米格尔·桑切斯
我们不会否认。 当得知雪铁龙 2CV 单元准备在赛道上竞争时，扭曲脸是正常的。 毕竟，这个模型在 1948 年推出的目的与此截然相反。 除了， 无论是简洁的双缸发动机，还是灵活的悬挂系统，似乎都无法预测运动行为. 从这个意义上说，投入大量的想象力可能会打破矛头，支持与菲亚特 1100 在同一年进行的比较的想法。 作为意大利最常见的小型跑车基地之一，甚至创造了一个类别：etcterini。
然而，事实是，那些基于菲亚特的赛车模型至少是从一个四缸直列发动机开始的。 事实上，与第一辆雪铁龙 850CV 的 375cc 相比，即使是 Mini 也有 2cc 发动机的功率较小的版本。 因此，很明显认为 法国模型不能被认真地作为赛车单位的基础. 然而，正如在赛车运动历史上多次看到的那样，一个工程师听到“不可能”想要去做就足够了。
1951 年，工程师 Pierre Barbot 开始着手设计能够打破记录的雪铁龙 2CV。 他明白了。 为此，它大大降低了相对于地面的高度，并采用了一种新的、更坚固的悬架。 在此之后，他以重量的名义丢弃了所有附属品。 并且还修改了凸轮轴，同时结合了两个 Solex 化油器。 这样， 他的 Citroën 2CV 将动力从原来的 9CV 增加到 14CV 1952 年，他获得了 Bol d'Or 奖杯。在首映式上他没有成功，尽管第二年他在班上获胜。
受此鼓舞，几周后，这辆车连续 24 小时滚动，以 85 公里/小时的平均速度打破了 2 项国际纪录。 这样一来，雪铁龙 XNUMXCV 的运动可能性就显而易见了。 尽管在一个如此具体且表现不佳的类别中 它无法与当下的运动模型一起保证滚动是显而易见的. 然而，像 Dagonet 或 Mismaque 这样的训练师一直在尝试。 后者具有空气动力学版本，配备后鳍，能够提醒 阿尔法罗密欧 BAT 由佛朗哥斯卡廖内。
CITROËN 2CV BARCHETTA，美国罕见
了解这一背景后，雪铁龙 2CV 成为没有电路投影的模型的原因是显而易见的。 由于所有这些原因，最近出现的基于它的巴切塔甚至更加罕见。 更何况考虑到，根据所有迹象， 这种转变是在美国进行的. 一个法国多功能车并不常见的国家，尽管在 1955 年至 1960 年间，根据进口配额将某些批次的产品推向其市场。
多亏了这一点，才有可能确定这个 Citroën 2CV barchetta 的建造日期， 其第一个确认日期位于 1957 年. 与业余飞行员 Carl Seidlitz 共度一年 参加四场比赛 美国跑车俱乐部认可。 此外，在此之后，他在第二年以 Citroën Special 的名义离开了另外三个。 第二个也是最后一个赛季的比赛，之后它消失并保持您所看到的状态，将一层蓝色重叠到原来的红色上。
一个将在拍卖中结束的神秘故事
如果这辆 Citroën 2CV Barchetta 出现在法国，它的历史就不会那么令人惊讶了。 毕竟，适度的 SIMCA 和雷诺单位进行了大规模的改造活动。 尽管如此， 谁相信五十年代的美国，把 2CV 变成小而轻的 barchetta 很有趣？ 尽管如此，事实是有人也对创造空气动力学铝制车身感兴趣。 关于力学，这里的块体排量似乎从 350cc 增加到半升。 为其供给双体化油器而服务。
所有这一切都与五速手动变速箱相结合。 从那里开始，关于这辆 Citroën 2CV Barchetta 是如何制造的所有问题都存在。 一个奇怪而有趣的稀有物消失了几十年，但在 2021 年再次曝光。 转折点从它跳到收藏家的兴趣集中在法国模型上。 那些将有机会在拍卖中获得它的人 阿古特斯 将于29月XNUMX日起举行。 关于销售数据，我们只会说，在这些情况下，欣赏这件作品的历史比基于常识进行辩论更有利可图。 有了独特的作品，事情就是这样。
图片：Aguttes / Yacco
