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FASA雷诺60周年:4/4

今年是汽车制造业起步60周年 雷诺在西班牙。 庆祝活动的第一幕发生在 XNUMX 月的最后一个周末,展会期间 '经典汽车' 马德里,该品牌的纪念展台展示了该品牌的第一个单元 4/4 («4 CV» 在法国)在西班牙制造。

再次在展会上看到那辆旧车,就像见到了一位十多年前病得很重的老朋友,随着时间的流逝,我看到他已经康复并完全康复。 一件物品怎么能引起如此多的钦佩、同情甚至喜爱,真是太有趣了!

你看:我们见面是在 1998 年,也是在另一个老爷车展 Retromóvil 上。 他站在 4/4 的西班牙之友俱乐部的看台上,周围是其他闪亮的豪华汽车。 看到他,我为他感到难过:他似乎想引起人们的注意,以便有人注意到他并帮助他。

4 年 Retromóvil 中的第一个西班牙语 4/1998
4 年 Retromóvil 中的第一个西班牙语 4/1998

那是一堆锈迹,它的车身呈现出一种奇怪的褐色。 有些零件颜色不同,好像他们很久以前曾试图用另一辆类似汽车的零件修复它,然后他们就忘记了。 引擎盖上甚至还展示了儿童涂鸦。 窗格因时间的锈迹而变得不透明,一些哺乳动物在座位上大快朵颐。 然后蜘蛛们在里面找到了一个令人愉快的避难所,重新装上了它。

我想你怎么会在展会上看起来像这样的垃圾......而且有一个非常特殊的原因,它消除了汽车的不幸状态: 这是雷诺有史以来在西班牙制造的第一辆!

多年后,我被介绍认识了该俱乐部的主席恩里克·马蒂先生,从那时起我就与他保持着良好的友谊,并多次与他谈过这个 4/4 的恢复过程(确切地说,是本文的第二部分是这些对话的结果)。 在 Retromóvil 的连续版本中,它在艰巨的重建过程的不同阶段展出,在 2004 年展示了成品车。

FASA 生产工厂,初期
FASA 生产工厂,初期

FASA Renault 和 4/4 的伟大先驱之一

在那次会议上,恩里克向我介绍了巴利亚多利德 FASA 工厂的一位先驱,他是这本书的作者 “西班牙雷诺汽车的制造:4 CV”。 他是 D. Moisés Miguel Gandarillas, 可悲的是,它不再与我们同在。

在我为我的档案记录的采访中,他告诉了我许多 60 年前的奇怪事情,关于一群企业家,他们因为想要在农业卡斯蒂利亚中部开始大规模生产汽车而被称为几乎疯了。 他是这样回忆的:

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这是一次冒险。 当时,发起人 Manuel Jiménez-Alfaro y Alaminos 先生告诉我们最先上班的人(我是公司的 9 号,我是作为车间经理进入的):“在这里,我们将每天生产 25 辆汽车” . 这人疯了……一天25辆车! 那是什么? 然后,在这种环境下,创建了 Fabricación de Automóvil, SA,“FASA”,该公司以经营多年的名义,直到雷诺进入并成为 Renault España SA

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工厂内部
工厂内部

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«这家公司是在卡斯蒂利亚中部建立的,因为有一个黑人传说:当人们说到巴利亚多利德时,他们说的是一个农业省份:小麦、大麦……但也有一些 RENFE 车间用于修复铁路设备。 我在他们工作了 9 年,担任调解员。 在那里,每月维修 12 辆蒸汽机车和 100 辆汽车和货车。 并且有2.500名工人。 从工业的角度来看,这非常重要。”

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有人谈到一些想要同意巴利亚多利德的省份。 有马德里,它将建在阿尔科文达斯,奇怪的是,今天的雷诺就是在那里。 因为 FASA 非常特别:它没有商业地址,所有的汽车都是通过 Sociedad Anónima Española de Automobiles Renault 销售的,雷诺法国公司在其中有非常重要的参与。 电路在那里关闭:D. Manuel Jiménez-Alfaro 获得了为他个人制造 «4 CV» 的特许权,他选择了巴利亚多利德。

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工人正在组装第一个 4/4 中的一个
工人正在组装第一个 4/4 中的一个

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为什么在巴利亚多利德创建公司? 针对各种情况。 首先,因为 Manuel Jiménez-Alfaro 先生在那里有一个兄弟,José 先生,他是国家炸药厂的厂长,除了他的母亲。 然后他成为巴利亚多利德市长 D. José González Regueral 的同伴,他也是一名军人。

他很幸运,那里有一个私人修理或报废 RENFE 货车的仓库,并且与其他船只一起拥有自己的停车场。 该公司是基于这些土地和船只在那里创建的,因为已经建造了许多东西。

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在装配线上
在装配线上

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这几乎是一个巧合,它是雷诺。 它可以是任何其他汽车品牌,因为 D. Manuel 去了好几扇门。 发生的事情是法国品牌制造的车辆非常有趣......

