亚维拉克
年 es 1961. 美国以热情和乐观的态度开始了其最年轻的总统约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪的任务。 同年，随着古巴导弹危机，冷战的紧张局势达到最紧张的程度，从铁幕的另一边，第一位宇航员苏联人尤里·加加林在西方羡慕的目光下穿越外太空
太空竞赛仍在如火如荼地进行，军备竞赛也是如此。 尽管这些技术进步的高峰时刻已经过去，但它们的最大影响点已经过去， 1959 就像“过度”的最后一口气喷气机时代”在汽车领域。 那一年发布了 哈雷伯爵 如 通用汽车首席设计师，其最具代表性的作品是 1959年凯迪拉克，作为量产车 更大的尾鳍，他自己创造并推广的一种风格趋势。
在未来几年 鳍 在美国汽车中 他们会越来越隐蔽 还是他们最终会 完全消失，在 60 年代中期成为另一个时代的遗物。
可能是 改变佳能的汽车 美国汽车的设计是 1961 年林肯, 既清醒又优雅，并以其方形造型脱颖而出，完全打破了前一年车型华丽、近乎巴洛克式的造型。 
这就设计而言，但在 美国 开始出现 新型汽车 在那之前没有考虑过制造； 契约. 但是美国的契约概念与它在欧洲的含义无关。 从长远来看，新的紧凑型产品系列来自 通用汽车 呈现在 1961取代了英国人 Vauxhall Victor, 这是从 联合王国 对于那个国家来说，它被认为是一个大家庭模式。
对于这个季节 1960 这 ”三巨头“美国礼物” 紧凑型 他们的访问品牌负担得起。 涉 介绍了成功的 鹘，而 克莱斯勒公司 输入 英勇 作为一个新品牌，虽然它会成为 普利茅斯 从 1961. 同时它是 通用汽车 还有谁 创新的 在传统的美国市场 雪佛兰Corvair，具有非常欧洲的概念，因为它是 牵引和后置发动机 它的机械装置是风冷的。
鉴于在美国销售紧凑型产品的成功， 通用汽车 出现在 1961 用于紧凑型汽车的新型底盘平台“Y 平台”或“Y-身体”。 在这个小型车辆的底盘中，来自三个不同公司的模型 通用汽车：“ 庞蒂亚克暴风雨中， 奥兹莫比尔 F-85/弯刀 和 别克特别版.
这 紧凑型新系列 美国人将在 典型机构 目前任何其他美国汽车： 轿车 四门， 断开的 两门， 敞篷车 两门和 兰切拉.
El 别克特别版 与奥兹莫比尔和庞蒂亚克推出的汽车不同之处在于 该品牌使用的命名法 几年前，特别是 从1936，当时应用于大型汽车。
El 设计 新型号 通用汽车 多年来 1960-62 被监督 哈雷伯爵，但 比尔·米切尔 他是公司的新任首席设计师，他对设计的态度是 清醒得多.
这 清醒 将反映在新的契约中 GM，尤其是与该公司一年零两年前生产的产品相比。 虽然也许在展示的三辆车中 1961中， 别克特别版 是我仍然拥有的那个 更让人想起喷气机时代的设计与 锋利的边缘和形状 在车辆的许多地方，但 保持四边形轮廓 当时有多时髦？ 尽管 到1963 模型的主体会发生显着变化，碰巧有一些 更直和更严重的笔触。
在那种渴望 革新 我有 通用汽车 在开头 60，在“Y-Body”上制造的新车将因呈现出一些非凡的新颖性而载入史册。 这 别克和奥兹莫比尔 安装在该平台上可以配备电机 V8 de 铝块 de 215 立方英寸或 3.500 立方厘米，这对美国来说是不寻常的，不仅因为使用的材料，还因为它的排量相对较小。 有趣的是，尽管发动机是相同的，但安装在发动机上的许多组件和规格却有所不同。 别克 和 奥兹莫比尔.
