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从古典主义到未来主义,威廉汤斯对阿斯顿马丁的革命

威廉·汤斯 (William Towns) 具有毋庸置疑的实验风格,他负责发起阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 经历的最大变革之一。 在其中,我们找到了 DBS、Lagonda 或 Bulldog 等设计。

在设计界,知道如何销售很重要。 还有很多。 这样一来,即使是像创作者自己的姓这样的平庸之词也能产生超出预期的影响。 出于这个原因,虽然 Giugiaro、Michelotti 或 Pininfarina 他们的发音听起来很有吸引力,William Towns 的名字没有那么多广告美德。 事实上,同样的事情也发生在汽车行业的其他元素上。

例如有这个词 玻璃树脂. 法拉利用它来命名其第一款也是唯一一款采用玻璃纤维车身的系列车型。 确实, 一个比盎格鲁-撒克逊语更响亮、更有吸引力的术语 玻璃纤维套件. 然而,从他创作的纯粹性来看,事实是 Willian Towns 在 XNUMX 世纪的工业设计中理应占有一席之地。

首先,只有他对阿斯顿马丁的干预仍然是任何品牌风格方向上最具决定性的因素之一。 事实上,由于 DBS 或 Lagonda 等设计,英国品牌进入了一个时期 调整身体以适应新时代的要求. 此外,这位英国设计师还签署了一些与城市交通相关的最大胆的概念设计。

从这个意义上说,1973 年的 Minissima 特别引人注目。它被认为是 Mini 的一种可能的——未来主义的——替代品,英国利兰公司购买其权利就证实了这一点。 实际上, 三年后,他的赌注因 微点. 一种很可能与 Michelotti 的 Vettura Urbana 相关的设计,此外,它还具有混合动力。 就个人而言,这是威廉唐斯整个职业生涯中最有趣和最具开创性的。

哇,说到它,最好让我们自己站在它的开头。 所以我们必须回到 1964 年。那一年,XNUMX 岁的他在 David Bache 的监督下在 Rover 工作。 这里 干预了 2000 TC 的各个方面 就像它的格栅或前大灯一样,但特别是,它以 BRM-Rover Turbine 的第三个车身设计脱颖而出。

在 1965 年的勒芒耐力赛上推出,这是试图在耐力赛中引入涡轮发动机的三年冒险的最后一步。 事实上,在 William Towns 构思的方面 - 在 Sport Prototype 系列中,比第一个带有开放式车身的版本更精致 - BRM-Rover 在绝对分类中获得第十二名 以及两升级别的第二名。

在这一点上,1966 年,他去了阿斯顿马丁工作。 他不可能在更好的时间做某事。 没有白费,就在那一年,这家英国品牌正在重新考虑其与米兰巡回赛的关系。 而且就是,毕竟DB5 Superleggera的外观虽然富丽堂皇, 这只不过是 DB 经典设计的最新演变. 简而言之,阿斯顿马丁需要在未来十年内彻底更新其明星 GT。

威廉镇,青年的大胆

尽管 1965 年勒芒 BRM-Rover 的设计已被广泛讨论,但事实是 William Towns 还不是一个成熟的设计师。 事实上,他才三十多岁,还算年轻。 然而,也许正是因为这个原因 他具有必须在世界上扬名立万的人所表现出的胆识. 正因如此,在进入阿斯顿·马丁几周后,他向品牌管理层提交了自己的全新 GT 提案。

当然,那一定很引人注目。 毫不奇怪,没有人问过他,而且,他既不矮也不懒 展示他的草图仍处于早期阶段. 更重要的是,它们只是一些简短的草图。 然而,这给他的上司留下了愉快的印象。 如此之多,以至于阿斯顿·马丁搁置了与 Touring 的合作,以塑造 1969 年被称为 DBS 的线条。

经典又不失时尚,第一眼就认出了品牌自己的风格细节。 除了, 其宽大而肌肉发达的外观完美地投射了其 V8 版本所展示的力量. 凭借这一切,William Town 将其形象推向了一个新时代,从而实现了英国品牌的目标。 没有太多问题地克服了拥有精美数据库作为前辈的责任。

威廉·唐斯 (William Towns) 已经被 DBS 的设计所神圣化,就在 1969 年,他做出了他一生中最冒险的决定之一。 离开他在阿斯顿马丁获得的稳定性,去建立 你自己的设计工作室. 然而,事实上必须说,这比看起来要深谋远虑,因为他没有白费力气地继续以局外人的身份为英国家族工作。

此外,从那一刻起,他开始为 Rootes Group、Jensen 或 Rover 签署各种设计。 更重要的是,他甚至在展示概念模型(例如上述 Minissima 或 Microdot)的同时设计家具。 所以事情, 他对阿斯顿·马丁的下一个重要里程碑是在 XNUMX 年代中期。. 事实上,就在 1975 年,这座英国房子经历了另一次反复的所有者变更。 正因为如此,新指令考虑了一款轿车是否适合重新启动销售,就像玛莎拉蒂对其 Quattroporte 所做的那样。

威廉镇原型

再次求助于威廉·汤斯 (William Towns) 的绝好机会,他在短短九个月内为在 1976 年伦敦车展上展出的 Lagonda 打造了车身。尽管它取得了开创性的成就,但它的直线以直角结束,从一开始就引人入胜,原因是他们的对立面的组合。 而且,在极少数其他车辆中,这 粗犷与锐利外观的结合. 更重要的是,低矮的发动机罩让工程师们束手无策。 关注如何容纳拉共达展示的超过 8 升的强大 VXNUMX。

威廉镇项目

最后,新轿车对阿斯顿·马丁来说是成功的。 这表明,尽管它具有古典主义色彩, 他毫不犹豫地将自己完全置于未来主义的最前沿. 事实上,这种信心的注入使得该品牌的新管理层孵化了一款带有中后置发动机的超级跑车项目。 也就是说,一种能够与兰博基尼及其与 Countach 的赌注面对面的设计。

在这一点上,Willian Towns 开始勾勒出 1980 年 Bulldog 的线条。这是阿斯顿马丁历史上最伟大的里程碑之一,尽管还没有达到系列。 垂直打开的门和几何线条无疑反映了英国设计师职业生涯中这种风格的爆发。 他最后的伟大设计,当时被描述为某物 “不美丽,但极端”. 这句话可以推论到威廉镇的整个职业生涯。 谁也许从来没有因为古典主义而脱颖而出,而是因为实验。 毕竟,汽车行业能够质疑自己并向前迈进的气质之一。

摄影:Rover / RM Sotheby's / Aston Martin

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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