米格尔·桑切斯
回顾前 XNUMX 届 Safari 拉力赛的获胜者名单是最有趣的。 就是这样，直到考试越来越专业化 达特桑官方团队 出现在 1970 年的大多数获胜车型都是来自 D 段的可靠系列车。这样，标致 404 以四次胜利脱颖而出，其中三次连续获胜。 但也有福特 Cortina 甚至是优雅的，而且在大小上完全没有梅赛德斯 220SE。 简而言之，所有这些车辆都只在保护、油箱和悬架方面进行了调整，以参加赛车运动史上最严苛的测试之一。
因此，在考虑了在意想不到的情况下根据什么车进行的思考之后，西班牙经典突袭可能不会那么令人惊讶。 但是，仍然不可能不看两次从中出现的照片。 对我们来说，最令人着迷的是 1950 年劳斯莱斯 Silver Dawn 欢快地涉水过河。 一个令人惊讶的镜头，紧随其后的是 SEAT 131 在泥土路上打滑或马贝拉通过雪地部分的镜头。 所有这些都是对伟大的非洲集会精神的真正致敬。 对于标致或梅赛德斯等品牌的更大荣耀，可靠性比动力更重要。
但是，从 VIII 号出口出来的 150 西班牙经典突袭 他们不必去肯尼亚就可以在他们的经典作品中感受情感。 远非如此，26 月 2 日从桑坦德出发，2.100 月 XNUMX 日抵达塞维利亚。 在穿越伊比利亚半岛 XNUMX 公里之后，经历了以泥、雨和水坑为标志的八个阶段。 对球队的耐力提出了相当大的挑战。 但也因为一些机械师在泥土路上行驶的严酷环境下的稳健性。 毫不奇怪，西班牙经典突袭是在欧洲举行的所有比赛中公里数最多的陆地规律性测试。
VIII 西班牙经典 RAID，无需越野
如果我们之前提到Safari Rally，那不仅仅是因为西班牙经典Raid的一些图像可以让我们想起那个时代的经典时光。 但也因为，就像在伟大的非洲拉力赛中一样，最重要的不是全轮驱动或 4 × 4。 最重要的是力学的稳定性和可靠性。 这样一来，在这第八版的前三类中，一个之前已经看到的趋势再次出现：SUV的稀缺性。
事实上，这次 VIII 西班牙 Classic Raid 的获胜者是奥迪 80。第三名是标致 205，是的，第二名是改装的三菱蒙特罗。 一个领奖台再次证明，即使这是对泥土的测试，这里也有适合各种经典车型的空间，无论它们是前轮、后轮、总牵引力还是 4×4 牵引力。
此外，经过验证的活动组织为团队提供了设施和安全保障。 依靠铃木提供的辅助汽车以及博世的赞助。 简而言之，为越野驾驶享受服务的可靠物流。 我们已经期待看到 IX 版的内容。
