甲壳虫真正不同的更大容量和四门的模型，尽管制造了一些没有看到光的预系列原型。
然后， 是什么让 Type 3 大众汽车在商业领域如此成功？ 说白了，大众汽车当时已经拥有的营销和口碑。 新车型的所有广告都强调了坚固、耐用且几乎牢不可破的汽车已经确立的声誉。
在某些原始目录中，大型双页彩色照片中的场景如下：一个车间，有两个电梯。 上传了一辆甲壳虫，旁边的一辆 1500 Type 3。 旁边的小文字解释说，尽管看起来牢不可破，大众汽车也可能会遇到一些事故，因此建议参观车间以了解每隔一定公里数进行相关修订。
仅此而已 - 以及两个行李箱的不寻常报价 - 沃尔夫斯堡的公关人员可以抢购他们的新车。
通常六十年代的室内设计......
当时的媒体没有收到 大众 3 型 当它们在 60 年代初发布时，嗯， 出于某种原因，他们的竞争总是超过他们。
在德国，在价格和尺寸上，它们与福特 Taunus（尤其是 17 年以来的 1961 M）以及欧宝 Rekord 和 Kadett 相吻合。 福特汽车在当时具有开创性且非常现代的设计，它们提供了相当令人满意的性能——在某些情况下配备了 V4 发动机——此外，它们还提供了选择四门车身的可能性。
欧宝紧随其后，在本世纪初完全更新了一系列美式设计和名称，直到今天：Kadett，作为性能尚可的小型双门轿跑车，以及宽敞的行李箱和内饰，以及Rekord，就像优雅的小型四门轿车。
在法国也是如此，在那里 大众 3 型 他们不得不和雷诺一起生活 '都在后面' -Gordini 和 R8- 以及 1000 年同一年推出的 Simca 1961。所有这些都提供了四扇门、容纳尽可能多的成年人的空间和欢快的表演。
在这种情况下，发生了什么？ 那么什么 新闻界的努力和取消德国新产品的竞争都是徒劳的； 它以自己的方式取得了成功，并且没有减损仍在同时销售的传统甲壳虫。
最后，事实证明坚固耐用的声誉超过了可居住性或性能，尽管没有人理解大众汽车拒绝为欧洲人制造四门轿车——只有在巴西生产了具有这种特性的 3 型轿车， '巴西利亚' 1500，从未在旧大陆出售。
Type 3 的成功建立在其坚固可靠的汽车声誉之上
为婚礼修复的旧式 3
从今天的角度来看，Type 3s 是一种稀奇古怪的汽车，引起了车迷的钦佩，并且在某种程度上突出了他们对线条的同情。
如果不是照片的主角，看看 1500 年配备的 1964 S 天窗 -可操作的天花板-并涂上漂亮的颜色 '宝石红'， 这是当时的目录中所称的，虽然它最初是浅灰色的。
这辆车自 1976 年以来一直属于同一个家族， 当现任所有者的父亲购买它时……以换取雪铁龙 Tiburon！ 你没看错，似乎是厌倦了液压气动悬架的可靠性问题，他决定减少损失并转向他那个时代领先的可靠性品牌。 或许德国技术人员并没有看上去那么错……
然后是他的大儿子 18 岁拿到驾照的那一刻。 为了避免更大的祸患，这位有远见的父亲决定将他的车藏在车库里，直到他厌倦了等待，几年后，他买了一个127座。
第二个后代——也是现在的所有者——发生了完全相同的事情，让这个后代获得雷诺 5，而 3 型继续在黑暗中睡觉。
几年后，由于国内改革后的空间问题，它不得不被排除在外，直到2.000年才决定对其进行修复，在婚礼之际秘密进行。
钣金修复、内饰和电气安装是在该地区的小作坊中进行的，尽管它在停工 24 年后开始并自行前往修理厂，但仍需要将机械师送到马德里地区的大众专家那里.
需要专家保养的发动机
这些扁平发动机 - 与保时捷 914 的发动机具有多种特征 - 它们经久耐用，但需要专业人士的呵护， 并且在原始车间手册中并没有白费，建议点火、化油或冷却等基本调整应由专业人员 - 更好的官员 - 而不是自己进行。
这在“简单”机械的第一个版本中，自 1967 年起就有了针对美国市场的电子喷射和自动变速器版本，自 1971 年 3 月以来，所有 XNUMX 型都包含用于故障诊断的电子控制单元，成为这方面的先驱事情。
照片中的汽车还没有安装任何这些超现代的进步，因为正如我们所说，它是 1500 年的 1964 S，与简单的 1500 N 不同，因为它具有更大的功率 -54 与 45 马力-一些设备细节，如加长的转向信号灯或带装饰的轮毂盖。
当然，最传统的大众汽车在十二年的生产中没有改变的是它漂亮的仪表板，在驾驶员面前有三个独立的大指示器，尽管它是在 1960 年设计的，但不会在任何当前的复古风格的汽车中发生冲突.
如今，Type 3 汽车备受追捧， 特别是对于风冷大众汽车的粉丝。 找到其中一个在我们国家工作并拥有终身国民注册的人是一项艰巨的任务，因此我们邀请您欣赏这些图像； 毫无疑问，这些年来他的迷人台词收获颇丰。
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