in

我喜欢我喜欢

2021 年古德伍德复兴。 最好的赛车独特作品

凭借速度、超车甚至事故,2021 年古德伍德复兴赛事已经呈现,这是世界经典赛历中的基本约会之一,我们已经能够在那里看到许多来自比赛世界的稀有赛事。 我们从同事 Unai Ona 的照片中挑选出最有趣的照片。

照片:Unai Ona

很多时候,要开始谈论某个时间和地点,我们必须在很远的坐标中进行。 这就是为什么我们关于 2021 年古德伍德复兴的文章不会在夏季结束的温和下午在朴茨茅斯和布莱顿之间开始。 但是在 12 月 XNUMX 日左右在布宜诺斯艾利斯机场的一个机库中。 从那里来了 一系列照片显示方吉奥的梅赛德斯 300 SL 驶往伦敦. 根据所有传言,他的离开将不会回到 方吉奥基金会 在巴尔卡塞,由于司法认可的飞行员的最后一个儿子正在寻找 300 SL 的买家。

El Chueco 驾驶蓝旗亚参观斯图加特工厂后,梅赛德斯送​​给他的硬顶敞篷车。 从那里开始,这辆车被方吉奥在他的日常生活中使用得如此之多,以至于他甚至可以在 著名影片 他去那里测试一辆 1 年的玛莎拉蒂 F1957 赛车。这就是为什么他把它保存到阿根廷博物馆,那里是他职业生涯和个人职业生涯中各种汽车相遇的地方。 一个展览故事可能已在 2021 年古德伍德复兴中结束,因为它登上该活动是为了引诱收藏家。

杰基·斯图尔特和莫斯的一个儿子以及 300 年的 Mille Miglia 1955 SLR。在左边的达蒙·希尔

以如此巧妙的方式完成的商业运作,不幸的是,我们无法瞥见其以柔滑的蓝色色调完成的线条。 然而,方吉奥的身影出现在了 2021 年古德伍德复兴大会上,这要归功于他在梅赛德斯与斯特林·莫斯 (Stirling Moss) 的队友时的记忆。 正式参与的品牌 向去年 2020 年去世、享年 90 岁的英国飞行员致敬. 一位非常接近古德伍德的赛车传奇,在那里他曾多次驾驶一些他在 300 年代创造历史的车型。 从这个意义上说,梅赛德斯-奔驰 Classic 用 722 号取代了 XNUMX SLR,从其位于德国的博物馆中取出。

莫斯在 196 年获得 F1 亚军的 W1955 R

不仅在英国比赛中,而且在赛车运动本身的历史中也是必不可少的车辆之一。 1955 年 Mille Miglia 冠军。在托斯卡纳和伦巴第的曲折道路上以 157'56 公里/小时的速度创造了当时最惊人的速度记录之一。 此外,梅赛德斯带来的另一辆车也出现在了维修区,完成了伟大车手的车轮。 我们谈论 编号为 196 的单座 W10 R. 莫斯在 1 年 F1955 锦标赛中获得亚军,他的队友方吉奥用另一辆 W196 赢得了车手冠军。

英国赛车。 超过噪音限制

在意大利的许可下,英格兰是小型比赛球队的天然领地。 总是由机械师和工程师指挥,他们既独立又大胆,是 Lotus、Cosworth 或 Lister 等品牌的签约者。 将任何赛车迷从沙发上抬起的名字,唤起一个由手工制作的发动机和零件推到极限的世界。 这正是英国赛车公司自二战结束以来一直在做的事情。 致力于耐力和F1的英国小型车队之一,它也试图构建自己的引擎,其结果与 P15 V16 一样令人难以置信。

这辆 1 年的 F2021 赛车通过展示 BRM 已经提供的三个副本的项目来庆祝其在古德伍德的七年生命。 不是一件容易的事,现在 这辆由 16º 的 135 缸发动机提供动力的汽车有大约 36.000 件要组装. 所有这一切都产生了方吉奥最喜欢的单座赛车之一,它在 600 转/分时几乎达到了 12.000CV。 即使在今天也是惊人的数字。 仿品中的发动机测试超过英国法律规定的95分贝限制,导致它所去的样品不能超过9.000圈。

