米格尔·桑切斯
La Hispano-Suiza 于 1904 年成立，仅三年后就面临第一次严重危机。 尽管如此， 这不是个人的挫折 但集体的。 事实上，从时间的角度来看，1907年发生的事情可以看作是1929年发生的更大规模事件的序幕、预演。
而且，正如金融资本主义领域常见的那样，纽约证券交易所当年的股价大幅下跌，结束了这种过度的、几乎不真实的增长时期。 既然如此，劳斯莱斯或伊索塔-弗拉斯基尼等品牌的许多潜在客户 他们从地图上消失了 或者，至少，他们不再是买家。
对于这个年轻的西班牙品牌来说，处境非常危险。 首先，因为它的大部分单位不是在当地市场销售，而是在法国或比利时等国家销售。 按理说，也被击中 已经完全全球化的经济中的危机的影响。 此外，所有这些都使得开始向美国市场出口变得非常困难。
毫无疑问，这是一个非常严重的问题，因为在私人汽车运输普及的时代，这是豪华车的最大接收者，这并非徒劳。 事实上，地址 Hispano-Suiza 完全了解这一点，多次表达了进入该国的意图，主要是为了与劳斯莱斯提供的产品系列进行竞争。
顺便说一句，该公司对在美国销售非常感兴趣，甚至在那里设立了自己的工厂，从而跳过了相当多的关税。 然而，鉴于 缺乏流动性 1907年在巴塞罗那的管理层中遭受苦难的他不得不尝试更直接的致富手段； 风险较小且宏伟。
得益于此，Hispano-Suiza 品牌的公交车不仅开始出现在西班牙道路上，甚至 公司本身投资于运输公司 集体，从而使其经济活动多样化。
而且，除了奢华和出口的梦想之外，多元化正是我们实现这一目标的理念。 仍然年轻的汽车之家 他成功地度过了最初的几年，直到定居巴黎，从而经历了最终的巩固。
HISPANO-SUIZA H6B CABRIOLET DE VILLE “HIBBARD & DARRIN”，面向美国的产品
尽管由于工厂的存在而超越了半岛边界 布瓦-哥伦布, 西班牙-瑞士 它从未在大西洋以外进行过特别扩张。 遗憾的是，因为毫无疑问，对于 OSSA、Montesa 或 Bultaco 等加泰罗尼亚公司来说，在越野摩托车方面，市场将会像克服距离一样充满希望。
事实上，事实是 找到任何单位并不常见 来自 Hispano-Suiza - 请注意，在没有文章的情况下，我们谈论的是模型，而在这篇文章中，我们指的是公司本身 - 注定要运送到美国。
哇，如果它具有宏伟的保存状态 - 远非后来创造的模仿 - 由这架 H6B 展示，那就更不用说了 由巴黎工坊打造，但归美国人 Hibbard & Darrin 所有.
此外，该单位的售价为 西摩·诺克斯二世。 一位来自东海岸的著名商人，其财富基于今天或至少在九十年代，我们可以定义为 “商店里什么东西都一百”。 而且，正如在赛车运动领域中所看到的那样，人们可以选择是通过低价销售数千辆汽车来开展业务，还是以真正的独家成本生产很少的汽车。
图片： 苏富比RM
