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1894 年的巴黎-鲁昂,历史上第一场比赛

赛车是汽车固有的东西,它们几乎同时出现,从那时起它们一直齐头并进,直到今天。

显然, 那些第一场比赛与现在的比赛不同,甚至相去甚远. 有传奇赛事,例如 Mille Miglia,这是 30 年来最典型的赛车比赛,还有 Targa Florio 呢? 该测试的第一版于 1908 年在巴勒莫省的马多尼亚山区进行。

我们不能忘记泛美比赛,尽管 1950 年的第一版更现代一些。然而, 所有这些测试都是在被认为是历史上第一场汽车比赛之后进行的,即 1894 年的巴黎-鲁昂比赛.

巴黎-鲁昂 1894 小杂志 1894
1894 年的巴黎-鲁昂为无马马车做广告。

一部真正的史诗,只发生在汽车的黎明时期。 诚然,目前有非常艰巨的考验,比如5.000公里的续航里程。 达喀尔拉力赛, 5.000 多公里也包含在 勒芒 24 小时耐力赛 Ø拉斯维加斯 纽博格林 24 小时耐力赛 等等。

不管怎么说,客观上,现在汽车的安全条件和科技技术进步意味着: 这种口径的测试并不像第一次巴黎-鲁昂测试那样艰巨和英勇. 而且他的旅程“仅”有 126 公里。 为了定位自己,一级方程式比赛更长,因为根据规定,他们必须行驶 1 至 305 公里。

测试的孕育

三轮车 Roger de Montais 巴黎-鲁昂 1894
参加 1894 年巴黎-鲁昂比赛的 Roger de Montais 三轮车。

这一切都始于 19 年 1893 月 XNUMX 日,当时巴黎日报 小日记 发表了记者 Pierre Giffard 的呼吁, 以庆祝次年 19 月 24 日至 1894 日之间的一次不寻常的汽车测试,即 XNUMX 年。一场比赛将在法国首都与鲁昂市之间的道路上行驶,并安排不同的停靠点,以便绅士们可以小吃。 那些年没有专业的飞行员,他们是真正的g绅士司机 他们多次驾驶自己的车辆参加测试。 更重要的是,许多车手都开着自己创造的汽车。

当年,如有雷同,纯属巧合。 比赛,至少是第一场比赛,是纯粹的营销,此外,过去常常由媒体组织. 赢得比赛带来了知名度和声誉,这反过来又带来了销售额和资金,这些资金被用来推动业务按预期发展。 许多品牌就是这样诞生的,因为事实证明赛车对买家非常有影响力,制造商开始投入大量资金。 一切都随着第一次世界大战的到来而戛然而止,尽管这完全是另一回事。

1894 巴黎鲁昂 Gratien Michaux 驾驶曼特斯标致辉腾 3hp
Gratien Michaux 和他的 Peugeot Phaeton 3 HP。 正如我们所见,汽车与马车共享空间。

回到被认为是历史上第一场比赛,有许多在今天看来似乎完全不合时宜的好奇心。 首先,目标是 展示当时最好的车辆 并顺便展示法国汽车行业的技术发展。 吉法德先生选择了公开征集,即任何人都可以报名,但必须满足一系列条件。

超过 100 个注册

反响非常积极, 共收到102个报名,一个绝对惊人的数字。 有必要了解,当时的汽车不像我们今天所拥有的那样,甚至远远不及。 那个时代的汽车,在这项发明的初期,与马车几乎没有什么不同,后者配备了当时的新型内燃机或蒸汽机。

巴黎-鲁昂 1894 Alfred Vacheron de Monthermé 08 gazoline
驾驶汽油车的参与者之一,Alfred Vacheron de Monthermé 和他的 Panhard。

此外,“飞行员”穿着“街头”,也就是说,就像他们在任何其他场合穿着一样。 不过虽然反响很好, 最后只有21辆车能够启动, 其他均不符合测试要求。 有些人一次不能坚持超过五分钟......

规则规定你可以使用任何推进技术运行,所以他们聚集在起跑线上 与其他蒸汽机一样的内燃机,它们以天然气甚至电力为燃料. 最引人注目的是一辆利用乘员重量移动的车辆。

1894 年的巴黎鲁昂

1894 巴黎-鲁昂伯爵阿尔伯特·德·迪翁 de dion-bouton steam
Albert de Dion 伯爵和他的 Steam De Dion-Bouton。 尽管获得第一,他还是输掉了胜利。

第一场比赛被称为“Les Voitures sans Chevaux”,字面意思是没有马的马车。 它有一个集会类型的格式,也就是说,它是在路上举行的——那时候交通还没有太多问题——参与者一个一个离开,有既定的顺序,间隔30秒。 在每辆车中,除了司机和某些情况下的机械师外,法官还必须离开。 除了以 0 到 20 的分数评估驾驶风格外,这个人还负责遵守规则。

比赛历时不少于6小时48分钟, 获胜者的平均速度不超过 20 公里/小时。 第一个到达的是 Jules-Albert, Count de Dion,他由他的机械师 George Bouton 陪同。 他开的车是 带蒸汽机的 De Dion-Bouton, 由 Gottlieb Daimler 设计。 让我们记住,正是他创立了戴姆勒,制造了第一辆配备四轮内燃机的汽车,后来与卡尔·本茨合作,创立了戴姆勒-奔驰公司,即今天的梅赛德斯汽车公司。 第二名是一个 标致,这与 潘哈德·勒瓦索(Panhard et Levassor).

1894 巴黎鲁昂 albert lemaitre 标致 3hp 1st
阿尔伯特·勒梅特 (Albert Lemaître) 驾驶他的 Peugeot 3 HP 跑得最快,并共同获胜。

在 1894 年巴黎-鲁昂的所有参与者中, 只有四个人成功到达终点,其中三个带有蒸汽机。 此外,赛后德迪翁并没有被宣布为冠军,而是 第二和第三分类之间有联系,因为他们不仅完成了比赛,而且还是最容易驾驶的,而且在那场比赛中,他们也很重要。 对司炉的需求也对 De Dion 不利。 最快的汽车是 Albert Lemaître 的 Peugeot 3 HP.

这种在开阔道路上的赛车, 他们以可怕的结果结束 1903年的巴黎-马德里,由于发生大量致命事故而不得不取消。 汽车的性能不再适合在那些泥泞的道路上进行速度测试。 赛车运动以最糟糕的方式证明了这一点。

的图像 维基百科上的数据.

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通过写 哈维马丁

如果你问我对汽车的热爱从何而来,我不知道如何回答。 它一直都在,虽然我是家里唯一喜欢这个世界的人。 我父亲在一家生产大量汽车零部件的冶金公司担任绘图员,但从来没有像我这样的激情。

我真的很喜欢汽车历史,目前我正在创建一个专门介绍西班牙汽车历史的个人图书馆。 我还收集了大量扫描材料,并撰写了《600,车轮上的梦想》一书(Larousse 出版社)。

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