米格尔·桑切斯
不管我们喜不喜欢，汽车行业一直都有一个高内涵的组成部分。 这样， 由竞赛设计并为竞赛设计的大量模型并非出于衡量或合理性而设计的. 远非如此，它们是本能的、迷人的，有时甚至是深思熟虑的反应的产物。 从这个意义上说，也许最明显的例子是福特 GT40。 为了在勒芒羞辱法拉利而诞生的模特。 在富裕的美国支票簿收购意大利品牌失败后寻求报复。 另一方面，这很好地体现了那些以金钱为荣的人的幼稚失去。
在这一点上，事实是这也发生在赛车运动的黎明时期。 在这个时代，屈辱、骄傲甚至报复在某些模型的起源中发挥了关键作用的例子比比皆是。 因此，其中之一就是 Hispano-Suiza Alfonso XIII。 毫无疑问，这是一辆非凡的汽车，尽管同时 屈辱性失败的果实和后果. 放在上下文中，最好的事情是将自己置于 1908 年。这是连续三年举办加泰罗尼亚杯的第一年。 第一场比赛在西班牙正式组织。
至此，不难理解Hispano-Suiza在此展现的促销期待。 毫不奇怪，它仅在四年前推出，旨在成为最独特赛车运动的标杆。 赛车是必不可少的目标。 期间更是如此 那些年在赛道上加速时展示了技术进步. 由于所有这些原因，当标致连续三年统治加泰罗尼亚杯时，很明显伊斯帕诺-西扎不得不自己动手。 毕竟，即使在自己的土地上，也被无情地殴打。
出于这个原因，巴塞罗那之家在 1909 年开始了一项旨在击败狮子标志的体育计划。 在这种情况下，Marc Birkigt 设计了一款 2,6 升 45CV 的四缸发动机，以可靠性为主要优点。 多亏了这一点， 在 1910 赛季，Hispano-Suizas 甚至在奥斯坦德或布洛涅大奖赛中也开始击败标致。. 通过这种方式，除了高端轿车之外，这个西班牙品牌在最体育迷中也获得了荣誉。 如此之多，以至于在 1911 年，它展示了直接源自那些成功的赛车模型的 Hispano-Suiza Alfonso XIII。
HISPANO-SUIZA ALFONSO XIII 双柏林，保存在酒窖中
除了拥有 3.619 立方厘米和 64CV 的发动机， Hispano-Suiza 阿方索十三世 它有一个轻巧简洁的底盘，整体重量约为 660 公斤。 此外，由于轴距短，这款车型非常运动。 适合在此期间尽可能有效地连接曲线。 因此，在生产的大约 500 个单位接收的多个主体中，人们不会期望超过轻型小艇或鱼雷型。
然而，为什么至少有四个被称为 15T Colonial 的加长 Hispano-Suiza Alfonso XIII 底盘并不是很清楚。 没有白费，尽管它是一辆量产的汽车，但它被嵌入了以当下高端为代表的高度定制化之中。 摆在这个位置， 其中一个底盘被送往法国车身制造商 Alin & Liautard 以配备轿车车身。 带双舱。 说实话，总体路线仍然是马车暮光世界的支流，这是一种相当工匠的改进。
此外，凸起的正面、房屋典型的窗户或屋顶上的行李架等细节让我们更多地思考 XNUMX 世纪而不是 XNUMX 世纪。 尽管如此， 这个 Double Berline 是 1911 年制造的第一批 Hispano-Suiza Alfonso XIII 之一. 这些车辆只提供给大亨和贵族的时代。 这就是为什么我们不能对它最终进入桑卢卡尔·德·巴拉梅达侯爵的地窖感到惊讶的原因。
XNUMX 年代中期，两位收藏家在成桶的干酒和洋甘菊中发现了它。 尽管如此， 没有保持原来的状态. 远非如此，Double Berline 车身被精心拆除并存放起来，为底盘提供了一个开放式驾驶舱。
在这种情况下，它终于获救并通过修复恢复了原来的外观，其中以一种非常有趣的方式，时间产生的大部分铜绿都没有受到影响。 然而，他的 经常在空荡荡的竞标中旅行 证明某种类型的干预——尤其是在乘客舱内——是必要的。 任何状况之下， 这并没有带走它的一丁点吸引力和兴趣. 毫无疑问，它是所有保存完好的伊斯帕诺-苏扎阿方索十三世最原始的副本之一。
照片：RM苏富比
