米格尔·桑切斯
最能区分德国高级品牌的特征之一是他们提供运动改装。 事实上，这些并不是孤立出现的，模型之间缺乏联系。 离得很远， 宝马奥迪奔驰在这方面都有自己的部门，通过他们对乘用车的解释来扩大乘用车的范围。 通过这种方式，首字母缩略词 M、RS 和 AMG 指代我们在这些品牌中插入的性能变体。 建立一种似乎与最常见模式不相分离的体育传统。
非常有趣的东西。 因为，在其对体育精神的承诺中，它决定准备现有的乘用车，而不是创造新的车型。 在这一点上，毫无疑问这种工作方式的好处。 产生强大而独特的形象，自然也改善了更实惠的型号。 类似于大众汽车使用高尔夫 GTI 实现的情况，因此提高了整个系列的商业投影。 然而，就 BMW Motorsport 而言，事实是它的诞生与一个更加独特的世界有关。
以至于 1 年的宝马 M1978 与兰博基尼本人合作，成为当时最有趣的超级跑车之一。 无论如何，这家巴伐利亚品牌早在 1972 年就已经成立了赛车部门，并以 3.0 CSL. 德国房车比赛的标志，今天仍然是宝马制造的所有赛车中最令人难忘的赛车之一。 因此，在接下来的十年中，M 模型必须达到伟大系列的商业可能性被认为是合乎逻辑和自然的方式。 1986 年 M3 在 Series 3 E30 的基础上诞生的原因。
宝马取得了圆满成功，该车型在其作为高效品牌的形象上得到了显着提升，但并非没有明显的运动感。 显然，这一事实有助于巩固其销售额的预测。 带着这个行李 到八十年代末，M 面额已经开始成为宝马追随者的共同货币 超越赛道和比赛。 5 年 34 系列 E1988 轮到了运动轿车的热潮，而 M5 的出现正是从它衍生出来的。
BMW M5 E34，BMW 的运动型轿车
在 16 年代末期，汽车行业在性能方面正以指数级的速度发展。 这样一来，由于采用了直喷、涡轮增压器和 XNUMX 个气门，即使是流行的 B 和 C 部分也充满了充满活力的运动感。 还， 在 D 和 E 段舒适优雅的沙龙中移动 运动型和性能更高的版本也出现了。
出于这个原因，从 XNUMX 年代到 XNUMX 年代的过渡经历了对运动型轿车的真正狂热，从 Lotus Omega 到 Renault Safrane Biturbo 的所有产品都被插入其中。 过去四十年赛车运动中最引人注目的时尚之一，以 BMW M5 E34 作为无可争议的参考。 它的经典。
这款 M5 在其注册的 5 系列的第三代首发时展示，其第一版具有 315CV，达到每小时 250 公里的限制峰值。 此后，在 1992 年，它将直列六缸体提供的动力提高到 340CV。 首先是 3.535cc，后来扩大到 3.795cc。 还， 在 BMW M5 E34 中，不仅机械师得到了改进. 远非如此，就像以前的 M 一样，悬架降低了，增加了防倾杆并安装了更强大的制动器。
简而言之，有了这辆车，几公里的高速公路飞驰而过。 而且，令人惊讶的是，在曲线和电路中，无论它多么强大，它都能提供比轿车中预期更多的感觉和动力。 所有这一切都达到了光洁度和几乎手工制作的发动机安装水平。 使这款 M5 不仅 运动轿车世界的参考。 但也是当时最令人向往的宝马之一，也是今天最难忘的。 由于其第一批单元已经 34 年历史，因此在前经典市场中逐渐看到的特征。
20 周年特别版
自 XNUMX 年代以来，比赛一直在穆杰罗举行。 历史演变使这条位于托斯卡纳的赛道成为意大利最具标志性的赛车运动场所之一。 此外，如果我们看看在 XNUMX 年代中期肯定采用的布局所创下的最快圈速记录，我们会看到其中有不少宝马。 实际上， 635 CSI 拥有 A 组的最佳成绩. 而 3.0 CSL 则适用于第 2 组模型。
M5 E34 受委托于 1992 年庆祝 BMW 赛车运动 20 周年的有趣原因在于其 Mugello 红色。 该特殊系列中仅有的 XNUMX 个单位的第一个也是最明显的身份标志。 另外收到 碳纤维的一些细节 以及清醒的黑色车轮。 此外，覆盖着阿尔坎塔拉内饰的众多部件与 Recaro SR 座椅一起脱颖而出。
现在，该模型庆祝了自推出以来的三个十年，其中一些单元在前经典市场上可用，突出了这家德国公司提供的单元 薄荷经典. 保存完好 里程表上只有 4.300 公里. 毫无疑问，这是所有制造商中最有趣的 M5 E34 之一。 除了宝马赛车运动今年的工作的一个很好的例子，这标志着它成立半个世纪。
图片：薄荷经典