值得一提的是，直到 1963 该 庞蒂亚克暴风雨 可以配备这种发动机，而不是它所配备的 3,2 升直列四缸发动机，它作为检修机械师提供，并且是当时唯一提供这种类型发动机的美国汽车。
到 1962 年，奥兹莫比尔将创造历史 随着这台铝制发动机成为 第一个制造商 历史在提供 涡轮增压器 在他们的车里。 这辆车是 奥兹莫比尔喷射火, 源自 F-85
并且其机械师被洗礼为“涡轮火箭”，其中几件被售出。 
在中间 1961 别克 为 Special中， 云雀，这个名字，他们以前也用过，而且只会在双门车身上提供，包括双门轿跑车和敞篷车，为此完成了一个独特的“硬顶”。 它是在 1962那个 云雀 它变成了 自己的模型，谁创造了历史 第一辆美国汽车 给自己一个 V6发动机，虽然它不再是铝。
庞蒂亚克 还推出了自己的特别版 暴风雨; 该 勒芒。 至 1963庞蒂亚克 开发了一个 V8发动机 de 336 由于适度的消耗和出色的性能，这款非常受欢迎的紧凑型产品的立方英寸。
最后，这一代美国契约 1963年停产, 因为虽然一个 新一代 这些汽车中有 1964，它的底盘不同，它的尺寸现在变成了中等大小。
虽然这些车有 很受欢迎 打折， 通用汽车 选择 更传统的模型，也位于 1963 停止提供引擎 铝制 V8 y 215 立方英寸 1961，由于生产成本高以及其他因素。
适用于英国的 V8
但 这款 V8 的历史 铝的 它并没有在这里结束因为他的寿命很长 横跨大西洋。 在 1964 美国业务负责人 罗孚, J·布鲁斯·麦克威廉姆斯, 已获得品牌许可 可能购买 V8 发动机 美国。
最适合英国模型的推进剂是 别克开发的小型铝制V8，非常轻的重量和良好的性能。 最初 通用汽车拒绝了。 将这些引擎割让给英国人，但在继续坚持之后 罗孚 他们最终访问 1965.
该发动机 将在英国首次亮相 与 罗孚P5B de 1967，从那时起它将被用于 各种车辆; 从运动 MGB, 收视率, 摩根 y 胜利，经历 路虎 y 揽胜，到工业和军用车辆，最终在 2006.
登上 1962 年的别克 Special
报告的主角是 别克特别版 从车型生产的第二年，1962 年开始。在那个季节，这款车进行了一次小的重新设计，修改了一些元素，例如散热器格栅。
特定单位属于 曼努埃尔·瓦连特, 谁已经合作过 埃斯库德里亚 其 道奇 Dart Line 69 拉伸，世界上只有一个。 他们的 别克 已注册为历史记录，但之前已在 巴塞罗那 早在当年 1979, 但之前有一些 学费 与一些官方服务有关，也许“PMM“或”ET“。
它的油漆是两种色调，车身为黑色，车顶为白色，这是那些年非常常见的组合，其 曲调在里面继续，与外部颜色相得益彰的相似色调。
一坐进车里，就被它的震撼 广度 内饰，与前排长座椅一起可以在里面旅行 六个成年人 很舒服。 虽然也许最令人惊讶的是他的 仪表板, 继续 现在的形式 在 格栅 y 后方 这辆车是什么 极其简单，带有显示基本信息的框； 和 速度和汽油针.
El 别克特别版 de 1962 乘坐著名的引擎 V8 de 215 当年生产的立方英寸 155马 权力的这个特定的单位有 自动变速器 de 两个速度 “双路径”，其杠杆集成在转向柱中，这是自动模型中的标准 通用汽车 的时刻。 该车型还配备了三速和四速手动变速箱。
一旦运行 这辆车因其 柔软度，无论是在它的悬挂和响度上，都带有 轻微的轰鸣声 仅在节流时由 V8 发动机驱动。 变速箱补充了这种舒适性，只需换档一次，当您选择另一个档位时几乎看不到。
测试在托莱多的一条山路上进行，车子爬上一个陡峭的山口 非常轻松，也许比其他当代美国人更容易，这要归功于他们的体重 光 y 小尺寸，这允许一个 更好的处理.
对于大多数照片，曼努埃尔决定爬上像唐吉诃德·德拉曼查那样的风车。 要到达那里，您必须走一条古老而陡峭的小路，沿着这条路 别克 他表现出惊人的能力，以平静的节奏穿越上述土地，但没有停顿，再次展示了他令人难以置信的 安慰 即使在最糟糕的道路上。
Un 经济的价格，一些 足够的福利 和 相对较小的尺寸 是他们转换的一些原因 别克特别版 en 圆满成功 销售额，因为例如在同一年 1962 出售的模型 超过110.000个单位.
一个不同概念的美国人，尽管在消费者中非常受欢迎，但可能提前停止了生产，因为时间表明，在接下来的几十年中，美国买家更喜欢小型外国汽车而不是巨大的底特律陆地游艇，而今天是经典，其历史与未知一样重要。
最后，感谢曼努埃尔·瓦连特（Manuel Valiente）为报告借车，并感谢他在 Los Yébenes 的出色主持人，将我们带到别克一直是真正主角的特权环境。
照片：哈维尔·拉米罗，通用汽车媒体档案馆，看，福特汽车公司
