阿图罗·博尔哈
不久前，我接到了 G 和 G 朋友的电话； 他们在其中告诉我 35 的 VL 可用于此报告的照片。 这是个好消息，事实上我一直对那辆摩托车特别感兴趣。 这是我为在线杂志准备的第一份工作，对我来说，尽管这些年，这个互联网仍然是一个让我惊讶的新事物。
看到哈雷的时候，首先传达给我的就是在这些朋友的作品之前我曾经经历过的感觉：我无法说我是否面对一台恢复到最小细节的机器，在一个新鲜制作的1之前： VL 的 1 个比例模型，或者如果我回到过去并在 1935 年发现自己在芝加哥的一家哈雷经销商门口……我不知道！ 我仍然只抽烟草，我以良好的成绩通过了最后一个ITV。 所以我不再让你厌烦； 我给你看作品，你判断……
[你的报价]新款哈雷摩托车是一款令人印象深刻的摩托车：它重 250 公斤，发动机体积为 1.200 cc。 产生大约 26-28 CV 的功率，此外，由于它是侧阀机械师，因此非常可靠......[/ su_quote]
黄金时代
日常生活中有一些小东西，通过它们，在不经意间，标志着一个时代的特征，一种生活哲学，甚至一个国家的真实性，不顾时尚和时代。 在 XNUMX 年代的美国，我们有几个例子：巴洛刀、美元 英格索尔怀表， Zippo 打火机、Harley-Davidson 摩托车……我们可以扩展列表，它可以填满一页以上，但事实并非如此。
从昨天的任何机械发起人那里都知道，唯一一个超过一个世纪存在的摩托车品牌， 忠于其起源的本质 而且尽管历史风起云涌，但仍处于良好商业健康状态的是哈雷戴维森。 我决不打算在这项工作中解决使摩托车品牌成为普遍神话的象征的情况； 但是，在尝试向您介绍特定时代最具代表性的摩托车之一时，我将允许自己参考该公司的商业政策，尤其是在今天制造该车型的年代。
右图：Suzana Bajc 的插图
可以说，在摩托车的历史上，边车在二十年代到三十年代中期都曾是它的黄金时代。 在美国也不例外，相反，开发了无数型号的边车，旨在满足行业最多样化领域的个人和商业运输需求； 甚至为广告目的而建造的特定模型。
我们提到的那个年代，城市里的包裹投递，小额的货物运输，大多是委托给配备相应边车的摩托车，很多时候载着三百多件的东西也就不足为奇了。公斤。 显然，这种艰苦的工作不能委托给一台没有足够坚固性和强度的机器。
商业不妥协
或许这就是促使威廉·哈雷和比尔·奥塔威在 1929 年开发和呈现的原因之一，当然还有其他原因。 大双胞胎 我们今天带给这种媒体的哈雷戴维森。
我们还必须记住，到那时美国最重要的道路已经改善到能够以良好的平均速度长距离行驶，并且不要忘记哈雷戴维森最直接的竞争对手品牌从那一刻起，摩托车目录中的摩托车具有与该公司提供的新 VL 相似的特性和优点。
新款哈雷摩托车令人印象深刻： 它重达 250 公斤，引擎容积为 1.200 cc。 产生大约 26-28 CV 的功率，此外，由于它是机械侧阀，一个公认的坚固系统，因此非常可靠。 然而，第一批单位出现了一些小困难，很快就得到了解决。 唯一破坏新摩托车推出的事情是美国开始强劲经济衰退的巧合......
该公司自成立以来一直坚持商业政策 “要么你和我在一起，要么你反对我” 通过对经销商施加苛刻的条件，它毫不犹豫地要求，如果他们分销哈雷戴维森，不仅不能出售其他品牌，甚至是二手品牌，而且他们也无法修理它们。
但既然他也不得不面对这一切的后果 裂缝 1929 年那年震动了美国经济，在经济衰退之后的几年里，他用来生存的方法之一是通过有趣的降价来吸引他的客户，同时通过另辟蹊径来维持他的商业网络适合他的经销商的表现。 在这一点上，我想谈谈公司的行动路线。
飓风“裂缝”
哈雷戴维森自成立以来一直致力于为客户提供与当前技术相关的最高质量的摩托车。 在饰面和组件方面，我们始终力求提供业内最好的产品； 同时，培训并让 Harley 的未来用户了解机器的正确使用和维护是公司的首要任务。
该政策旨在让车主始终从他的摩托车中获得最大利益， 同时保证他们对品牌的信任。 另一方面，其分销商对忠诚的需求被专制和傲慢所磨灭，但无论如何，由于该品牌销售良好，因此以哈雷戴维森为基础的军团存在。 该国的经济危机正在加剧，在 1933 年达到顶峰； 那一年，生产了 5.690 辆摩托车，这个数字远低于公司正常运作的预期。
当仅售出 3.700 台时，问题变得更糟。 奇怪的是，这一年有更多的哈雷戴维森汽车出口到我们国家。 在为记录这项工作而查阅的其中一本书中，我读到了该公司一位经销商的印象，我记得它或多或少表达了以下内容：
[你的报价]
“他们度过了非常艰难的岁月， 一周工作XNUMX天，没钱卖摩托车，很多时候要走三百多公里才能捡到一台坏掉的机器，最后一周只能挣五十块钱你必须用它来养家糊口。”
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毫无疑问，戴维森兄弟的商业技巧再次被展现出来，以克服那些困难的时刻......