BRM P15 V16。 F1中最残酷的声音之一

此外,这支在 1962 年因与格雷厄姆·希尔(Graham Hill)获得制造商和车手双重冠军而度过了辉煌时刻的车队,凭借其一些最著名的运动原型车获得了有趣的致敬。 允许一个美妙的夜晚穿过坑的情况,在那里 barchetta Willment-BRM,一 Mirage-BRM M2 海湾赛车和令人敬畏的 BRM-雪佛兰P154. 关于第二点,仅仅看到海湾的蓝色和橙色,就带我们回到了耐力赛的黄金时代。 当我们分析其 12 升 V418 发动机时,这一事实得到证实。 XNUMXCV 的工匠童贞,其中仅制造了三个单元。

看到这些 BRM 模型真的很特别

关于第三点,我们必须认识到 CanAm 对其参与者力量的影响。 那是 使用 8'7 升大气雪佛兰 V6 作为基础,BRM 达到了 760CV 由墨西哥人 Pedro Rodríguez de la Vega 驾驶 - 驾驶 GT1968 在 40 年勒芒获得冠军 - 然后驾驶法拉利 200M 在 512 英里的 Norisring 中死亡。 这辆车唤起了对工程师和司机的极大尊重,其司机在 2021 年古德伍德复兴大会上戴着一顶姓罗德里格斯的头盔作为致敬。

被另一个人抓住。 詹姆斯·科廷汉的不忠

在所有致力于修复法拉利模型的车间中,可能是 DK工程 最负盛名或最不为人知的。 证明这一点的是其提供的车辆目录,以及数十年历史支持的竞争服务。 实际上, 公司已经是第二代了. 詹姆斯·科廷厄姆 (James Cottingham) 掌舵 “绅士赛车手”; 在工作日管理他的工作室,以便在假期参加巡回赛。 他在 2021 年古德伍德复兴中重复了这一爱好,尽管出乎意料。

David Cottingham 的法拉利 500 TRC

因此,当我们在赛道上分析法拉利时,DK Engineering 似乎一切正常。 在致力于几十年前经典的古德伍德,我们显然没有看到他们响亮的 550 勒芒 GTS,也没有看到他们修复的任何赛车 F40。 然而,黄色的邮票 500 年 1957 TRC 公司的父亲和创始人大卫科廷汉姆通常与他竞争。 然而,在考虑苏塞克斯奖杯的起跑线时,我们注意到了一辆 Tojeiro-Jaguar,令人惊讶。

约翰·托杰罗 (John Tojeiro) 创造的所有汽车中最有趣的汽车之一。 作为 Cobra 衍生车型 Ac Ace 背后的底盘设计师,以及 1962 年凭借其 Ecurie Ecosse Tojeiro 率先试验中置发动机优势的人之一。 所有这一切都是在 1959 年创建之后 这款混合动力车拥有自己的底盘和发动机,取自 D 型捷豹. 其直列六缸安装在由三个韦伯化油器驱动的三升版本中。 请注意,设置为如此高的压缩率会导致气缸垫破裂。 他在 11 小时后放弃了设计比赛的原因:1959 年勒芒。

James Cottingham 的 Tojiero-Jaguar (18) 和 Lister Knobbly (33)

一款具有梦幻般的 Líster-Maserati 风格的独特作品。 这是我们在 2021 年古德伍德复兴中没有看到的。然而,在赛前车展上,Tojeiro-Jaguar 并列 罕见的李斯特之一“旋钮式“捷豹 建成。 该团队的最佳作品之一,由已故飞行员 Archie Scott-Brown 调校。 此外,在 33 年举行的超车独奏会赢得了古德伍德的苏塞克斯奖杯,这是与 2018 号相同的单位。 毫无疑问,这是今年比赛中最有趣的车辆之一。

美国冲击和引擎

尽管今年甚至举办了 Hot Rod 秀,但事实是古德伍德的斜坡似乎更适合欧洲赛车运动。 然而,这次美国模特的出现非常引人注目。 与其说是数量,不如说是能见度,这对于进入圣灵降临节奖杯的福特 GT40 来说是压倒性的。 相当悖论,因为 编号为 40 的 GT24 被一个碾过它的 Lola 压碎了. 美国人失去了一个闸门的事故,都来自他们在弯道出口处遭受的范围。

