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大众高尔 (Volkswagen Gol),如何取得如此巨大的销售成功

如果不了解其巴西子公司的历史,就无法理解大众汽车在全球的成功。 作为高度自治的主角,它创造了适合该地区需求的产品,例如大众高尔。 这就是它在 1980 年出现的构想。

尽管它并没有显示出特别多样化的范围,但大众汽车在五十年代中期就已经成为营业额最高的欧洲制造商。 圆满成功。 特别是如果我们考虑到他是如何将他的报价建立在简单明了的 Type 1 之上的。 具有二战前工程的模型 此外,其设计与创新高效的前轮驱动 Mini 所设定的模式完全相反。

然而,为了理解这样的商业成就,我们必须具备全球视野。 就是这样,在德国战后中期,他一恢复肌肉, 大众汽车开始渗透所谓的新兴市场. 他们的特点是消费能力低,但具有巨大的人口潜力。

因此,1953 年大众巴西公司成立。 这只是德国品牌赞助的众多特许经营权中的一个,它的旗帜是赋予每个特许经营权显着的自主权。 毫无疑问是真正的成功。 毕竟, 这些新市场需求的产品与欧洲和美国需求的产品截然不同. 由于公众形象较少,因此需要更经济、多功能且易于维护的车辆。

此外,巴西大众汽车等子公司也面临着在辅助工业较少的地区进行生产的困难。 这一切都发生在不利的地理条件下。 被高湿度包围,因此, 车身和底盘大量暴露在腐蚀的影响下. 简而言之,虽然法拉利或莲花在技术上的完美令人钦佩,但在巴西高效且盈利地生产多用途车是一个更大的后勤挑战。

在这一点上,大众 Type 1 成为巴西车队大众的标志。 事实上,在他的成功中,他以当地亲切的名字“甲虫”。 此外, 1973 年,随着 巴西利亚. Type 1 的更新版本,车厢内部空间更大。 在不考虑墨西哥普埃布拉工厂组装的数千辆汽车的情况下,在巴西生产了超过一百万辆汽车,取得了圆满的销售成功。

凭借这一切,大众汽车在面向发展中市场的大众乘用车领域占据了明显的霸主地位。 此外,这一成功使得建立 最多五家工厂仅在巴西, 占这家德国品牌全球营业额的 20% 左右。 然而,到了七十年代末,由于菲亚特的出现,这一优势地位开始发生严重变化。

阿根廷汽车行业的领导者,它决定在六十年代末出口到该地区的其他国家。 实际上, 到 1967 年,它已经在阿根廷土地上雇用了 22.000 多名工人 产量超过 40.000 台。 顺便说一句,所有这一切,甚至还有 770 等利基车型。毫无疑问,这是对大众汽车的真正威胁。

如果我们考虑到 127 年 1976 的外观,更是如此。在巴西市场上洗礼为 147,同时他们的身体接受了特殊的防腐蚀处理。 因此,如果德国品牌的子公司想继续保持领先地位 我不得不去寻找有效但过时的 Type 1 的替代品”甲虫”和巴西利亚. 工程师菲利普·施密特 (Philipp Schmidt) 亮相的关键时刻。

VOLKSWAGEN GOL,出色的商业反应

正如我们之前所说,要了解 Volkswagen do Brasil 的工作原理,其基本特征之一就是其自主性。 通过这种方式,他没有遵循来自德国的设计,而是设计了自己的方案——甚至是作品——以便 符合当地要求. 从这个意义上说,工程师 Philipp Smith 负责领导一个开发团队,着眼于设计 Type 1 的替代品。

在这一点上,他显然使用了德国矩阵设计。 更重要的是,他本人就是创造了大众 Polo 大师系列的人。 然而,他总是以极大的创作自由来这样做。 实际上, 去了日本工厂 怀着改善巴西装配线生产的想法。 此外,他们在将各种元素发送到德国进行最终检查之前在现场测试各种元素,最终创建了一个明确的团队。

另一方面,它是基于巴西子公司创造的某种设计传统。 负责像 1972 年的 SP 这样华丽的项目。在收益方面有所不足,但在风格方面确实很诱人。 所以事情, 到 1980 年,所谓的 BX 平台终于准备就绪. 了解 Volkswagen do Brasil 的演变的基本知识,因为已经开发了多种模型,从皮卡到跑车。

然而,专注于更换 Type 1 的任务的 Philipp Smith 使用该底座来完成大众 Gol 的展示。 是的,没有错字。 远非它缺乏“f”与流行的欧洲 C 级高尔夫没有任何关联。 它只是意味着它看起来像什么,将这个模型与 巴西典型的明显足球热情.

从那时起,在其自支撑底盘上安装了 1,3 型 1 升水平对置发动机。显然,就过渡而言,机械禀赋并不令人满意,因此在 1981 年,1,6 升发动机带有两个化油器,奇怪的是,仍然是空气-冷却。 尽管如此, 在这十年的中间,终于与过去真正决裂 安装帕萨特的 1,6 和 1,8 升水冷发动机。 同样,考虑到巴西市场的情况,大众 Gol 自推出以来就在其范围内配备了乙醇燃料发动机。

有了这一切,这种重新夺回商业领导地位的承诺成为巴西近二十年来销售的领导者。 更重要的是,由于其不同的世代和更新——丰富的各种版本和改编——大众高尔可以在墨西哥、美国甚至中国追踪。 确实, Philipp Smith 的设计是大众汽车历史上最伟大的成功之一 尽管不知道欧洲球迷今天仍然是进球。

更重要的是,在其丰富的历史中,还有 GT 或 GTI 等运动版本。 后者有幸成为南美洲第一辆直喷汽车。 我们将在未来有关南锥体流行运动的出版物中讨论的内容。

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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