它有 SEAT 的“敌人”,后者反对,因为它说 FASA 的 60 万比塞塔的股本他们不能制造汽车,他们不得不花费 600。但随后 Jiménez-Alfaro 回答说不,他们是 60万,但背后有一个非常重要的辅助产业。 西班牙自战争以来一直保持着汽车车队的运营,并将依赖于该辅助工业。

但是,此外,这 60 万是私人的,如果出现问题,国家不会失去任何东西。 这是一次非常奇特的讨论。

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有一个非常奇怪的轶事:这家工厂安装在 Parque Móvil de Ministries 的一些仓库里。 工业部长 D. Joaquín Planel 带着他的车来了,他打开一扇门,看到一些锯齿状的仓库,他说“La Veneciana”。 当船只上釉时,窗户被涂上油漆,以便他们知道它们就位,部长说:“我不知道 La Veneciana 在巴利亚多利德设立了如此重要的船只”......因此 La Veneciana 是一块玻璃工厂,助理回答:“不,不,部长先生。 这将是您刚刚授权在巴利亚多利德建造的汽车工厂 »。

传单上还发生了另一件轶事:在 53 年寻找供应商。 一张非常漂亮的传单上设计有巴利亚多利德队徽。 法国质量控制人员赶来进行测试,包括将它们放在工厂屋顶的卡斯蒂利亚八月的阳光下。 20天后,他们去找他们,看看他们是否反抗了…… 我们更换供应商!

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FASA工作人员
FASA工作人员

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事实上,4/4 是一款优于 600 的车。问题是他们当时没有看到 Jiménez-Alfaro 想要的是组织一个学习办公室来制造自己的汽车。 他来自阿方索十三世国王也没有制造许多进口松散零件的设施。

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需要注意的是,法国人在考虑的时候非常顺从:他们提供了工厂、设计、装配线、制造时间一分一秒地提供; 生产汽车的零件蓝图……这是一个非常确定的事情。 因为一辆全新的汽车从设计到制造需要五年时间。 在这五年里,你必须预测公众在接下来的五年里会想要什么。 一切都搞定了,D. Manuel 认为 4/4 是当时西班牙的理想汽车。

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4/4 并非没有某种魅力
4/4 并非没有某种魅力

18 年 1.953 月 4 日,FASA 组装的第一个 4/1 在巴利亚多利德市政厅展出。 12月12日,生产链投产,同月10日,首批20辆汽车上街巡游。 开始时平均每天生产 1.955 辆汽车,210 年增加到 1.956 辆,XNUMX 年达到 XNUMX 辆。

雷诺 4/4 车牌 «FASA 00001»

正如我开头提到的,看台的明星车 《雷诺 60 周年》 在 Classicauto 中可以欣赏到的 98 年抵达雷诺之友西班牙俱乐部 4/4,由 Enrique Marti 先生担任主席,他负责其保护、恢复和重建工作,于 2003 年与第 50其制造周年纪念日。

有必要从头开始。 车坏了。 有趣的是,与其他发动机相比,发动机状态良好。 它有它所有的基本部分。 似乎整改了两三遍,但原来的部分还能保留下来,从而保持其本质。

模特广告细节
模特广告细节

作为纯粹主义者,俱乐部想要制作第一个单位,而不是恢复任何“1/4”。 这很困难,因为它有许多与其他细节不同的细节:方向盘、加热系统、空气过滤器……需要大量的文档、制造、搜索……

作为第一个西班牙单位的标志,其前面的六个镀铬饰边(绰号“胡须”)而不是三个,以及方向盘中央的巴利亚多利德盾牌是典型的。 作为一个奇怪的事实,读者必须知道,流行的绰号“四四”来自四扇门、四个座位和四匹法国财政马。 但由于西班牙衡量财政权力的方式不同,这里变成了七个而不是四个。

当金属板开始清洁时,人们认为这辆车是黑色的。 然后出现了绿色,虽然也有棕色油漆...... 最后这辆车是浅蓝色的! (具体来说 天蓝色).