相当华丽的时刻。 然而,这并不是最紧张的碰撞,因为在另一场比赛中,两个 E-Type 之间的碰撞使几个车轮跳跃,甚至没有撞到几个赛道官员。 幸运的是,该行业的 Gajes 并没有威胁到观众的安全。 事实上,对他们来说唯一真正具有攻击性的就是引擎的声音。 事实在这种情况下成为一种美德而不是问题,正如在观看时可以看到的那样 雷鸟 圣玛丽奖杯的获得者。

具有美国 8 年代最佳传统的气势磅礴的重型车辆。 在安静的沿海公路上驾驶敞篷车比在赛道上加速更容易预测。 尽管如此,其明显提升和改变的 V40 发动机听起来在数量超过奥斯汀 AXNUMX 的奖杯中占据了头把交椅。 在运动原型集中的比赛中没有位置的实用程序,由一个 莲花-福特 30. 由于将莲花的精妙之处与其福特发动机的原始动力相结合,这是古德伍德复兴 2021 中最有趣的跨大西洋混合动力车之一。

莲花-福特 30 与多辆福特 GT40 争夺胜利

由 Colin Chapman 设计的汽车展示了良好的底盘和减轻的重量,其中包含用于开发 GT8 的相同 4'7 福特 V40。 当它没有破裂时,它是一种混合的良性结果。 观察当时的编年史,可以观察到由于多次故障而无法完成比赛的趋势。 当然,当一切都在他的位置上 福特驱动的莲花 30 是最快、最难驾驭的汽车之一. 幸运的是,在 2021 年古德伍德复兴中,它的表现非常完美,在耐力赛爱好者聚集之前提供了一场令人敬畏的表演。

最后的小

几个世纪以来,最悲观的人生观都断言,人生是一种超然的无止境的荒谬,人们总是渴望自己没有的东西。 从这个意义上说,在经历了捷豹六系、福特V8、法拉利V12甚至V16 BRM的动力浪费之后 我们被三个带有四缸和两缸发动机的小型车型所吸引. 减少数量,就轮子而言,其中之一只能加起来三个。 但是,我们将从气缸最少的那个开始。

在这种情况下,我们谈论的是 BMW 700 RS。 源自 Michelotti 设计的 700 多功能车 在 1959 年,考虑到 Ascension 赛车。 一种他在德国山地房车锦标赛中获胜等成功的比赛。 他取得的这一壮举不仅要归功于其高达 70CV 的改进功率,尤其是它的 重量仅为 650 公斤. 一个 700cc 稀有 - 它的双引擎来自巴伐利亚房子的摩托车手分支 - 今天让那些重视重量/功率比和车轮感觉的人感到高兴。

添加两个气缸但降低一个车轮,我们发现 Reliant Motor Company 债券漏洞. 1970 年至 1974 年间制造的未来派三轮车仅重 394 公斤,配备 700cc 四缸发动机。 汽车行业不仅对一场完整的美学革命开放,而且对机械革命开放,测试像这样的新移动解决方案。 一个肯定会有一个有趣的驱动器的模型,特别是在高达 32CV 的更高功率版本中。

最后在上次古德伍德复兴中的小型评论中,我们遇到了 SEAT 850 四门。 使用英文车牌注册,但背面仍保留 RACE 徽章。 结束本次审查的一种接近方式。 比带着待售车辆穿过其中一个帐篷来找出在不列颠之战发生的环境中真正适合的东西要容易得多。 一种 Supermarine Spitfire 配备 12 缸 27 升劳斯莱斯梅林发动机. 不管怎样,也许又是一年。

照片:Unai Ona

你怎么认为?

米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

注释

订阅时事通讯

每月一次在您的邮件中。

非常感谢! 不要忘记通过我们刚刚发送给您的电子邮件确认您的订阅。

出了点问题。 请再试一次。

51k风扇
1.7k粉丝
2.4k粉丝
3.2k粉丝