它有五个所有者。 他已经买了房间,知道这是第一个单元,他开始修复它,尽其所能:他改变了现代风格的颜色......这让重建过程变得非常混乱。 黑色是贴面的基础,它的底漆; 将它与原始颜色混淆并在其当天宣布第一辆车是黑色的,这是一个巨大的错误。

今年 FASA 00001 在 ClassicAuto 上表现出色
今年 FASA 00001 在 ClassicAuto 上表现出色

原始颜色是通过分析一块大约 3 cm2 的生锈车身获得的,其中只有 5 mm。 的工厂油漆。

电气装置被保留下来,因为它没有从汽车的外观所预期的那样灾难性。 他们更愿意坚持历史。 此外,从逻辑上讲,这辆车不会每天使用,而是用作博物馆。 因此,他最好保留 50 年代由当时供应商制作的装置,即使它有一些电工胶带,而不是现代布线。

第四位车主无法继续修复并通过将其出售给雷诺总部而摆脱了汽车。 而这个,在雷诺 12/4 之友俱乐部对他感兴趣 4 年后,将其作为废金属扔掉了。 相反,雷诺法国确实想救他。

在他的新家中,在巴利亚多利德科学博物馆(来自 Wiki-workshop)
在他的新家,巴利亚多利德科学博物馆 (Por 维基研讨会)

曾经有金匠和珠宝商的手重新制造类似于原件的作品,这些作品不再拥有,只存在于照片或文件中。 米其林遗产中心为这辆车制造了当时的特殊轮胎。 精密车间和杜邦品牌油漆等也参与了重建过程。

目前,该车在巴利亚多利德科学博物馆展出。 鉴于 4/4 构成了西班牙 50 年代发展的生活方式和文化的相关表达和形象,从这个意义上说,它是一种构成工作活动表现的产品,与西班牙发达的生活方式相关联。具有民族志利益的特定领土,根据 62.2 月 12 日关于卡斯蒂利亚莱昂文化遗产的第 2002/11 号法律第 XNUMX 条的规定获得保护,是西班牙宣布的唯一资产文化兴趣,在本单元中个性化所述声明。

Moisés Miguel Gandarillas 先生是一名工业专家(技术工程师)、经济学学士和会计审计师。 他是巴利亚多利德工厂的 9 号工人,他于 1951 年 5 月开始在那里工作,担任“Acopios 负责人”。 他于 2009 年 83 月 00001 日去世,享年 XNUMX 岁。 将这篇文章作为纪念品和追悼会。 我还要感谢 Enrique Marti 先生这些年来用“FASA XNUMX”的错觉感染我。

在他曾经可能的继任者之后的 4/4,五十年代
在他曾经可能的继任者之后的 4/4,五十年代

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“五十年代”:未来的雷诺 4/4 ......过去

伴随着在 Clasiccauto 的 Renault 4 Anniversary 展台上的第一个西班牙 4/60、雷诺 Fiftie、原型或 概念车 这可能已经成为当前的 4/4。 它作为 1996CV 的更新版本在 4 年日内瓦车展上展出,50CV 当年在法国庆祝了 XNUMX 周年。 它的设计师是 Benoit Jacob。

它只有两个车门,因为它是在雷诺 Spider 的机械基础上制造的,带有铝制框架,发动机位于中央位置(在这种情况下是 Twingo 的 1.2 升 60 HP)。 它的机舱被认为是一个明亮而“令人耳目一新”的空间,大玻璃表面,在黄色和绿色之间玩弄自然的色彩。

它采用棉、亚麻和藤条装饰。 当座椅保持稳定时,方向盘和踏板会靠近驾驶员。 当您启动时,光滑、整洁的仪表板像钢琴盖一样打开,露出仪表盘; 中央是音响系统、暖气和空调系统、驾驶辅助系统、电话...

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应该不会坏...
应该不会坏...

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车顶是可转换的:由于一系列滑过后窗的床单,它被完全移除。 前大灯的设计灵感来自撇号,而尾灯则与车身融为一体,形成了一个非常前卫的组合。

它可以立即进入系列,就像大众汽车的新甲壳虫或宝马的 Mini 一样。 但雷诺并没有比成为 4CV 的纪念原型更客观,它反映了可能是未来的 4/4 ……已经过去了。

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通过写 米格尔·安吉尔·巴斯克斯(Miguel Angel Vazquez)

Miguel Ángel Vázquez,毕业于马德里欧洲大学视听传播专业,并获得配音、翻译和字幕 (UEM) 硕士学位。 我从小就是赛车迷,但是我与 Classic Vehicles 的联系,可以说是“专业”的开始...... 查看更多

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